ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว CDM6235E พร้อมเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและคุณภาพสูงและระบบไฮดรอลิกควบคุมการไหลลบขั้นสูงเพื่อให้ได้กำลังที่ดีที่สุดและต้นทุนต่ำที่สุดและรับประกันประสิทธิภาพการทำงานสูงสุด
CDM6235E มีการใช้งานอย่างแพร่หลายสำหรับการขุดการจัดการและการตกแต่งดินหรือหินเพื่อให้ตรงกับความต้องการของสถานที่ก่อสร้างโรงงานวิศวกรรมเทศบาลและวัตถุสวนสาธารณะ ด้วยปุ้งกี๋เสริมสามารถทำความสะอาดพื้นที่ขนถ่ายวัสดุการตกแต่งพื้นผิวการขุดลอกและเส้นทางแม่น้ำได้ด้วยอุปกรณ์เสริมค้อนทุบทำลายอาคารการซ่อมแซมผิวถนนและการทุบหิน สมาชิกโครงสร้างจะต้องผ่านการคำนวณเชิงวิเคราะห์ซ้ำๆเพื่อความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งซึ่งสามารถรับมือได้กับสภาพการทำงานที่เข้มงวด
เครื่องยนต์ที่นำเข้า 6BTAA5.9-C
เครื่องยนต์ที่นำเข้า มีกำลังแรงบิดสูงและมีเครื่องยนต์ระบบฉีดโดยตรงแบบ 6 สูบซึ่งให้การรับประกันความน่าเชื่อถือและความทนทานสูง ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศอัดสามารถเพิ่มปริมาณออกซิเจนเมื่อมีการเผาไหม้ได้อย่างชัดเจน การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตรงกลางภายใต้แรงดันการฉีดสูงทำให้การสร้างละอองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นไปอย่างสม่ำเสมอรับประกันการเผาไหม้ตามปกติและลดการปล่อยก๊าซไอเสีย
ระบบการกรอง
กรองอากาศสองชั้นประสิทธิภาพสูงช่วยให้มั่นใจในคุณภาพของไอดีเครื่องยนต์ นอกจากนี้กรองอากาศขั้นต้นสามารถกรองอากาศอย่างหยาบผ่านไอดีเพื่อให้ทำงานได้ภายใต้สภาพการทำงานที่มีคุณภาพอากาศต่ำและยืดระยะการบำรุงรักษาของกรองอากาศ อุปกรณ์แยกน้ำจากน้ำมันและกรองน้ำมันเชื้อเพลิงสองขั้นตอนจะกรองน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากกันหลายครั้งเพื่อให้มั่นใจว่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่ป้อนเข้าสู่เครื่องยนต์มีคุณภาพดี
ระบบระบายความร้อน
การระบายความร้อนหม้อน้ำแบบขนานทำให้การระบายความร้อนดีขึ้นและการซ่อมบำรุงง่ายขึ้น
การบำรุงรักษาและการบริการ
การบำรุงรักษาเครื่องยนต์แบบไดเรคอินเจคชั่นที่ง่ายช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา บริการหลังการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ทั่วโลกช่วยให้สามารถใช้ทรัพยากรส่วนรวมร่วมได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการบริการลดความกังวลของลูกค้าเกี่ยวกับการบริการและช่วยให้แน่ใจว่ารถขุดจะมีอัตราการเข้าร่วมงาน
ผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดการเครื่องยนต์
