ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นมีการเคลื่อนไหวมากขึ้นเร็วขึ้นและใช้น้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลง
เครื่องยนต์ Tier3 ใหม่ที่มีแรงดันสูงของเครื่องยนต์ดีเซลขั้นสูง เทคโนโลยีระบบฉีดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถไฟ
- การเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลจนสมบูรณ์และทั่วถึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพได้อย่างมาก
- ระบบกรองน้ำมันเชื้อเพลิงหลายชนิดช่วยยืดอายุการใช้งานของ เครื่องยนต์ลดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น เป็นมิตร
- ปรับการออกแบบวงจรน้ำมันของวาล์วควบคุมหลักและเพิ่มความเร็วการทำงานและความจุการทำงานรวม
- การโหลดมีประสิทธิภาพและปริมาณมากขึ้น จำนวนงานต่อชั่วโมงจะมากขึ้น
- ต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำลงและผลตอบแทนที่สูงขึ้น
ระบบควบคุมอัจฉริยะปั๊มหลัก IPC
ระบบควบคุมพลังงานแบบแปรผัน VPC
- ระบบ IPC ช่วยลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงโดยการควบคุมอย่างชาญฉลาด ปั๊มหลักจะไหลผ่านมือจับสำหรับใช้งาน
- ระบบ VPC สามารถควบคุมแรงดันนำร่องได้หลายระดับ เพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วในการทำงานในทุกโหมดการทำงาน
ประสานงานกับประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้มั่นใจว่ามีประสิทธิภาพสูงและต่ำ การใช้พลังงาน
ชิ้นส่วนโครงสร้างใช้งานได้ยาวนานขึ้น
- ติดตั้งแขนขนาดใหญ่และเล็กสำหรับงานหนักที่มีความทนทานมากขึ้นใช้ผลิตภัณฑ์เหล็กหล่อเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความทนทานมากขึ้น 1.5 เท่า
- มอเตอร์ที่เดินและหมุนได้ได้รับการออกแบบโดย Hyundai อุตสาหกรรมหนักเพื่อเพิ่มความทนทาน
- ความหนาของแหวนรองรับด้านล่างเพิ่มขึ้นและความแข็งแรงในการเชื่อมของเฟรมด้านล่างเพิ่มขึ้น 20 %
ประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่สูงขึ้น
- ใช้พัดลมระบายความร้อนโดยตรงที่มีความจุสูงและมีประสิทธิภาพสูง
- ฟองน้ำปิดผนึกโมดูลระบายความร้อนกันน้ำมัน
ฟองน้ำโพลียูรีเทนที่ทนความร้อนสูง
เพลาทนทานปลอกและปะเก็นเรซิน
- เพิ่มคุณสมบัติการหล่อลื่นของเพลาและปลอกเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนและยืดระยะเวลาการฉีดเนย
- เหมาะสำหรับแกนเรซินเพิ่มการหล่อลื่นด้านข้างป้องกันการสึกหรอและเสียงที่ผิดปกติ
- อุปกรณ์ที่ใช้งานหลวมเพื่อลดขนาด
ประสิทธิภาพของระบบไฟฟ้าเพิ่มขึ้น
- MCU จะปิดผนึกด้วยซิลิกาเจลเพื่อป้องกันน้ำ ทนทานต่อการฉีดและการสั่นสะเทือน
- เสริมการป้องกันการกัดกร่อนและเพิ่มความจุของ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- ความทนทานและความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้นของเพรสเชอร์เซนเซอร์
ถังเก็บผลิตภัณฑ์ที่ทนทาน
- นำรูปแบบของบอร์ด + อุปกรณ์เสริมมาใช้อายุการใช้งานที่อ่อนล้าของชิ้นส่วนการเชื่อมจะเพิ่มขึ้น
3.6 ครั้ง ( ลดความเค้นสัมพัทธ์ได้ 35 %)
- เพิ่มขนาดของพอร์ตฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (Prot83 ถึง Protest104) เพื่อเพิ่มความสะดวกและป้องกันการล้นระหว่างการฉีด
| รุ่น | หน่วย | 150 มิลลิลิตร | |
| น้ำหนักการใช้งาน | กก | 20700 | |
| ความจุปุ้งกี๋ | m³ | 0.92 | |
| เครื่องยนต์ | รุ่นเครื่องยนต์ | D6BT-C | |
| กำลังไฟ / ความเร็วที่กำหนด | กิโลวัตต์ / รอบต่อนาที | 110/1950 | |
| แรงบิด / ความเร็วสูงสุด | kgf/RMP | 62.6/1500 | |
| ระบบไฮดรอลิค | แรงดันในการทำงาน | kgf/cm³ | 300 |
| อัตราการไหลของปั๊มหลัก | ลิตร / นาที | 2 × 220 | |
| ประสิทธิภาพการทำงาน | ความเร็วการสวิง | RMP | 12.5 |
| ความเร็วในการเคลื่อนที่ | กม ./ ชม | 5.2 / 3.5 | |
| แรงขุดของปุ้งกี๋สูงสุด | kgf | 13500 | |
| แรงดึงแขนขุดสูงสุด | kgf | 9700 | |
| ความสามารถไต่ทางลาดชันสูงสุด | 35 ° | ||
| แรงยึดเกาะสูงสุด | kgf | 19500 | |
| อุปกรณ์สำหรับวิ่ง | ความยาวของตีนตะขาบ | มม | 4160 |
| B ความยาวหน้าสัมผัสพื้นของสายพานตีนตะขาบ | มม | 3360 | |
| C ระยะจากกลางสายพาน | มม | 2200 | |
| ความกว้างสายพาน D | มม | 600 | |
| แรงดันระดับพื้น | kgf/cm³ | 0.48 | |
| E ระยะห่างพื้นต่ำสุด | มม | 480 | |
| ความจุถังน้ำมัน | ถังน้ำมันเชื้อเพลิง | L | 320 |
| ถังน้ำมันไฮดรอลิค | L | 165 | |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
