ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 1 กล่องเกียร์เพลาขับเคลื่อนและชิ้นส่วนแกนอื่นๆผลิตด้วยตัวเองโดย heli อุปกรณ์การผลิตกล่องและอุปกรณ์ประกอบของตนได้ก้าวขึ้นสู่ระดับสากลที่สูงขึ้น ส่วนประกอบสำคัญของกล่องบรรจุภัณฑ์จะถูกนำเข้า และอัตราความล้มเหลวของการประกอบกล่องจะต่ำ และมีคุณภาพดีที่สุดของกล่องบรรจุในประเทศ
2 ด้วยเสาหลักหลายชนิดจึงใช้ชุดรอกท่อที่ติดตั้งภายในสองชั้นและมีโครงสร้างที่กะทัดรัดรูปร่างสวยงามการผ่านที่ดีเป็นสิ่งแรกที่ใช้ในประเทศของเรา ( เทคโนโลยีสิทธิบัตร )
3 แนวเสาสำหรับการยกทั้งหมดติดตั้งวาล์วป้องกันการระเบิดเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของกระบวนการยก
4 ระบบไอเสียใช้ท่อลูกฟูกเพื่อการเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นกับโครง และลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของทั้งรถยนต์
5 เพลาบังคับเลี้ยวและเฟรมที่เชื่อมต่อทำการดูดซับแรงกระแทกและการกระแทกของรถทั้งคันลดลง 30 %
6 การใช้หม้อลดเสียงเข้าสามารถลดพัลส์การเข้าได้จึงสามารถลดเสียงรบกวนที่ได้รับได้
7 ข้อต่อท่อและข้อต่อที่เชื่อมในท่อจะถูกปิดผนึกด้วยรูปกรวยซึ่งให้ผลการซีลที่ดี
8 ซีลสำหรับชิ้นส่วนสำคัญของกระบอกสูบนำเข้าโดย NOK ซึ่งทำให้การซีลมีความน่าเชื่อถือและมีคุณภาพคงที่
9 การบังคับเลี้ยวแบบสี่เหลี่ยมคางหมูใช้โปรแกรมที่เหมาะสมและข้อผิดพลาดสูงสุดน้อยกว่า 1 ° สามารถลดการสึกหรอของยางและยืดอายุการใช้งาน
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพ| ข้อมูลทางเทคนิคสำหรับ CPCD35 ฟอร์คลิฟต์ | ||||||
| พารามิเตอร์สเปเชียลตี้ | รุ่น | หน่วย | CPCD35 | |||
| ชนิดกำลังไฟ | ดีเซล | |||||
| ความจุที่กำหนด | กก | 3000 | ||||
| ศูนย์กลางโหลด | D | มม | 500 | |||
| ความสูงการยก | ช่วงครึ่งหลัง | มม | 3000 | |||
| มุมเอียงเสาฟอร์ค ( เดินหน้า / ถอยหลัง ) | ø α μ β | องศา | 6/12 | |||
| ล้อ - ฐาน | L4 | มม | 1760 | |||
| ดอกยาง ( หน้า / หลัง ) | B4/B5 | มม | 1000/980 | |||
| พารามิเตอร์เชิงประสิทธิภาพ | เบรกการเคลื่อนที่ | แป้นเหยียบไฮดรอลิค | ||||
| เบรคมือ | ระดับมือกล | |||||
| ความเร็วในการยก ( มี / ไม่มีโหลด ) | มม ./ วินาที | 550 | ||||
| ความเร็วต่ำกว่า ( มี / ไม่มีโหลด ) | มม ./ วินาที | ( มีโหลด )<1 600 ( ไม่มีโหลด )>300 | ||||
| ความเร็วการเคลื่อนที่ ( มี / ไม่มีโหลด ) | กม ./ ชม | 18/19 | ||||
| ความสามารถไต่ทางลาดชันสูงสุด ( มีโหลด ) | % | 20 | ||||
พลังงานการส่งผ่านและอื่นๆ |
เครื่องยนต์ | รุ่น | A495BPG | |||
| ผู้ผลิต | ชินชาง | |||||
| กำลังไฟพิกัด | กิโลวัตต์ | 42/2650 | ||||
| การหมุนสูงสุด | NM/rpm | 174/1800 | ||||
| การเปลี่ยนตำแหน่ง | L | 2.98 | ||||
| แบตเตอรี่ | แรงดันไฟฟ้า | V | 12 | |||
| ความจุ | อา | 100 | ||||
| ชุดเฟือง | ประเภทเกียร์ | ไฮดรอลิค | ||||
| เฟือง , ความเร็ว ( หน้า / หลัง ) | i | |||||
| ยาง | พิมพ์ | ยางอัดลม | ||||
| รุ่น | ด้านหน้า | 28 × 15 - 9 PR | ||||
| ด้านหลัง | 6.5 - 10 อัตราการส่งข้อมูล | |||||
| อื่นๆ | น้ำหนักตัว | กก | 4580 | |||
| ความสูงในการยกอิสระ | H4 | มม | 165 | |||
| แท่นยก | ความหนา × ความกว้าง × ความยาว | C × b × a | มม | 45 × 125 × 1070 | ||
ขนาดโดยรวม |
ความยาวโดยรวม ( ไม่มีแท่นยก ) | L2 | มม | 2830 | ||
| ความกว้างโดยรวม | 1. | มม | 1225 | |||
ความสูงโดยรวม |
ความสูงที่เพิ่มขึ้น ( เสา ) | H1 | มม | 4225 | ||
| ความสูงต่ำ ( เสา ) | h3 | มม | 2070 | |||
| อุปกรณ์ป้องกันเหนือศีรษะ | H7 | มม | 2160 | |||
| รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด | เวสเทิร์นออสเตรเลีย | มม | 2520 | |||
ระยะห่างใต้พื้นต่ำสุด |
ใต้เสา | M1 | มม | 120 | ||
| ศูนย์กลางของฐานล้อ | ม .2 | มม | 160 | |||
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