ความเร็วเครื่องยนต์ช่วยให้เกียร์ที่ปรับได้ 10 เกียร์ผ่านโพเทนชิออมิเตอร์วาล์วแบบปีกผีเสื้อและสามารถจัดการความเร็วรอบเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำผ่านการควบคุมวาล์วแบบปีกผีเสื้อของเครื่องยนต์โดยเซอร์โวมอเตอร์ DC เครื่องยนต์จะยอมให้ฟังก์ชันการเดินเบาอัตโนมัติ / เร่งความเร็วลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง มีฟังก์ชันเพิ่มพลังการสัมผัสที่สามารถรับมือกับสภาพการทำงานที่มีความต้านทานสูงได้อย่างง่ายดาย
โหมดควบคุม
ระบบควบคุมกำลังรวมสองวงจรของปั๊มคู่ใช้เทคโนโลยียุโรปและอเมริกาที่สมบูรณ์และเชื่อถือได้เพื่อควบคุมการไหลวาล์วโซลีนอยด์แบบสัดส่วนจะควบคุมการควบคุมแรงดันสองระดับของวาล์วล้นหลัก
ฟังก์ชัน
เครื่องจักรนี้ช่วยให้สามารถทำงานการเคลื่อนที่ตรงการบรรจบของบูม / แขนการยึดบูม / แขนลำดับการหมุนการป้องกันการหมุนกลับและการปรับสภาพกระบอกสูบแขน แต่ละวงจรที่ไม่มีการรบกวนระหว่างการดำเนินการประกอบ การขุดแขนและปุ้งกี๋รวมทั้งการยกและการหมุนของบูมในเวลาเดียวกันระหว่างการใช้งานการทำงานของมอเตอร์ซ้ายและขวาจะเป็นอิสระในระหว่างการเคลื่อนที่
วาล์วไฮดรอลิคเสริม
วาล์วหลักมีชุดวาล์วสำรองสำหรับช่วยในการติดตั้งอุปกรณ์เสริมอื่นๆเช่นค้อนทุบ
ระบบการกรอง
วงจรไฮดรอลิคมีการติดตั้งกรองน้ำมันไฮดรอลิคคุณภาพสูงซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานขององค์ประกอบไฮดรอลิค
ผังส่วนประกอบ
การออกแบบพิเศษของตำแหน่งระบบไฮดรอลิคและองค์ประกอบสามารถเพิ่มประสิทธิภาพของระบบของเครื่องจักรได้ ถังน้ำมันไฮดรอลิกปั๊มหลักและวาล์วหลักถูกจัดเรียงใกล้กันเพื่อลดความยาวของสายเชื่อมต่อและลดแรงเสียดทานของสายและการลดลงของแรงดัน หม้อน้ำได้รับการจัดวางไว้ที่ด้านขวาหลังห้องควบคุมเพื่อลดเสียงรบกวนอากาศร้อนและก๊าซไอเสียที่ผู้ควบคุมได้รับอย่างมีประสิทธิภาพ
ระบบนำร่อง
ปั๊มนำร่องเป็นอิสระจากปั๊มหลักและจ่ายน้ำมันไปยังระบบนำร่องซึ่งรับประกันว่ามีการควบคุมนำร่องที่เสถียรและเป็นอิสระและช่วยในการบำรุงรักษา
จอแสดงผล
จอแสดงผลสีจริงอเนกประสงค์ช่วยให้สามารถตรวจสอบและแสดงสถานะเครื่องจักรแบบเรียลไทม์ความเร็วเครื่องยนต์อุณหภูมิน้ำยาระบายความร้อนแรงดันน้ำมันและระดับน้ำมันเชื้อเพลิงฯลฯ
โหมดควบคุมพลังงาน
โหมดกำลัง 3 โหมดของโหมดกำลังไฟสำหรับงานหนัก ( โหมด H): โหมดประหยัดพลังงาน ( โหมด S) และโหมดกำลังไฟสำหรับงานเบา ( โหมด L) สามารถสลับไปที่เพื่อลดการสูญเสียพลังงานระบบได้ การใช้งานทั้ง 3 โหมดร่วมกันจะช่วยลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและให้ตรงกับสภาพการทำงานที่แตกต่างกันได้ดียิ่งขึ้น
การเตือนความผิดปกติอัตโนมัติ
โดยสามารถแสดงการเตือนอัตโนมัติการวินิจฉัยความผิดพลาดและข้อความความผิดพลาดได้ถึง 99,000 ชิ้นโดยประมาณเพื่อช่วยในการติดต่อและสอบถามความผิดปกติในระหว่างการบำรุงรักษาอุปกรณ์ การแสดงการเตือนมี 3 ระดับตามความรุนแรงของความผิดพลาด
เครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไประบบป้องกันอัตโนมัติ
การป้องกันความร้อนสูงจะทำงานหากอุณหภูมิน้ำยาระบายความร้อนเกิน 102 º C จากนั้นเครื่องยนต์จะไม่ดับในขณะที่ระบบจะลดความเร็วรอบเครื่องยนต์ลง อย่างไรก็ตามหากอุณหภูมิน้ำยาระบายความร้อนสูงเกินไปผู้ควบคุมควรดับเครื่องจักรตามที่จำเป็นและค้นหาสาเหตุของความผิดพลาด
การป้องกันแรงดันน้ำมันต่ำ
เมื่อแรงดันน้ำมันต่ำกว่าค่ามาตรฐานสวิตช์แรงดันน้ำมันจะปิดข้อความเตือนจะแสดงขึ้นเป็น 3 วินาทีจากนั้นเครื่องยนต์จะลดความเร็วรอบเดินเบาลง ในกรณีนี้ผู้ควบคุมควรดับเครื่องจักรตามที่จำเป็น
การเตือนการบำรุงรักษาอัตโนมัติ
จอแสดงผลจะเตือนผู้ควบคุมเป็นระยะให้ทำการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องจาระบีและไส้กรองตามระยะที่กำหนดไว้เพื่อรองรับการซ่อมบำรุงตามปกติ
กรอบหลัก
การจัดวางเฟรมหลักที่แข็งแรงอย่างเหมาะสมช่วยให้การใช้เหล็กดีขึ้น
ช่วงล่าง
ช่วงล่างรูปตัว X ที่มีโครงสร้างกล่องสำหรับงานหนักจะผ่านการคำนวณองค์ประกอบการวิเคราะห์ซ้ำๆที่จำกัดและเพิ่มความแข็งแกร่งความแข็งแรงและความทนทานต่อการบิดตัวโดยรวม ช่วงล่างเชื่อมจากเพลทเหล็กโครงสร้างโลหะผสมต่ำโดยมีการควบคุมคุณภาพกระบวนการโดยรวม การเชื่อมที่สำคัญจะต้องผ่านการตรวจจับความผิดพลาดและการทดสอบความเค้นอย่างเต็มที่เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์
ติดตาม
มีปีกและแท่นรองตัวตระเวนอยู่ตรงกลางของลิงค์แทร็ค ใช้ซีลชนิด m เพื่อให้แน่ใจว่าจะได้ผลการหล่อลื่นของชุดหมุดและหมุด ยืดอายุการใช้งานของสายพานอย่างมีประสิทธิภาพ
อุปกรณ์เคลื่อนที่
ชุดขับเคลื่อนใช้มอเตอร์นำเข้าคุณภาพสูงและล้อขับเคลื่อนนำกระบวนการชุบแข็งโดยรวมด้วยความถี่สูงมาใช้เพื่อช่วยให้ทนทานต่อการสึกหรอของขอบเฟืองภายนอกได้อย่างดีเยี่ยม
ตัวกันกระแทกไอเดลอร์
เบาะรองของไอเดลอร์ที่มีองค์ประกอบการซีลคุณภาพสูงรับประกันได้อย่างมีประสิทธิภาพถึงการซีลแรงดันสูงภายในเสื้อสูบสปริงจะได้รับการบำบัดความร้อนเป็นพิเศษเพื่อป้องกันความล้าที่ดีเยี่ยม
ระบบดูดซับแรงกระแทกของห้องควบคุม
โครงห้องควบคุมถูกติดตั้งบนแพลตฟอร์มโดยใช้วัสดุกันกระแทกซึ่งประกอบด้วยน้ำมันซิลิคอนและยางเพื่อลดการสั่นสะเทือนลดเสียงรบกวนและรับประกันความสะดวกสบายในการใช้งาน
โครงสร้างภายนอกห้องควบคุม
หลังคาและทั้งสองด้านของห้องควบคุมได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยท่อเหล็กเพื่อเพิ่มความทนทานต่อความล้าและความสามารถในการลดการสั่นสะเทือน โครงสร้างป้องกันวัตถุตกหล่นถูกยึดด้วยสลักกับด้านหน้าห้องควบคุมโดยตรงเพื่ออำนวยความสะดวกในการถอดและทำให้เครื่องจักรสามารถปรับตัวเข้ากับสภาพการทำงานและเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่ระบุ
