ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว | ข้อมูลทางเทคนิค | ||||
| แชสซี | โครงสร้างส่วนบน | |||
| กรอบรูป | ออกแบบและผลิตโดย ORIEMAC โดยมีพื้นผิวสำหรับเดินเท้าทั้งหมดโครงสร้างกล่องกันการบิดทำจากเหล็กที่นำเข้ามามีความแข็งแรงสูง | กรอบรูป | ออกแบบและผลิตโดย ORIEMAC; แท่นเดินแบบมีหลังคาเต็มรูปแบบทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง |
|
| ตัวค้ำ | 4 ตัวค้ำ , การจัดเรียงตามตัวพิมพ์ H, การเคลื่อนไหวและแจ็คด้านข้าง ควบคุมด้วยไฮดรอลิก เช็ควาล์วติดตั้งอยู่ที่กระบอกน้ำมันตัวค้ำยันแต่ละตัวและแม่แรงแต่ละตัวจะติดตั้งด้วยวาล์วไฮดรอลิคแบบสองทางเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการใช้งาน มีแจ็คช่วยสองตัวสำหรับช่วยติดตั้งคานค้ำด้านหน้าด้วยตัวเอง มีสถานีควบคุมไฟฟ้าติดตั้งอยู่ที่แต่ละด้านของแชสซี เกจวัดระดับการส่องสว่างไฟส่องสว่างและปุ่มเร่งความเร็วติดตั้งอยู่บนอุปกรณ์ควบคุมแต่ละตัว ระยะห่างตัวค้ำ : ตามยาว x ด้านข้าง ( ยืดเต็มที่ ) 5.1mx5.8 ม ขนาดของการลอยตัวตัวค้ำยัน ...(p340 มม . แรงตอบสนองเมื่อความสามารถในการยกสูงสุด ... 24.3 t |
ระบบไฮดรอลิค | การจับคู่วาล์วแบบปีกผีเสื้อพิเศษกับการชดเชยภายหลังและเทคโนโลยีที่ไวต่อการโหลดส่งผลให้เกิดความเสถียรที่สูงขึ้นของการไหลในระบบต่ำสุดความแข็งแกร่งของระบบที่สมเหตุสมผลมากกว่าการควบคุมและความราบรื่นที่ยอดเยี่ยมกว่า ด้วยการเชื่อมต่อปั๊มสองตัวของการยกยกระดับและการยืดหดความเร็วในการทำงานของเครื่องฉุดลากหลักและเสริมสามารถถึง 135 ม ./ นาทีซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพได้อย่างมาก การกระจาย การไหลใน แอคชูเอเตอร์จะได้รับการปรับให้เหมาะสมยิ่งขึ้นเมื่อดำเนินการเคลื่อนไหวแบบผสมและประสิทธิภาพการทำงานจะโดดเด่นมากขึ้น |
|
| เครื่องยนต์ | SC7H245Q5 เครื่องยนต์ดีเซลอินเตอร์คูลเลอร์ชนิดซูเปอร์ชาร์จเจอร์ในสายการผลิตโดย Shanghai Diesel Engine Co., Ltd., กำลังสูงสุด 180 กิโลวัตต์ /2300rpm แรงบิดสูงสุด 960Nm / 1200 รอบต่อนาที , มาตรฐานการปล่อยไอเสียรูปตัว V ของประเทศ ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 260L |
โหมดการทำงาน | การควบคุมเชิงกล | |
| ชุดเฟือง | เกียร์แบบกลไกพร้อมด้วยผู้ซิงโครไนซ์จากเกียร์ชานชีเกียร์เดินหน้า 8 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 2 เกียร์ | ระบบเครื่องฉุดลากหลัก | ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฮดรอลิกพร้อม ตัวลดเฟืองดอกจอกในตัวและเบรกแบบปิดอยู่อย่างต่อเนื่องดรัมที่มีการเซาะร่องประเภท Lebus และ สายเคเบิลลวดที่ไม่หมุน |
|
| อัลซีส | แชสซีเพลา 3 เพลาเพลาเพลาตัวที่ 2 และตัวที่ 3 สำหรับการขับขี่พวงมาลัยที่เพลาตัวที่ 1 FBR เพลาที่มีความแข็งแรงสูงเพลาลูกปืนที่ออกแบบโดยเทคโนโลยีขั้นสูงจากต่างประเทศให้มีประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ เพลาที่ 1: ยางเส้นเดียว , การบังคับเลี้ยว FBR; เพลาที่ 2: ยางคู่ , การขับ FBR เพลาที่ 3: ยางคู่ , การขับ PBR |
