ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว โครงสร้างของอุปกรณ์ติดตั้งทางด้านบนของถนนพร้อมด้วยความยาวของ Rexroth :
1 บริษัทแอลฟโรดแอล . เจ . ที . พร้อมด้วยเครื่องยนต์ของบริษัท Dongfeng Cummins
2 ความถี่เดียวและแอมพลิจูดสองเท่าและแรงเหวี่ยงสูงมากทำให้ได้ผลการบดอัดที่ดี
ตัวขับไฮดรอลิคล้อหลังและตัวหมุนแบบไม่สะดุด 3 ม
คุณสมบัติของอุปกรณ์ติดตั้งเพิ่มเติม
1 การกำหนดค่าที่เหมาะสมประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และองค์ประกอบไฮดรอลิคประสิทธิภาพการทำงานสูง
2 สถานีควบคุมได้รับการออกแบบเพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยเช่นที่นั่งผู้ควบคุมแบบแขวนปรับได้เต็มที่
การประยุกต์ใช้งานอุปกรณ์ติดตั้งเพิ่มเติมของลูกปืนล้อบนถนนและความยาวของ Rexroth :
ส่วนอุปกรณ์ตกแต่งถนนแบบ Roller YxH และ Rexroth นี้ได้ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในการบีบอัดพื้นผิวที่กำลังหมุนเพื่อให้มั่นใจว่าพื้นผิวที่ก่อสร้างจะมีความเรียบและไม่มีการสะดุดเช่นการทำถนนทางเดินบนสนามบินและอาคาร
พารามิเตอร์
| ขนาดโดยรวม | |||
| 1 | ความยาว | 6,000 มม | |
| 2 | ความกว้าง ( ถึงด้านนอกของล้อ ) | 2 มม | |
| 3 | ความสูง ( ไปยังด้านบนของห้องควบคุม ) | 3055 มม | |
| 4 | ฐานล้อ | 245 มม | |
| 5 | เหยียบ | 1560 มม | |
| 6 | ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด | 39 มม | |
| ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคหลัก | |||
| 1 | แรงของเส้นสแตติก | 300N/cm | |
| 2 | แรงของเส้นแบบไดนามิก | 1174 N/ ซม | |
| 3 | น้ำหนักการใช้งาน | 12000 กก | |
| 4 | ช่วงการสั่นสะเทือนปกติ - สูง - ต่ำ | 1.75 มม . 0.8 มม | |
| 5 | แรงหมุนเหวี่ยง - แรงสูง - ต่ำ | 250kN 125 kN | |
| 6 | แรงกดรวม | 31500 ( กก .) | |
| 7 | น้ำหนักคงที่ที่ดรัม | 6500 กก | |
| 8 | น้ำหนักคงที่ที่ยาง | 5500 กก | |
| 9 | ความถี่ | 31 Hz | |
| 10 | รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด ( ด้านนอกของล้อหลัง ) | 5880 มม | |
| 11 | เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัม | 1530 มม | |
| 12 | ความกว้างของดรัม | 2130 มม | |
| 13 | ความหนาของดรัม | 25 มม | |
| 14 | ความเร็วการเคลื่อนที่ ( กม ./ ชม .) | ||
| การส่งข้อมูลแบบไม่สะดุด | 0 12.1 | ||
| 15 | ความสามารถของการไล่ระดับส | 20 % | |
| เครื่องยนต์ดีเซล | |||
| 1 | รุ่น | Dongfeng เครื่องยนต์ Cummins 6BT5.9-C150 | |
| 2 | พิมพ์ | การฉีดโดยตรง เทอร์โบชาร์จ การระบายความร้อนด้วยน้ำ | |
| 3 | อัตราเอาต์พุต | 110 กิโลวัตต์ | |
| 4 | ช่องและจังหวะ | 102X120 มม | |
