ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว อุปกรณ์ก่อสร้างรถเกรดดินฉาง 190hp 719H สำหรับจำหน่าย
เกรดมอเตอร์ 719H ของเรานำระบบเกียร์เพาเวอร์ชิฟท์มาใช้โดยการควบคุมคันโยกและไฟฟ้าไฮดรอลิก ด้วยการเปลี่ยนเกียร์เดินหน้า 6 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 3 เกียร์รถยนต์สามารถใช้งานได้ง่ายและสะดวก นอกจากนี้ยังใช้ระบบไฮดรอลิคที่มีประสิทธิภาพสูงพร้อมตัวล็อคไฮดรอลิคทำให้สามารถใช้งานได้ตามปกติในทุกยูนิต นอกจากนี้ระบบเบรกไฮดรอลิกเต็มรูปแบบยังให้ความปลอดภัยในการทำงานและความน่าเชื่อถือสูงสำหรับอุปกรณ์
รถเกรดดินของเรามีฟังก์ชันล็อกและปลดล็อกอัตโนมัติที่ไม่มีการหมุนซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพและแรงฉุดลากที่ยอดเยี่ยม เนื่องจากการจัดสรรโหลดเพลาที่เหมาะสมรถยนต์สามารถทำงานได้อย่างมีเสถียรภาพเมื่อตัดพื้นผิวแข็ง สามารถทำงานหนักได้สำเร็จเนื่องจากมีเฟรมแบบกล่องและเกียร์ขั้นสูง เครื่องจักรวิศวกรรมนี้ยังสามารถทำงานต่างๆได้ผ่านระบบกันสะเทือนใบเกรดที่ยืดหยุ่นและเฟรมที่ปรับหมุนได้
| ขนาดโดยรวม | ||||
| 1 | ความยาว | 9385 มม | 92235 มม | |
| 2 | ความกว้าง | 2600 มม | ||
| 3 | ความสูง ( ไปยังด้านบนของห้องควบคุม ) | 3370 มม | ||
| 4 | ฐานล้อ | 6150 มม | 6100 มม | |
| 5 | เหยียบ | 2120 ( มม .) | ||
| ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคหลัก | ||||
| 1 | น้ำหนักการใช้งาน | 15800 กก | 15900 กก | |
| 2 | ความยาวใบเกรด | 4268 มม | ||
| 3 | ความสูงของใบเกรด | 550 มม | ||
| 4 | ความหนาของใบมีดพลั่ว | 16 มม | ||
| 5 | ความสูงในการยกสูงสุด | 450 มม | ||
| 6 | ความลึกของการเกรดสูงสุด | 535 มม | ||
| 7 | รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด | 7400 มม | ||
| 8 | เฟรมมุมหมุน | ±26 ° | ||
| 9 | มุมเลี้ยวสูงสุด ( ล้อหน้า ) | 49 ° | ||
| 10 | มุมการแกว่งของเพลาหน้า | 32 ° | ||
| 11 | ระยะห่างจากพื้นกลางเพลาหน้า | 610ม ม | ||
| 12 | ความเร็วในการเคลื่อนที่ ( กม ./ ชม .) เดินหน้า 6 และถอยหลัง 3 | |||
| (3) เกียร์ 1 เดินหน้า | 6.5 | |||
| (2) เกียร์ 2 เดินหน้า | 11.4 | |||
| (3) เดินหน้าเกียร์ 3 | 14.6 | |||
| (4) เกียร์ 4 เดินหน้า | 24.8 | |||
| (5) เกียร์ 5 V เดินหน้า | 30 | |||
| (6) เกียร์เดินหน้า 6 | 49.2 | |||
| (1) ถอยหลังเกียร์ 7 | 6.5 | |||
| (2) ถอยหลังเกียร์ 8 | 14.6 | |||
| (3) ถอยหลังเกียร์ 9 | 30 | |||
