ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ระบบไฟฟ้า
รับช่วงเวลามาตรฐาน Don gfeng Cum 5 นาที 9 - C 1 8 0 หรือ SHIN SC 8 DK 1 9 0 G 3 3, Wi Wชัย WP6G190E330 เครื่องยนต์คอมมอนเรลแรงดันสูงควบคุมด้วยอากาศเย็นที่ควบคุมด้วยความเย็นและการปล่อยไอเสีย National III
โครงสร้างขนาดกะทัดรัดประสิทธิภาพที่เสถียรประสิทธิภาพสูงและประหยัดพลังงาน ส่วนรับแรงบิดที่มากช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครื่องจักรจะสามารถส่งกำลังเอาต์พุตได้อย่างมีเสถียรภาพในสภาพการทำงานที่หนักและตรงตามข้อกำหนดการใช้งานของคุณ เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรายใหญ่ที่สนับสนุนการเลือกกำลังไฟของอุตสาหกรรมเครื่องจักรก่อสร้าง
ระบบเกียร์
เกียร์เพาเวอร์ชิฟท์ควบคุมไฟฟ้าไฮดรอลิกที่ผลิตโดยเทคโนโลยี German Zee (F) มีตำแหน่งเกียร์ 6 หลัง 3 ตำแหน่งแรกซึ่งสามารถเลือกตำแหน่งเกียร์ที่ดีที่สุดตามสภาพถนนที่ใช้งานเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดระหว่างการเดินและการใช้งาน
ด้วยเพลาขับสามขั้นตอนที่มีความแตกต่างกันลื่นอัตโนมัติแบบไม่หมุนในตัวช่วยให้เกียร์มีเสถียรภาพและเชื่อถือได้
การใช้กล่องสมดุลการหมุนขึ้นและลง 15 ° การขับเคลื่อนด้วยโซ่ลูกกลิ้งหนักทำให้เครื่องจักรมีความสามารถในการดัดแปลงสภาพพื้นผิวที่ดีขึ้นสามารถทำงานได้ตามปกติภายใต้สภาพถนนพิเศษโดยมีกำลังที่เสถียรและกำลังขับที่แข็งแรง
ระบบไฟฟ้า
ใช้เครื่องมือ VDO ที่อิมพอร์ตและแผงอุปกรณ์แบบรวม มีการติดตั้งเกจแรงดันน้ำมันเครื่อง , เกจวัดอุณหภูมิน้ำ , โวลต์มิเตอร์ , สัญญาณชาร์จ , สัญญาณเตือนเบรค , ไฟแสดงสถานะการเลี้ยวฯลฯซึ่งรวมถึงฟังก์ชันการแสดงสถานะข้อมูลอุปกรณ์และการตรวจสอบและการเตือน
การกลับสัญญาณเตือน BEL จะส่งเสียง 107 เดซิเบล
แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาซึ่งวางไว้ด้านหลังอุปกรณ์จะมีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนาน
ระบบไฮดรอลิค
โดยใช้ปั๊มเกียร์สองชั้นยี่ห้อที่เป็นที่รู้จักวาล์วควบคุมหลายช่องและกระบอกสูบไฮดรอลิกและองค์ประกอบหลักอื่นๆที่มีประสิทธิภาพสูงประสิทธิภาพเสถียรและอายุการใช้งานยาวนาน ระบบไฮดรอลิคมีวาล์วสมดุลไฮดรอลิคสองทิศทางและล็อคไฮดรอลิคทำให้การใช้งานสะดวกและแม่นยำมากขึ้น
ระบบเบรคการซ่อมบำรุงใช้วาล์วเบรคและวาล์วล้างที่เป็นที่รู้จักกันดีเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของเบรคได้อย่างมาก
มีการบังคับเลี้ยวมุมกว้างและการบังคับเลี้ยวด้วยพวงมาลัยหน้าและอุปกรณ์ระบบบังคับเลี้ยวสองชุด ประกอบด้วยวาล์วควบคุมหลายทิศทาง , เกียร์การบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ , กระบอกสูบการบังคับเลี้ยวและองค์ประกอบอื่นๆ มีความยืดหยุ่นมีเสถียรภาพและไว้ใจได้
สภาพแวดล้อมในการขับขี่
ห้องควบคุมแบบหรูหราแบบเต็มมุมมองแบบปิดสนิทและที่นั่งดูดซับแรงกระแทกประสิทธิภาพสูงเพื่อความสะดวกสบายสูงสุดของผู้ควบคุม
ห้องควบคุมและเฟรมหลักเชื่อมต่อกันด้วยอุปกรณ์รองรับแรงกระแทกเพื่อให้มั่นใจในกระบวนการทำงานที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้
|
โครงการ |
SG3 |
|
น้ำหนักรถ |
16200 กก |
|
การยึดเกาะที่ใหญ่ที่สุด |
91kN |
|
ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด |
430 มม |
|
มุมปีนสูงสุด |
20 ° |
|
รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด |
7800 มม |
|
มุมการบังคับเลี้ยวล้อหน้า |
±45 ° |
|
มุมการบังคับเลี้ยวแบบปรับหมุนได้ |
±25 ° |
|
มุมเอียงเพลาหน้า |
±17 ° |
|
มุมสวิงเพลาหน้า |
±15 ° |
|
มุมสวิงเพลาหลัง |
±15 ° |
|
แรงดันเบรค |
10MPa |
|
ความกดดันในการทำงาน |
16MPa |
|
โหลดเพลาหน้า |
4800 กก |
|
โหลดเพลาหลัง |
11400 กก |
|
ความยาวใบเกรด |
3660 มม ./3965 มม |
|
ความสูงของใบเกรด |
635 มม |
|
มุมการหมุนใบเกรด |
360 ° |
|
มุมการแกว่งใบเกรด |
±90 ° |
|
มุมตัดของใบเกรด |
44 91 ° |
|
ความลึกการบุกรุกสูงสุด |
500 มม |
|
ความสูงในการยกสูงสุด |
40 มม |
|
แรงการตัดของหน่วย |
17.76 กิโลนิวตัน / เมตร |
|
ระยะการยืดด้านข้างสูงสุด |
1900 มม |
|
รุ่นเครื่องยนต์ |
ดอนตะห์ครุมน . QSB9-C180 / Shigchชัย SC8190G3/We ichai WP6G190E330 |
|
กำลังไฟพิกัด |
132 kW / 2200 รอบต่อนาที / 140 kW / 2200 รอบต่อนาที 132 กิโลวัตต์ / 2200 รอบต่อนาที / 140 กิโลวัตต์ / 2200 รอบต่อนาที |
|
แรงบิดสูงสุด |
770N.m / 1500 รอบต่อนาที / 720.m/1400rpm 760N.M/1500rpm |
|
การเปลี่ยนตำแหน่ง |
ดอนตะลัมไม่กี่นาที 5.9 ลิตร / เฉวงไชย 8.3 ลิตร W คือ |
|
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำสุด |
kW.h กรัม / ตาราง |
|
ความเร็วในการเดิน |
เกียร์เดินหน้าหกเกียร์ถอยหลังสามเกียร์ |
|
ตำแหน่ง Gear |
6 ไฟล์ |
|
ไปเลย |
5.4 / 12.2 / 9.3 20.7 /39.7/ 25.6 กม ./ ชม |
|
กลับ |
5.4 /25.6 กม ./ ชม . 12.2 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
