ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว | ความยาว ( มีปุ้งกี๋อยู่บนพื้น ) | |||
| 1 | ความยาว ( มีปุ้งกี๋อยู่บนพื้น ) | 5710 ( มม .) | |
| 2 | ความกว้าง ( ถึงด้านนอกของล้อ ) | 2010 ( มม .) | |
| 3 | ความกว้างปุ้งกี๋ | 2070 ( มม .) | |
| 4 | ความสูง ( ไปยังด้านบนของห้องควบคุม ) | 2975 ( มม .) | |
| 5 | ฐานล้อ | 2300 ( มม .) | |
| 6 | เหยียบ | 1600 ( มม .) | |
| 7 | ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด | 342 ( มม .) | |
| ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคหลัก | |||
| 1 | อัตราการโหลด | 1800 ( กก .) | |
| 2 | น้ำหนักการใช้งาน | 6550KG | |
| 3 | ความจุปุ้งกี๋สูงสุด | 1.0 ( ม .3) | |
| 4 | แรงขุดสูงสุด | 57kN | |
| 5 | ระยะห่างการดัมพ์สูงสุด | 2520 ( มม .) | |
| 6 | ระยะยืดของการดัมพ์ | 960 ( มม .) | |
| 7 | มุมดัมพ์ที่ตำแหน่งใดๆ | ≥450 | |
| 8 | ความลึกในการขุด ( พร้อมปุ้งกี๋แนวนอนด้านล่าง ) | 146 ( มม .) | |
| 9 | รัศมีการเลี้ยวสูงสุด | ||
| (2) ด้านนอกของปุ้งกี๋ 1 | 4850 ( มม .) | ||
| (2) ศูนย์กลางของล้อหลัง 2 | 4420 ( มม .) | ||
| 10 | เฟรมมุมหมุน | 38 + 10 | |
| 11 | มุมการแกว่งของเพลาหลัง | +110 | |
| 12 | เวลายกของปุ้งกี๋ | ≤5 ( วินาที ) | |
| 13 | ลดเวลาของปุ้งกี๋ | ≤3.2 ( วินาที ) | |
| 14 | เวลาในการดัมพ์ | ≤2 ( วินาที ) | |
| 15 | ความเร็วในการเคลื่อนที่ ( กม ./ ชม .) เดินหน้า 2 ครั้งและ ถอยหลัง 2 ครั้ง | ||
| (1) ไปข้างหน้า 1 เกียร์ | 5.75 | ||
| (2) เกียร์ 2 เดินหน้า | 23.86 | ||
| (2) ถอยหลังเกียร์ 3 | 5.85 | ||
| (2) ถอยหลังเกียร์ 4 | 24 | ||
| เครื่องยนต์ดีเซล | |||
| 1 | รุ่น | Cummins 4BT3.3-C80 ( ผลิตในญี่ปุ่น ) | |
| 2 | พิมพ์ | การฉีดโดยตรง เทอร์โบชาร์จ การระบายความร้อนด้วยน้ำ | |
| 3 | อัตราเอาต์พุต | 60 ( กิโลวัตต์ ) | |
| 4 | ช่องระหว่างกระบอกสูบ / จังหวะ | 95 / 115 ( มม .) | |
| 5 | ไอเสียทั้งหมดของกระบอกสูบ | 3.3 ( ลิตร ) | |
| 6 | แรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์สตาร์ท | 12/24 (V) | |
| 7 | อัตราความเร็ว | 2200 ( ขวา / นาที ) | |
| 8 | สูงสุด แรงบิด | 259 ( .M) | |
| 9 | ประเภทเริ่มต้น | ไฟฟ้า | |
| 10 | การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบุต่ำสุด | 225 ( ก ./ กิโลวัตต์ ) | |
| 11 | น้ำหนักสุทธิ | 255 ( กก .) | |
| ระบบเกียร์ | |||
