ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมยิ่งขึ้น
•แผนผังที่เหมาะสมของเครื่องจักรทำให้แรงเค้นของโครงลูกปืนหลักมีเหตุผลมากขึ้นและประสิทธิภาพการยกสูงกว่าผลิตภัณฑ์ที่มีระบบท่อเดียวกัน
•ใช้เทคนิค Jib ที่มีหัวบูมแบบปลั๊กอินบล็อกบูมแบบฝังตัวและกลไกการกำหนดขอบเขตแบบพิเศษซึ่งทำให้ Jib มีความเสถียรและไว้วางใจได้มากขึ้น
•ปรับปรุงการออกแบบความเค้น ใช้ตัวค้ำแบบกล่องที่มีส่วนขยายใหญ่กว่าแข็งแกร่งกว่าและมีความมั่นคงดีกว่า
คุณภาพที่เชื่อถือได้มากขึ้น
•ใช้ เทคนิคการกำหนดขอบเขตของกลุ่ม K ซีรี่ส์ Jib และทำงานได้อย่างปลอดภัยและไว้วางใจได้มากขึ้น
•สร้างระบบอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สมบูรณ์แบบที่สุดในอุตสาหกรรมช่วยให้การยกมีความปลอดภัยและน่าเชื่อถือมากขึ้น
•ระบบเบรกที่ปรับปรุงอย่างละเอียดได้นำมาใช้กับการออกแบบแรงดันอากาศแบบวงจรคู่ ระบบหลายระบบช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยของเบรกของรถบรรทุกระหว่างการเคลื่อนที่
•กลไกการบังคับเลี้ยวด้วยกำลังใหม่ได้รับการออกแบบให้ใช้กำลังไฮดรอลิกซึ่งทำให้ไฟการบังคับเลี้ยวมีความยืดหยุ่นและแม่นยำและช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของรถบรรทุก
•ความเข้มและความแข็งแกร่งของโต๊ะหมุนและโครงสร้างเฟรมที่มีความแข็งแกร่งสูงนั้นประสานกันอย่างสมบูรณ์
•การผสมผสานที่ลงตัวของการออกแบบและโครงสร้างทำให้เกิดระบบการเชื่อมอัตโนมัติซึ่งเชื่อถือได้มากกว่า
•ระบบไฮดรอลิกแบบตรวจจับโหลดประสิทธิภาพสูงและประหยัดพลังงานจะไวต่อการทำงานและความแม่นยำในการควบคุมมีการเคลื่อนที่เพียงเล็กน้อย
•ปรับคันโยกควบคุมให้เหมาะสมซึ่งใช้งานได้ง่าย
ห้องควบคุมเป็นแบบที่กระจกหน้าแบบออร์โธโดรามิลานซึ่งมีมุมมองการทำงานที่กว้างกว่า•
•การออกแบบที่เหมาะสมของการติดตามไปป์ไลน์ทำให้เค้าโครงมีความเป็นวิทยาศาสตร์และสมเหตุสมผลมากขึ้นซึ่งจะช่วยลดการแยกส่วนและเวลาในการติดตั้งท่อและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาได้อย่างมาก
•ปรับปรุงระบบไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์ ใช้คลิปคอนเนคเตอร์ป้องกันการขยับได้ยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนให้นานขึ้น
| ขนาด | หน่วย | QY50KA/QY50KD |
| ความยาวโดยรวม | มม | 13750 |
| ความกว้างโดยรวม | มม | 2800 |
| ความสูงโดยรวม | มม | 3520 |
| น้ำหนัก | ||
| น้ำหนักรวมในการเคลื่อนที่ | กก | 41000 |
| โหลดเพลาหน้า | กก | 15000 |
| โหลดเพลาหลัง | กก | 26000 |
| เปิด / ปิด | ||
| รุ่นเครื่องยนต์ | WD615.334 ( ภายในประเทศ III) | |
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด | กิโลวัตต์ /( สี / นาที ) | 247/2200 |
| แรงบิดที่กำหนดของเครื่องยนต์ | N.m/(R/ นาที ) | 1350/1400 |
| การเดินทาง | ||
| ความเร็วการเคลื่อนที่สูงสุด | กม ./ ชม | 80 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวต่ำสุด | ม | 24 |
| ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด | มม | 291 |
| มุมที่เข้า | ° | 17 |
| มุมออกเดินทาง | ° | 11 |
| ความสามารถในการเกรดสูงสุด | % | 40 |
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง 100 กม | L | 45 |
| ประสิทธิภาพหลัก | ||
| สมรรถนะในการยกทั้งหมดสูงสุด | T | 50 |
| รัศมีการทำงานต่ำสุด | ม | 3 |
| รัศมีการเลี้ยวที่หางแบบหมุนได้ | ม | 3.482 |
| แรงบิดในการยกสูงสุด | กิโลนิวตัน | 1764 |
| บูมฐาน | ม | 11.3 |
| บูมที่ยืดออกจนสุด | ม | 42.7 |
| บูมที่ยืดออกเต็มที่ + Jib | ม | 57.7 |
| ส่วนขยายตัวค้ำตามยาว | ม | 5.91 |
| ความยาวของแขนค้ำด้านข้าง | ม | 6.9 |
| ความเร็วในการทำงาน | ||
| เวลาถอดบูม | s | 88 |
| เวลาในการยืดบูมจนสุด | s | 180 |
| ความเร็วการสวิงสูงสุด | r/ นาที | ≥2.0 |
| ความเร็วสูงสุดของเครื่องฉุดลากหลัก ( เชือกเดียว ) ( ไม่มีโหลด ) | ม ./ นาที | ≥110 |
| ความเร็วสูงสุดของเครื่องฉุดลาก ( เชือกเดียว ) ( ไม่มีโหลด ) | ม ./ นาที | ≥110 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
