คำอธิบายผลิตภัณฑ์
เครื่องปูพื้นคอนกรีตที่มีตัวตระเวน XCM ความกว้าง 34.m (RP952)
เทคโนโลยีการป้อนอาหาร : เชื่อถือได้และทนทาน
การปรับระยะห่างของก้านแยก (4-480 330 มม .) เป็นช่วงกว้างตรงตามข้อกำหนดของสภาพการปูที่แตกต่างกันและลดการแยกตัวในทิศทางความสูง
Φ420X360 ใช้ใบเกรดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และระยะห่างห่างต่ำสุด ซึ่งช่วยลดความเร็วรอบและการแยกตัว
ใบเกรดสองใบในกล่องแยกวัสดุจะลดพื้นที่การแยกตัวปานกลาง
เทคโนโลยีการระบายความร้อนตรงกลาง : ขั้นสูงและมีเอกลักษณ์
ด้วยการกำหนดค่าที่เหมาะสมและประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่เหมาะสมถังน้ำระบายความร้อนรวมมีขนาดใหญ่กว่าถังน้ำมาตรฐานของเครื่องยนต์ดีเซลถึง 50 เปอร์เซ็นต์ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครื่องจักรทำงานอย่างต่อเนื่องในอุณหภูมิสูง
เครื่องยนต์ดีเซลและระบบระบายความร้อนใช้โครงสร้างปิดที่เป็นเอกลักษณ์
ความร้อนของเครื่องจักรถูกระบายออกโดยแรง
เทคโนโลยีเครื่องปาดผิวหน้า : สมบูรณ์และเชื่อถือได้
เครื่องปาดผิวหน้าที่สมบูรณ์และเชื่อถือได้มากที่สุด
อุปกรณ์เครื่องปาดผิวหน้ามีหลายประเภทและหลายฟังก์ชันและเลือกเครื่องปาดผิวหน้าที่เหมาะสมที่สุดตามความต้องการของผู้ใช้
กลไกการสั่นสะเทือนแบบคู่อาจได้รับการบดอัดที่ยอดเยี่ยมบนวัสดุที่มีเสถียรภาพ
ความถี่การสั่นสะเทือนที่ปรับได้และไม่สะดุดอาจตรงตามข้อกำหนดของสภาวะต่างๆได้
เลือกความร้อนด้วยไฟฟ้าหรือความร้อนก๊าซตามความต้องการของผู้ใช้
การจัดสรรที่แม่นยำ
ส่วนประกอบสำคัญจะใช้วัสดุที่มีความแข็งแรงสูง : แผ่นด้านล่างและอุปกรณ์ป้องกันนำแผ่นเหล็กความทนทานสูงที่นำเข้ามาจากเยอรมนี
กำลังและการส่งกำลังที่เชื่อถือได้สูง
RP951A/RP902 ติดตั้ง Deutz BF6M1013E เครื่องยนต์ 137KW; RP952 ติดตั้งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล Shangชัย D6114 กิโลวัตต์และรุ่น is162kW ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ที่แตกต่างกันได้
เทคโนโลยีขั้นสูง
การเดินทางอย่างปลอดภัยและอุปกรณ์ขับเคลื่อนมีความน่าเชื่อถือสูงและบริการที่สะดวกสบาย
เครื่องจักรเครื่องเดียวใช้งานได้หลากหลาย สามารถปูพื้นส่วนผสมยางมะตอยดินลายมะนาวและดินที่มั่นคงได้
ใช้งานง่าย
ระบบควบคุมนำการควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ขนาดเล็กมาใช้ซึ่งมีความเรียบง่ายและสะดวกสบาย
ส่วนประกอบการควบคุมทั้งหมดติดตั้งอยู่บนกล่องอุปกรณ์และเข้าถึงได้ง่าย