| 1 ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ | |||
| 1 | รุ่น | ฉาง LIN | |
| 2 | พิมพ์ | 3 ชิ้นขั้นเดียว | |
| 3 | อัตราส่วนแรงบิด | 3.06 | |
| 4 | ชนิดระบายความร้อน | แรงดันน้ำมันไหลเวียน | |
| 2 กล่องเกียร์ | |||
| 1 | รุ่น | ฉาง LIN | |
| 2 | พิมพ์ | เพาเวอร์ชิฟท์ , เดือยที่จะมีอยู่ในตาข่ายอย่างต่อเนื่อง | |
| 3 | ตำแหน่งการเปลี่ยนเกียร์ | 2 เกียร์เดินหน้าและเกียร์ถอยหลัง 2 เกียร์ | |
| 4 | รุ่นของปั๊มเดิน | CBG1016 ( ทวนเข็มนาฬิกา ) | |
| เพลาและยาง 3 | |||
| 1 | ชนิดของตัวลดขนาดหลัก | เฟืองดอกจอกแบบเกลียว , แบบขั้นเดียว | |
| 2 | อัตราส่วนเฟืองของตัวลดหลัก | 5.83 | |
| 3 | ชนิดของตัวลดขนาดตัวสุดท้าย | ดอกจอกแบบด่านเดียว | |
| 4 | เฟืองของอัตราส่วนของตัวลดท้าย | 5.6 | |
| 5 | อัตราส่วนเกียร์ | 32.66 | |
| 6 | ขนาดยาง | 16 ถึง 24 - 70 ประชาสัมพันธ์ | |
| ระบบไฮดรอลิคของอุปกรณ์ที่ใช้งาน | |||
| 1 | รุ่นของปั๊มที่ทำงาน | CBG 1016 | |
| 2 | แรงดันระบบ | 160 ( กก ./ ซม .2) | |
| 3 | รุ่นของวาล์วจ่าย | ZS1-Up 30 | |
| 4 | วาล์วลำดับความสำคัญ | YXL-F160L-N7 | |
| 5 | ขนาดของกระบอกสูบยก (D*L) | 90 * 548 50 ( มม .) | |
| 6 | ขนาดของกระบอกสูบเอียง (D*L) | 110 * 409 63 ( มม .) | |
| ระบบบังคับเลี้ยว | |||
| 1 | พิมพ์ | เฟรมที่เชื่อมต่อตรงกลาง แอมป์การไหลแกนร่วม การบังคับเลี้ยว | |
| 2 | รุ่นของปั๊มบังคับเลี้ยว | CBG 1032 | |
| 3 | รุ่นของเฟืองบังคับเลี้ยว | BZZ5-2+FKAR-4 315 1253016 | |
| 4 | แรงดันระบบ | 125 ( กก ./ ซม .2) | |
| 5 | ขนาดของกระบอกสูบการบังคับเลี้ยว | 63 * 320 45 ( มม .) | |
| ระบบเบรก | |||
| 1 | ประเภทของเบรกการเคลื่อนที่ | อากาศเหนือน้ำมันจะเปิด ใช้งานเบรกล้อ 4 พร้อมด้วยดิสก์คาลิเปอร์ เบรก | |
| 2 | แรงดันอากาศ | 5.9 ตร . ม ./ ซม .2) | |
| 3 | ประเภทของเบรคมือ | เบรคมือ เบรคควบคุมตัวจับยึดเพลาแบบยืดหยุ่น |
|
| ความจุน้ำมัน | |||
| 1 | น้ำมันเชื้อเพลิง ( ดีเซล ) | 110 ( ลิตร ) | |
| 2 | น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ | 16 ( ลิตร ) | |
| 3 | น้ำมันสำหรับคอนเวอร์เตอร์และกล่องเกียร์ | 20 ( ลิตร ) | |
| 4 | น้ำมันสำหรับระบบไฮดรอลิค | 100 ( ลิตร ) | |
| 5 | น้ำมันสำหรับเพลาขับ (F) | 26 ( ลิตร ) | |
| 6 | น้ำมันสำหรับเบรค | 1.5 ( ลิตร ) | |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