| 5 | ไอเสียทั้งหมดของกระบอกสูบ | 5.9 ( ซ้าย ) | |
| 6 | อัตราความเร็ว | 2200 ( ขวา / นาที ) | |
| 7 | สูงสุด แรงบิด | 590 (N.M)/1500 RPM | |
| 8 | ประเภทเริ่มต้น | ไฟฟ้า | |
| 9 | การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบุต่ำสุด | 229 ( ก ./ กิโลวัตต์ ) | |
| 10 | น้ำหนักสุทธิ | 410±20 ( กก .) | |
| ระบบขับเคลื่อน | |||
| 1 | รุ่น | การขับขี่ที่ไม่สะดุดของไฮดรอลิกแบบคงที่ | |
| 2 | พิมพ์ | ปั๊มขับเคลื่อน + มอเตอร์ขับ + ตัวลด | |
| 3 | รุ่นของปั๊มขับเคลื่อน | A4VG90HWDL1/32R | |
| 4 | รุ่นของมอเตอร์ขับเคลื่อน | AA2FM80/61W | |
| 5 | แรงดันระบบ | 40 MPa | |
| 6 | ชนิดของตัวลดขนาด | เฟืองเดือยตะแกรงแบบขนานแบบคงที่ | |
| 7 | อัตราส่วนเฟืองของตัวลด | 2.94 | |
| เพลาและยาง | |||
| 1 | ชนิดของตัวลดขนาดหลัก | เฟืองดอกจอกแบบเกลียว , แบบขั้นเดียว | |
| 2 | อัตราส่วนเฟืองของตัวลดหลัก | 3.889 | |
| 3 | ชนิดของตัวลดขนาดตัวสุดท้าย | ดอกจอกแบบด่านเดียว | |
| 4 | เฟืองของอัตราส่วนของตัวลดท้าย | 4.941 | |
| 5 | อัตราส่วนเกียร์ | 19.2155 | |
| 6 | ขนาดยาง | 23.1 - 26 - 12PR | |
| ระบบไฮดรอลิคของอุปกรณ์ที่ใช้งาน | |||
| 1 | รุ่นของปั๊มแทนเดม ( การสั่นสะเทือน + การบังคับเลี้ยว ) | HP051B498BIJMF-7BRAB06-1999 1 | |
| 2 | แรงดันระบบไฮดรอลิกแบบสั่นสะเทือน | 160 ( กก ./ ซม .2) | |
| 3 | รุ่นของมอเตอร์น้ำมัน | HM051A8778BEP020-308 7 | |
| 4 | วาล์วโซลีนอยด์แบบสั่นสะเทือน | ZF250B | |
| ระบบบังคับเลี้ยว | |||
| 1 | พิมพ์ | เฟรมที่เชื่อมต่อตรงกลาง ระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิคเต็มรูปแบบ | |
| 3 | รุ่นของ Redirector | BZZ1-Up | |
| 4 | แรงดันระบบ | 12 MPa | |
| 5 | ขนาดของกระบอกสูบการบังคับเลี้ยว | ø 45 280 Ф90 ( มม .) | |
| ระบบเบรก | |||
| 1 | ประเภทของเบรกการเคลื่อนที่ | วาล์วเบรกแบบจานเดียวเบรกแบบจานผู้ตอบแบบเหนือน้ำมัน เปิดใช้งานเพลาหลัง | |
| 2 | แรงดันอากาศ | 6 ( กก ./ ซม .2) 8 | |
| 3 | ประเภทของเบรคมือ | เบรคมือ เบรคควบคุมตัวจับยึดเพลาแบบยืดหยุ่น |
|
| ความจุน้ำมัน | |||
| 1 | น้ำมันเชื้อเพลิง ( ดีเซล ) | 250 ( ซ้าย ) | |
| 2 | น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ | 15 ( ซ้าย ) | |
| 3 | น้ำมันสำหรับกล่องเกียร์ | 2.2 ( ลิตร ) | |
| 4 | น้ำมันสำหรับระบบไฮดรอลิค | 200 ( ซ้าย ) | |
| 5 | เพลาขับ (R) | น้ำมันสำหรับตัวลดขนาดหลัก | 18 ( ลิตร ) |
| น้ำมันสำหรับตัวลดท้ายสุดท้าย | 2x3(L) | ||
| 6 | น้ำมันสำหรับระบบเบรค | 1.5 ( ลิตร ) | |
| 7 | น้ำมันสำหรับดรัมสั่นสะเทือน | 2X56(L) | |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
