โรลเลอร์ขับล้อเดี่ยว 20 ตันราคา Xs202j
การออกแบบที่คล่องตัว
โครงสร้างเฟรมรูปโค้งขนาดใหญ่และการออกแบบฝาครอบเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพช่วยให้เครื่องจักรมีรูปลักษณ์ใหม่และดึงดูดสายตา เพียงแค่มองครั้งเดียวคุณก็มั่นใจได้ว่าเครื่องจักรมาจาก
ระบบกำลังที่ดีเยี่ยม
เครื่องยนต์เสนอเครื่องยนต์เสนอระบบกำลังสำรองกำลังสูงพร้อมกล่องกำลังควบคุมด้วยไฟฟ้าและเพลาขับเสริมที่ไม่มีระบบหมุนให้กำลังเกียร์ที่คงที่ ระบบพลังงานของ XSL202J สามารถให้ประสิทธิภาพการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมได้ในทุกกรณี
การบดอัดที่ยอดเยี่ยม
ความถี่การสั่นสะเทือนแบบคู่และแอมพลิจูดคู่ตอบสนองความต้องการในไซต์งานที่แตกต่างกัน ปั๊มลูกสูบสำหรับงานหนักที่นำเข้าและมอเตอร์จะ สร้างวงจรปิดเพื่อให้มีความทนทานและความน่าเชื่อถือมากขึ้นช่วยให้การบดอัดมีความสม่ำเสมอ ดรัมเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ที่สุดและโหลดแบบลิเนียร์สแตติกสูงสุดในประเทศจีนพร้อมด้วยโครงสร้างดรัมที่เหมาะสมและพารามิเตอร์การสั่นสะเทือนทำงานร่วมกันเพื่อให้ได้ผลการบดอัดที่ยอดเยี่ยมและผลผลิตที่ยอดเยี่ยม
ระบบไฟฟ้าที่เชื่อถือได้
ระบบไฟฟ้านำคอนเนคเตอร์ไฟฟ้าที่กันน้ำกันฝุ่นทนต่อการสั่นสะเทือนและกันน้ำที่ได้รับการผลิตในระดับสากลมาใช้เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ
แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาที่นำเข้ามีกระแสไฟฟ้าการเริ่มทำงานสูงและมีความสามารถในการปรับตัวที่ดี
การพิจารณาเรื่องความปลอดภัยรอบด้าน
เบรกซ่อมบำรุงแบบดิสก์ที่สั่งการด้วยคาลิเปอร์และเบรกมือแบบแถบทำให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยและการเบรกที่ไว้วางใจได้
ราวจับ ANT Slip และบันไดช่วยให้ผู้ควบคุมสามารถขึ้นและลงจากเครื่องจักรได้อย่างอิสระ
ระหว่างการขนส่งเครื่องจักรสามารถใช้อุปกรณ์ล็อกแบบปรับหมุนได้เพื่อล็อกเฟรมหน้าและหลังเพื่อการขนส่งที่ปลอดภัย
ความน่าเชื่อถือสูง
ระบบป้องกันเบรคและคลัตช์ขั้นสูงช่วยป้องกันคลัตช์และเกียร์จากความเสียหายที่เกิดจากการทำงานผิดพลาด
ด้วยประสบการณ์ในการผลิตการผลิตและการออกแบบมายาวนานกว่า 40 ปีนักเก่าจึงเป็นผู้นำในด้านความน่าเชื่อถือในอุตสาหกรรมโรลเลอร์ของจีนมาโดยตลอด
การใช้งานที่สะดวกสบาย
ระบบเกียร์เพาเวอร์ชิฟท์ที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าและฝาครอบเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าทำให้การใช้งานง่าย คลัตช์หลักและระบบเบรคจะสั่งการทำงานด้วยลมทำให้ใช้งานได้ง่าย
แผงหน้าปัดที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และการจัดวางอุปกรณ์ควบคุมตามหลักสรีรศาสตร์ช่วยลดความเหนื่อยล้าทำให้ผู้ควบคุมมีประสิทธิภาพและทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การซ่อมบำรุง
สามารถหยุดฝาครอบเครื่องยนต์แบบมุมเอียงไปด้านหน้าของช่องเปิดกว้างได้อย่างปลอดภัยในทุกระดับความสูงโดยใช้อุปกรณ์ยกไฟฟ้าช่วยให้เข้าถึงเครื่องยนต์เพื่อการบำรุงรักษาและการซ่อมบำรุงได้ง่าย
พอร์ตเติมจาระบีและพอร์ตระบายสามารถเข้าถึงได้ง่ายเพื่อการบำรุงรักษาประจำวันที่ง่ายขึ้น
| รายการ |
หน่วย |
การขายร่วม 202J |
| น้ำหนักการใช้งาน |
กก |
20000 |
| น้ำหนักที่ดรัมด้านหน้า |
กก |
10000 |
| โหลดแบบลิเนียร์สแตติก |
ไม่มี / ซม |
470 |
| ช่วงความเร็ว |
กม ./ ชม |
|
| ความเร็วระดับ I |
|
2.63 |
| ความเร็วระดับ II |
|
5.3 |
| ความเร็วระดับ III |
|
8.6 |
| ความสามารถไต่ทางลาดชันตามทฤษฎี |
% |
30 |
| รัศมีการเลี้ยวภายนอกต่ำสุด |
มม |
6500 |
| มุมการบังคับเลี้ยว |
° |
±33 |
| มุมการแกว่ง |
° |
±10 |
| ความถี่ของการสั่นสะเทือน ( สูง / ต่ำ ) |
Hz |
33/28 |
| ช่วงการสั่นสะเทือน ( สูง / ต่ำ ) |
มม |
1.9 / 0.95 |
| แรงการกระตุ้นด้วยไฟฟ้า ( แอมพลิจูดสูง / ต่ำ ) |
กิโลนิวตัน |
353/245 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัม |
มม |
1600 |
| ความกว้างของดรัม |
มม |
2130 |
| รุ่นเครื่องยนต์ |
|
SC8D175.1GB1 |
| กำลังไฟพิกัดที่ 2000 r/ นาที |
กิโลวัตต์ |
128 |
| การใช้น้ำมันเครื่อง |
kW.h กรัม |
223 |
| ความจุถังน้ำมันไฮดรอลิก |
L |
170 |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง |
L |
240 |
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
