ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว •แผนผังที่เหมาะสมของเครื่องจักรทำให้แรงเค้นของโครงลูกปืนหลักมีเหตุผลมากขึ้นและประสิทธิภาพการยกสูงกว่าผลิตภัณฑ์ที่มีระบบท่อเดียวกัน
•ใช้เทคนิค Jib ที่มีหัวบูมแบบปลั๊กอินบล็อกบูมแบบฝังตัวและกลไกการกำหนดขอบเขตแบบพิเศษซึ่งทำให้ Jib มีความเสถียรและไว้วางใจได้มากขึ้น
•ปรับปรุงการออกแบบความเค้น ใช้ตัวค้ำแบบกล่องที่มีส่วนขยายใหญ่กว่าแข็งแกร่งกว่าและมีความมั่นคงดีกว่า
คุณภาพที่เชื่อถือได้มากขึ้น
•ใช้เทคนิคการกำหนดขอบเขตของกลุ่ม K ซีรี่ส์ Jib และทำงานได้อย่างปลอดภัยและไว้วางใจได้มากขึ้น
•สร้างระบบอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สมบูรณ์แบบที่สุดในอุตสาหกรรมช่วยให้การยกมีความปลอดภัยและน่าเชื่อถือมากขึ้น
•ระบบเบรกที่ปรับปรุงอย่างละเอียดได้นำมาใช้กับการออกแบบแรงดันอากาศแบบวงจรคู่ ระบบหลายระบบช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยของเบรกของรถบรรทุกระหว่างการเคลื่อนที่
•กลไกการบังคับเลี้ยวด้วยกำลังใหม่ได้รับการออกแบบให้ใช้กำลังไฮดรอลิกซึ่งทำให้ไฟการบังคับเลี้ยวมีความยืดหยุ่นและแม่นยำและช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของรถบรรทุก
•ความเข้มและความแข็งแกร่งของโต๊ะหมุนและโครงสร้างเฟรมที่มีความแข็งแกร่งสูงนั้นประสานกันอย่างสมบูรณ์
•การผสมผสานที่ลงตัวของการออกแบบและโครงสร้างทำให้เกิดระบบการเชื่อมอัตโนมัติซึ่งเชื่อถือได้มากกว่า
ใช้งานง่ายขึ้น
•ระบบไฮดรอลิกแบบตรวจจับโหลดประสิทธิภาพสูงและประหยัดพลังงานจะไวต่อการทำงานและความแม่นยำในการควบคุมมีการเคลื่อนที่เพียงเล็กน้อย
•ปรับคันโยกควบคุมให้เหมาะสมซึ่งใช้งานได้ง่าย
ห้องควบคุมเป็นแบบที่กระจกหน้าแบบออร์โธโดรามิลานซึ่งมีมุมมองการทำงานที่กว้างกว่า•
พารามิเตอร์ :
| รายการ | คุ้มค่า | หมายเหตุ |
หมายเหตุ |
|
|---|---|---|---|---|
| ที่ทำงาน ประสิทธิภาพ |
สมรรถนะในการยกสูงสุด | 10000 กก | ที่ รัศมี 3 ม | |
| ช่วงเวลาโหลดสูงสุด ของ บูมพื้นฐาน | 4000 กิโลนิวตันเมตร | ที่ รัศมี 5 ม | ||
|
ช่วงเวลาโหลดสูงสุด ของ บูมหลัก ( ยืดออกจนสุด ) |
1860 kN m | ที่ รัศมี 30 ม | ||
| ความสูงในการยกสูงสุด ของบูมพื้นฐาน | 14.0 ม | |||
| ความสูงในการยกสูงสุด ของบูมหลัก | 64.0m |
พารามิเตอร์ อย่า ใส่รวม การเบน ของบูมหลัก และ Jib ค่า ที่ ติดตั้งส่วนขยาย |
ไม่พิจารณาถึงการเสียรูปของบูมหลัก |
|
| ความสูงในการยกสูงสุด ของ Jib | 82.5 / 90.5 ม | |||
| ที่ทำงาน ความเร็ว |
ความเร็วเชือกเครื่องยกสูงสุด ( เครื่องฉุดลากหลัก ) | 110 ม ./ นาที | ที่ ชั้น 5 |
กลองชั้นที่ 4 |
| ความเร็วเชือกเครื่องยกสูงสุด ( เครื่องฉุดลากเสริม ) | 75 ม ./ นาที | ที่ ชั้นที่ 3 |
ดรัมชั้นที่ 2 |
|
| เวลาที่บูมลดกำลัง | ยุค 70 | |||
| เวลายืดบูม | 13 วินาที | |||
| ความเร็วการหลับสูงสุด | 1.5 r/ นาที | |||
| การขับรถ | ความสูงสูงสุด เหนือ ระดับน้ำทะเล | 2000 ม | ||
| ความเร็วในการขับสูงสุด | 75 กม ./ ชม | |||
| ความสามารถไต่ทางลาดชันสูงสุด | 40 % | |||
| เส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวต่ำสุด | ≤23 ม | |||
| ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด | 300 มม | |||
| ขีดจำกัด สำหรับ มลพิษจากการปล่อยไอเสีย และ ควันบุหรี่ |
ได้รับการปฏิบัติตาม มาตรฐานที่เกี่ยวข้อง |
GB3847-18GB17691-15 2005 2005 | ||
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ต่อ ร้อย กิโลเมตร | 70 ลิตร | |||
| มวล | น้ำหนักถ่วง ใน สภาพการขับขี่ | 58400 กก | ||
| ทำ ขอบถนนให้สมบูรณ์ | 58205 กก | |||
| โหลด บน เพลา 1 และ 2 | 10800 กก | |||
| โหลด บน เพลา 4 และ 5 | 26000 ( เพลาคู่ )/10800 กก | |||
| ขนาด | ขนาดโดยรวม ( ย × ก × ส ) | 15400 × 3000 × 3950 มม | ||
| การกระจายตัวค้ำยัน (L) | 8.0 ม | |||
| การกระจายตัวค้ำยัน (W) | 7.6 ม . ( ขยายเต็มที่ ), 5.4 ม . ( แบบฝากเงิน ) |
|||
| ความยาวบูมหลัก ม | 13.5 63.0 | |||
| มุมบูม ° | -0.5~82 | |||
| JIB ยาว เมตร | 11 18.6 | |||
| JIB + ความ ยาวในการต่อขยาย m | 26.6 | |||
| ออฟเซ็ต ° | 0 ,30 |
|
||
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
