16TON รถบดไฮดรอลิกแบบดรัมเดี่ยว X162
1 น้ำหนักการใช้งาน : 16000 กก
น้ำหนักที่ดรัมด้านหน้า : 2 กก
3 ความถี่การสั่นสะเทือน : 28 HZ
4 เครื่องยนต์ : 125 กม . Cummins
เพลา Dana 5
การขับขี่ที่สะดวกสบาย
ห้องควบคุมการขับขี่ ROPS มีการติดตั้งเครื่องปรับอากาศวิทยุและเก้าอี้แขวน พื้นที่กว้างและมุมมองกว้างภายใน
โครงสร้างที่ไม่ซ้ำกัน
โครงสร้างดรัมทรงกระบอกที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวมีความแข็งแกร่งและความเข้มสูง แบริ่งทรงกระบอกที่มีความเร็วการหมุนจำกัดสูงให้โหลดสูงและสมรรถนะในการรับน้ำหนัก การจัดวางห้องสั่นสะเทือนทั้งด้านขวาและซ้ายอย่างสมมาตรจะช่วยหลีกเลี่ยงการโพลาไรซ์ของดรัมสั่นสะเทือนได้
ใช้งานง่าย
ตามทฤษฎีการยศาสตร์มิเตอร์ไฟแสดงสถานะและปุ่มทั้งหมดจะอยู่ตรงกลางของแผงควบคุม ด้ามจับวาล์วแบบปีกผีเสื้อและมือจับ FWD/REV จะอยู่ทางด้านขวาเพื่อเพิ่มความรู้สึกสบาย
หน้าจอการวินิจฉัยความผิดพลาดพร้อมการเตือนสามารถหลีกเลี่ยงการหยุดทำงานที่ไม่จำเป็นได้
โหมดการหล่อลื่นที่ง่ายและง่ายช่วยให้มั่นใจได้ว่าอัตราความผิดพลาดของระบบหล่อลื่นจะต่ำมาก
เป็นผู้ผลิตรายแรกที่ใช้เครื่องยนต์ส่วนกลางเพื่อการบำรุงรักษาที่ง่ายดาย
การนำการกระชับประสิทธิภาพ
การออกแบบระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกที่เป็นเอกลักษณ์และน้ำหนักล้อแบบสั่นสะเทือนหนักทำให้โรลเลอร์มีความสามารถในการบดอัดที่สูงขึ้น
เพลาขับแบบหนาและกลไกแบบไม่แตกต่างกันสามารถส่งกำลังเอาต์พุตได้ไกลที่สุดรวมทั้งแรงฉุดลากของเครื่องยนต์
การกำหนดค่าที่ค้างอยู่
องค์ประกอบหลักได้รับการจัดหาโดยซัพพลายเออร์ระหว่างประเทศ ( ปั๊มไฮดรอลิกมอเตอร์เพลาขับเคลื่อนแบริ่งการสั่นสะเทือนและไฟเตือนแบบหมุน ) และยังมีเครื่องยนต์ให้เลือกหลายรุ่นเพื่อตอบสนองสภาพการทำงานและความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกัน
ฟังก์ชันที่หลากหลาย
สามารถ 18 เลือกดรัมแยกแบบบล็อกนูน ( ต่ำกว่า 16T) และดรัมบล็อกแบบนูนเต็ม (4-20T) ตามความต้องการของลูกค้าได้
บำรุงรักษาง่าย
อุปกรณ์การเตือนภัยด้วยเสียงและภาพสามารถแสดงข้อความการบำรุงรักษาได้ทันเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดพลาดของเครื่องจักรและเพื่อลดเวลาการดาวน์
อุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์แบบเปิดตัวเองช่วยให้สามารถเข้าถึงเครื่องยนต์และปั๊มไฮดรอลิคได้ง่าย
พิมพ์ |
หน่วย |
การขายร่วม 162 |
| น้ำหนักการใช้งาน |
กก |
16000 |
| โหลดที่ดรัมด้านหน้า |
กก |
9900 |
| โหลดบนล้อหลัง |
กก |
6100 |
| ความกว้างของดรัม |
มม |
2130 |
| โหลดแบบลิเนียร์สแตติก |
ไม่มี / ซม |
464 |
| ความถี่การสั่นสะเทือน ( ต่ำ / สูง ) |
Hz |
28/35 |
| ช่วงการสั่นสะเทือน ( สูง / ต่ำ ) |
มม |
1.86 / 0.88 |
| แรงการกระตุ้นด้วยไฟฟ้า ( สูง / ต่ำ ) |
กิโลนิวตัน |
320/235 |
| ความเร็วในการเคลื่อนที่ |
กม ./ ชม |
0~12 |
| มุมการบังคับเลี้ยว |
° |
±33 |
| มุมสวิง |
° |
±10 |
| ความสามารถไต่ทางลาดชันตามทฤษฎี |
% |
55 |
| รัศมีการเลี้ยวภายนอกต่ำสุด |
มม |
6415 |
| รุ่นเครื่องยนต์ |
|
Cummins B5.9 |
| กำลังเครื่องยนต์ |
กิโลวัตต์ |
125 |
| ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุด |
r/ นาที |
2200 |
| การใช้น้ำมันเครื่อง |
kW.h กรัม |
232 |
| ความจุถังน้ำมันไฮดรอลิก |
L |
240 |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง |
L |
240 |
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