ที่นั่งสามารถเลื่อนออกไปด้านนอกได้ให้การมองเห็นที่ดีเยี่ยม
บำรุงรักษาง่าย
อุปกรณ์หล่อลื่นแบบรวมจะช่วยยืดอายุการใช้งานของแบริ่งในตำแหน่งที่มีอุณหภูมิสูงและช่วยลดงานบำรุงรักษา
ฝาครอบเครื่องยนต์ดีเซลใช้การยกสปริงซึ่งใช้งานง่ายห้องโดยสารใช้สปริงเพื่อลดระดับและยกขึ้นซึ่งง่ายต่อการขนส่ง
ฝาครอบด้านข้างและฝาครอบเครื่องยนต์ดีเซลเปิดได้ง่ายและองค์ประกอบต่างๆที่ได้รับการบำรุงรักษามักจะเข้าถึงได้ง่าย
จุดทดสอบแรงดันจะกระจายออกอย่างเหมาะสมและวัดได้ง่ายและรวดเร็ว
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
รายการ |
หน่วย |
RP952 |
| ความกว้างปูพื้นพื้นฐาน |
ม |
3 |
| ความกว้างปูพื้นสูงสุด |
ม |
9.5 |
| ความหนาในการปูพื้นสูงสุด |
มม |
350 |
| ความเร็วปูพื้น |
ม ./ นาที |
0 16.5 |
| ความเร็วการเคลื่อนที่ |
กม ./ ชม |
0~2 |
| ประสิทธิภาพเชิงทฤษฎี |
โทร / ส่ง |
700 |
| ความจุ |
T |
14 |
| ความจุฮอปเปอร์ |
% |
20 |
| ความสามารถไต่ทางลาดชัน |
มม ./ ม |
≤3 |
| ทางเท้า เอฟเวอร์ |
% |
±0.03 |
| ความแม่นยำในการปรับระดับตามขวาง |
% |
-1~3 |
| อัตราส่วนหลังทางส่วนกลาง |
|
|
| รุ่นเครื่องยนต์ |
|
D6114ZG1B |
| กำลังเครื่องยนต์ |
กิโลวัตต์ |
140 |
| ความเร็วเครื่องยนต์ |
r/ นาที |
2300 |
| ความจุถังดีเซล |
L |
270 |
| น้ำหนักเครื่องจักร |
T |
21.3 28.8 |
| ความถี่ของการสั่นสะเทือนของคานกระแทก |
Hz |
0~50 |
| การทำความร้อนของเครื่องปาด |
|
การ ทำความร้อนก๊าซ |
| อุปกรณ์ควบคุมเกลียวลำเลียงและสายพานลำเลียง |
|
การควบคุมอัตโนมัติ ด้วย อัลตราโซนิคเซนเซอร์ |
| อุปกรณ์ควบคุมระดับอัตโนมัติ |
|
การจำลองการทำงาน |
รุ่นเครื่องปาดผิวหน้า |
พิมพ์ |
วิธีการยืดกล้ามเนื้อ |
ช่วงความกว้าง |
ความเร็วการสั่น |
แอมพลิจูดหลัก |
แอมพลิจูดเสริม |
| DTV (RP951A) |
ระบบสั่นสะเทือนแบบคู่ การสั่นสะเทือนอย่างเยื้องศูนย์ ระบบทำความร้อนไฟฟ้า |
การประกอบทางกล |
3.0 ม |
0 ถึง 1470r/ นาที |
7,9 มม 3,5 |
0,3 ,12 มม . 6,9 |
| DTQ-I (RP952) |
ระบบสั่นคู่และระบบทำความร้อนด้วยก๊าซ |
การประกอบทางกล |
3.0 ม |
0 ถึง 1470r/ นาที |
7,9 มม 3,5 |
0,3 ,12 มม . 6,9 |
| EDV60D (RP902) |
ระบบสั่นสะเทือนแบบคู่ การสั่นสะเทือนอย่างเยื้องศูนย์ ระบบทำความร้อนไฟฟ้า |
ตัวแปรไฮดรอลิก |
3.0 ม |
0 ถึง 1470r/ นาที |
5 มม |
0,5 มม |
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