ระบบการเลื่อน | แหวนเลื่อนลูกกลิ้งแถวเดียวที่มีฟันภายนอกอาจหมุนไปมาอย่างต่อเนื่อง 3600 หลังจากถูกขับโดยเฟืองล้อเดี่ยวที่จัดเรียงอยู่ทางด้านขวา ตัวลดความเร็วของเฟืองดอกจอกแต่ละตัวถูกสั่งงานโดยมอเตอร์ไฮดรอลิกมีการควบคุมกำลังและฟังก์ชันเลื่อนได้อิสระและอาจมีการควบคุมความเร็วได้อย่างไม่จำกัด |
|
| ส่วนรับแรงกระแทก | สปริงใบเรียวถูกนำมาใช้ในระบบกันสะเทือนด้านหน้าโดยมีคุณสมบัติของน้ำหนักเบาที่ถ่วงเสียงรบกวนต่ำและความสบายที่ดีระบบกันสะเทือนด้วยยางใช้ในระบบกันสะเทือนด้านหลังแกนกันสะเทือนรูปตัววีที่มีน้ำหนักเบาและให้ผลการกำหนดตำแหน่งที่ดีและบำรุงรักษาได้ง่าย | ระบบการยกระดับ | กระบอกสูบเดี่ยวที่มีวาล์วสมดุลควบคุมแบบสัดส่วนทดแทนอิเล็กทรอนิกส์ติดตั้งอยู่ | |
| ยางรถยนต์ | รถบรรทุกที่บรรทุกรถบรรทุกซึ่งบรรทุกได้ 20 ถึง 11.00 คันซึ่งมีกำลังส่วนใหญ่ที่แข็งแรง | ห้องควบคุมของผู้ควบคุม | การออกแบบห้องควบคุมตามหลักสรีรศาสตร์พร้อมประตูแบบหมุนกระจกนิรภัยที่บังแดดที่ปรับได้รางป้องกันทรายกระจกนิรภัยที่ติดตั้ง พัดลมเป็นอุปกรณ์มาตรฐานและมีเครื่องปรับอากาศเป็นอุปกรณ์เสริม | |
| เบรก | วงจรคู่ , เบรคลม , เบรคดรัม เบรคการซ่อมบำรุง : เบรคแรงดันอากาศแบบวงจรคู่ซึ่งทำงานบนทุกล้อ เบรกมือ : เบรกพลังงานสปริงซึ่งทำงานบนล้อของเพลา 2-3 ตัว เบรกเสริม : เครื่องยนต์หน่วงไฟเบรกเบรกไอเสียเครื่องยนต์ปลอดภัยและไว้วางใจได้เพื่อยืดอายุการใช้งานของแผ่นความเสียดทานเบรก |
อุปกรณ์เพื่อความปลอดภัย | วาล์วถ่วงดุลไฮดรอลิก ; วาล์วระบายไฮดรอลิก , วาล์วไฮดรอลิกสองทาง ;LMI ระบบ สปริงของคันโยกควบคุมจำกัดการลดระดับเพื่อป้องกันไม่ให้ลวดเชือกหลุดออกมา ; ป้องกันไม่ให้ส่วนหัวของบูมหมุนเพื่อป้องกันไม่ให้ลวดพันรอบเกินไป |
|
| การบังคับเลี้ยว | ระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไกพร้อมระบบเพิ่มพลังไฮดรอลิก | น้ำหนักถ่วงคงที่ | น้ำหนักรวมของ 2T | |
| ห้องควบคุมของคนขับ | ห้องควบคุมเหล็กของคนขับใหม่ติดตั้งโครงสร้างสี่จุดมีประตูรถยนต์แบบเปิดทั้งสองด้าน ไดรเวอร์หลักสามารถปรับความสูงได้โดยอัตโนมัติ พร้อมด้วยที่นั่งแบบเตียงนอนเดี่ยวขนาดใหญ่ 1 เตียงที่นั่งของผู้โดยสารสามารถใช้เป็นเสมือนดังการนอนหลับแบบเรียบง่ายสำหรับพนักงานขับรถที่เหลือชั่วคราวได้ กระจกนิรภัยที่มีระบบยกไฟฟ้าช่วยให้ทนความร้อนได้ดี กระจกมองหลังที่ปรับได้อัตโนมัติมีความปลอดภัยและสะดวกพวงมาลัยสามารถปรับความสูงและมุมได้ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ควบคุมที่มีความสูงแตกต่างกัน LCD, การควบคุมบัสข้อมูลแบบรวมศูนย์ แสดง ; และ แผนผังของคอนโซลตรงกลาง การผสมผสานรูปแบบใหม่จะปลอดภัยและ สมเหตุสมผลซึ่งนำการออกแบบส่วนโค้งมาใช้และแสดงถึงการทำให้เกิดความเป็นมนุษย์ ขั้วต่อชุดสายไฟแบบคงที่ช่วยประหยัดพื้นที่ห้องควบคุมของคนขับด้วยองค์ประกอบปลั๊กอินแบบคงที่ กล่องกระจายสัญญาณส่วนกลางแบบรวมช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือ ของระบบไฟฟ้าในห้องควบคุมของคนขับ เครื่อง การประยุกต์ใช้งานระบบควบคุม PLC ปรับปรุงเสถียรภาพของระบบไฟฟ้าภายในแชสซี และประสิทธิภาพในการตายของการตรวจสอบตัวเองข้อผิดพลาด พร้อม เครื่องเล่น CD มาตรฐาน และเครื่องปรับอากาศทั้งสำหรับ การทำความเย็น และ การทำความร้อน |
อุปกรณ์เพิ่มเติม | ||
| เครื่องยนต์ | SC7H2603, เครื่องยนต์ดีเซลระบบระบายความร้อนชนิด 6 สูบแบบในสายการผลิตโดย Shanghai Diesel Engine Co., Ltd., กำลังสูงสุด 170 กิโลวัตต์ /2200rpm, สูงสุด แรงบิด 900 นิวตันเมตร / 1400รอบ ต่อนาที ? มาตรฐานการปล่อยไอเสียของประเทศ III ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 260L |
|||
| ระบบไฟฟ้า | 24V DC, กราวด์ลบ , แบตเตอรี่ 12V สองชุดเป็นชุด แรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือ กระแสเอาต์พุต 28.5 ±0.3 V คือ 70A |
|||
| ระบบบูม | ||||
| บูม | ทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ระบบแบบ Singleedสูบ และเชือกใช้เป็นระบบยืดหดได้ความยาวบูม 10 ม |
ยางรถยนต์ | ข้อมูลจำเพาะของยาง : 11.00R20 |
|
| ด้านบนเดี่ยว | ใช้พุลเลย์เดียวติดตั้งที่หัวบูม สำหรับการใช้งานแบบสายเดียวการยกของสายนั้น ประสิทธิภาพการทำงานจะเหมือนกับของ บูมแต่ไม่สามารถเกิน 2T ได้ |
อากาศ ครีมบำรุงผม |
เครื่องปรับอากาศในห้องควบคุมเป็นอุปกรณ์เสริม |
|
| Jib คงที่ | โครงสร้างการเชื่อมแบบตารางที่มีมุมชดเชย 30 ° , 15 ° และ 0 ° Jib JIB ยาว 8.15 เมตร |
|||
| รายการชิ้นส่วนผลิตภัณฑ์จะเป็นไปตามที่กล่าวไว้ข้างต้นโปรดดูที่ส่วนที่ระบุไว้ของ FPR สำหรับการเสนอราคาผลิตภัณฑ์ | ||||
| ORIEMAC- XCT16 | ||||
| น้ำหนัก | |||||||||
| เพลา | 1 | 2 | 3 | น้ำหนักรวม | |||||
| T | 6.5 | 8.4 | 8.4 | 23.3 | |||||
| ฮุค | จำนวนเส้น | น้ำหนักกก | ขนาดมม | หมายเหตุ | |||||
| 16 | 6 | 200 | 12494x430x268 | ของตะขอตัวเดียวมาตรฐาน | |||||
| 2 วินาที | 1 | 60 | 518x236x236 | ของตะขอตัวเดียวมาตรฐาน | |||||
| กม ./ ชม | |||||||||
| 11.00-20 | 2-85 | 48 % | |||||||
| ความเร็วในการทำงาน | |||||||||
| ไดรฟ์ | ความเร็วในการทำงาน | การดึงสายเดี่ยวสูงสุด | เส้นผ่านศูนย์กลาง / ความยาวของเชือก | ||||||
| 0-130 ม ./ นาที , หนึ่งเส้น , ชั้นที่ 4 | 28 กิโลนิวตัน | 135 มม ./50 ม | |||||||
| 0-130 ม ./ นาที , เส้นเดียว , ชั้นที่ 4 | 28 กิโลนิวตัน | 90 มม ./50 ม | |||||||
| 0-3 r/ นาที | |||||||||
| ประมาณ 35s สำหรับการยกบูมให้สูงจาก 0 ° ถึง 80 ° | |||||||||
| ประมาณ 50 สำหรับการขยายบูมตั้งแต่ 10 ม . ถึง 32 ม | |||||||||
| ORIEMAC- XCT16 | |||||||||
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