| เครื่องยนต์ดีเซล | ||||
| 1 | รุ่น | 6CTA8.0-C185 (TIER2) | เครื่องยนต์ ShangChai SC11CB195G2B1 | |
| 2 | พิมพ์ | การฉีดโดยตรง เทอร์โบชาร์จ | การฉีดโดยตรง เทอร์โบชาร์จ การระบายความร้อนด้วยน้ำ | |
| 3 | อัตราเอาต์พุต | 138 กิโลวัตต์ | 143 ( 5±1 )(kW) | |
| 4 | ช่องระหว่างกระบอกสูบ / ช่วงชัก | 114/135 ( มม .) | 121/152 ( มม .) | |
| 5 | ไอเสียทั้งหมดของกระบอกสูบ | 8.3 ( ลิตร ) | 10.48 ( ลิตร ) | |
| 6 | พลังมอเตอร์สตาร์ท | 7.5 ( กิโลวัตต์ ) | 7.5 ( กิโลวัตต์ ) | |
| 7 | แรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์สตาร์ท | 24 (V) | 24 (V) | |
| 8 | อัตราความเร็ว | 2200 ( ขวา / นาที ) | 2200 ( ขวา / นาที ) | |
| 9 | สูงสุด แรงบิด | 902 ( ยาว ) /(1400r/ นาที ) | 748±6 20%(N.m)/(1400r/ นาที ) | |
| 10 | ประเภทเริ่มต้น | ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | |
| 11 | การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบุต่ำสุด | 211 ( ก ./ กิโลวัตต์ ) | 230 ( 1±5 μ )( กรัม / กิโลวัตต์ ) | |
| 12 | น้ำหนักสุทธิ | 617 ( กก .) | 960 ( กก .) | |
| ระบบเกียร์ | ||||
| 1 ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ | ||||
| 1 | รุ่น | WG180 ( เทคโนโลยี ) | ||
| 2 | พิมพ์ | 3 ชิ้นขั้นเดียว | ||
| 3 | อัตราส่วนแรงบิด | 2.35 | ||
| 4 | ชนิดระบายความร้อน | แรงดันน้ำมันไหลเวียน | ||
| 2 กล่องเกียร์ | ||||
| 1 | รุ่น | WG180 ( เทคโนโลยี ) | ||
| 2 | พิมพ์ | เพาเวอร์ชิฟท์ , คันโยกแบบเลื่อนเดียว , อุปกรณ์ล็อคแบบเกียร์ธรรมชาติ | ||
| 3 | ตำแหน่งการเปลี่ยนเกียร์ | 6 เกียร์เดินหน้าและเกียร์ถอยหลัง 3 เกียร์ | ||
| เพลาและยาง 3 | ||||
| 1 | ชนิดของตัวลดขนาดหลัก | เฟืองดอกจอกแบบเกลียว , แบบขั้นเดียว | ||
| 2 | อัตราส่วนเฟืองของตัวลดหลัก | 3.583 | ||
| 3 | ชนิดของตัวลดขนาดตัวสุดท้าย | โซ่ขับแบบขั้นตอนเดียว | ||
| 4 | เฟืองของอัตราส่วนของตัวลดท้าย | 3.75 | ||
| 5 | อัตราส่วนเกียร์ | 13.436 | ||
| 6 | ชุดขับแทนเดม | โซ่ลูกกลิ้งชนิดสองแถว | ||
| 7 | ขนาดยาง | 17.5 25 12PR ( มาตรฐาน ) 13.00 24 12PR ( เลือกได้ ) |
||
| ระบบไฮดรอลิคของอุปกรณ์ที่ใช้งาน | ||||
| 1 | รุ่นของปั๊มน้ำมัน ( รวมปั๊มบังคับเลี้ยว ) | CBGj2045/201025 | ||
| 2 | แรงดันระบบ | 17.5 MPa | ||
| 3 | รุ่นของวาล์วจ่าย | ชื่อ HUSCO5000-D | ||
| 4 | เช็ควาล์วไฮดรอลิค | เทคโนโลยีอิตาลี | ||
| 5 | รุ่นของมอเตอร์น้ำมัน | JJS 130 | ||
| ระบบบังคับเลี้ยว | ||||
| 1 | พิมพ์ | การเบี่ยงเบนของยางหน้า | ||
| 2 | รุ่นของเฟืองบังคับเลี้ยว | BZZ1-Up 163022 | ||
| 3 | แรงดันระบบ | 16MPa | ||
| ระบบเบรก | ||||
| 1 | ประเภทของเบรกการเคลื่อนที่ | เบรกช่วยไฮดรอลิกและเบรกแบบขยายภายใน | ||
| 2 | แรงดันระบบ | 10MPa | ||
| 3 | ประเภทของเบรคมือ | เบรกแบบกลไกและแบบขยายภายใน | ||
| ขนาดกระบอกสูบ | ||||
| 1 | กระบอกสูบบังคับเลี้ยวล้อหน้า | พิมพ์ | ลูกสูบทำงานสองจังหวะ | |
| ไม่มีเส้นผ่านแกน X สโตรก | 2 - 50 * 35 320 ( มม .) | |||
| 2 | กระบอกสูบเอียงล้อหน้า | พิมพ์ | ลูกสูบทำงานสองจังหวะ | |
| ไม่มีเส้นผ่านแกน X สโตรก | 1 - 80 * 40 160 ( มม .) | |||
| 3 | กระบอกสูบยกใบเกรด | พิมพ์ | ลูกสูบทำงานสองจังหวะ | |
| ไม่มีเส้นผ่านแกน X สโตรก | 2 - 80 * 50 1045 ( มม .) | |||
| 4 | กระบอกสูบเอียงกำลังไฟ | พิมพ์ | ลูกสูบทำงานสองจังหวะ | |
| ไม่มีเส้นผ่านแกน X สโตรก | 1 - 80 * 40 300 ( มม .) | |||
| 5 | กระบอกสูบหมุนแบบพับ | พิมพ์ | ลูกสูบทำงานสองจังหวะ | |
| ไม่มีเส้นผ่านแกน X สโตรก | 2 - 90 * 50 370 ( มม .) | |||
| 6 | กระบอกสูบเลื่อนเหล็กต่อพ่วง | พิมพ์ | ลูกสูบทำงานสองจังหวะ | |
| ไม่มีเส้นผ่านแกน X สโตรก | 1 - 80 * 45 450 ( มม .) | |||
| 7 | กระบอกสูบการเปลี่ยนเกียร์ด้านใบเกรด | พิมพ์ | ลูกสูบทำงานสองจังหวะ | |
| ไม่มีเส้นผ่านแกน X สโตรก | 2 - 80 * 50 1250 ( มม .) | |||
| 8 | กระบอกฟันพรวนดิน | พิมพ์ | ลูกสูบทำงานสองจังหวะ | |
| ไม่มีเส้นผ่านแกน X สโตรก | 1 - 90 * 50 300 ( มม .) | |||
| 9 | กระบอกสูบใบเกรดด้านหน้า | พิมพ์ | ลูกสูบทำงานสองจังหวะ | |
| ไม่มีเส้นผ่านแกน X สโตรก | 1 - 90 * 45 400 ( มม .) | |||
| 10 | กระบอกสูบ Ripper | พิมพ์ | ลูกสูบทำงานสองจังหวะ | |
| ไม่มีเส้นผ่านแกน X สโตรก | 1 - 100 * 50 635 ( มม .) | |||
| ความจุน้ำมัน | ||||
| 1 | น้ำมันเชื้อเพลิง ( ดีเซล ) | 300 ลิตร | 340 ลิตร | |
| 2 | น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ | 24 ลิตร | 27L | |
| 3 | น้ำมันสำหรับคอนเวอร์เตอร์และกล่องเกียร์ | 28 ลิตร | ||
| 4 | น้ำมันสำหรับระบบไฮดรอลิค | 80 ลิตร | 90 ลิตร | |
| 5 | น้ำมันสำหรับการขับเคลื่อนเพลาหลัง | 18 ลิตร | ||
| 6 | กล่องแทนเดม | 90 ลิตร | ||
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