Windows
กระจกจะถูกกระทบกับห้องควบคุมโดยตรงโดยไม่มีกรอบเพื่อขยายพื้นที่การมองเห็น หน้าต่างช่วยให้สามารถเปิด / ปิดหน้าต่างด้านหน้าและด้านบนและกระจกหน้าได้อย่างอิสระนอกจากนี้ยังสามารถตั้งค่ากระจกด้านหน้าให้เป็นหลังคาเหนือผู้ควบคุมได้
ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า
ที่ปัดน้ำฝนที่อยู่ด้านหน้าของเสาห้องควบคุมจะขยายมุมมองของผู้ควบคุมช่วยให้โหมดการทำงานต่อเนื่องและเป็นจังหวะ
ห้องควบคุมที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย
ห้องควบคุมเสริมเสาด้านซ้าย / ขวาสอดคล้องตาม 15012117 - 2 2008 และ FOPS ห้องควบคุมเสริมเป็นไปตาม 15010262 1998 เพื่อความปลอดภัยของผู้ควบคุม พื้นที่ห้องควบคุม 2.7m3 ทำให้การทำงานของรถขุดสะดวกสบาย การจัดวางองค์ประกอบการควบคุมที่เหมาะสมภายในห้องควบคุมช่วยให้สามารถใช้งานได้ง่าย
อุปกรณ์ห้องควบคุมมาตรฐาน
ภายในห้องควบคุมประกอบด้วยที่จุดบุหรี่ถาดรองเถ้าที่ยึดถ้วยตะขอเคลือบรูเข็มและชั้นเก็บซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งาน
ระบบปรับอากาศ
เครื่องปรับอากาศที่มีประสิทธิภาพสูงและดีต่อสุขภาพช่วยให้อากาศหมุนเวียนได้ แผงควบคุมที่กระชับและใช้งานง่ายด้วยปุ่มกดช่องจ่ายอากาศ A/C แบบหลายทิศทางช่วยให้ควบคุมอุณหภูมิภายในห้องควบคุมได้อย่างรวดเร็วและทำการละลายน้ำแข็งได้อย่างรวดเร็ว โหมดการวินิจฉัยความผิดพลาดด้วยตนเองช่วยอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษา A/C
ที่นั่งแบบ Deluxe
ที่นั่งแบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายมีตัวลดการสั่นสะเทือนแบบไฮดรอลิคพนักพิงแบบกว้างช่วยรองรับเอวและขอบโค้งช่วยให้สามารถขับขี่ได้อย่างสบายระบบควบคุมหลายจังหวะแบบรางเลื่อนคู่ช่วยให้ผู้ควบคุมแต่ละคนสามารถหาท่าทางที่เหมาะสมที่สุดได้ พื้นที่แป้นเหยียบที่กว้างช่วยยืดตัวได้อย่างอิสระและช่วยลดความล้าของผู้ควบคุมจากการใช้งานที่ยาวนาน
คันบังคับล็อคนิรภัย
คันบังคับล็อคนิรภัยไฮดรอลิกอยู่ด้านนอกของกล่องที่พักแขนด้านซ้ายกลางในห้องควบคุม อุปกรณ์ควบคุมเครื่องจักรจะทำงานเฉพาะเมื่อคันโยกอยู่ในตำแหน่ง ON ซึ่งจะป้องกันการใช้งานผิดพลาดด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพเท่านั้น
คันโยกควบคุม
การออกแบบคันโยกควบคุมที่เหมาะสมช่วยประหยัดแรงในการทำงานโดยหลักการของคันโยกการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ช่วยให้ผู้ควบคุมรักษาท่าทางตามธรรมชาติของข้อมือและแขนไว้ได้ จังหวะคันบังคับปานกลางช่วยลดความล้าและมั่นใจได้ถึงการควบคุมที่แม่นยำ
สลับแผงควบคุม
แผงควบคุมที่ช่องนำร่องด้านซ้าย / ขวามีรูปแบบที่กระชับและสวยงามและการกดปุ่มบนแป้นพิมพ์นั้นง่ายดาย
บูมและแขน
เพื่อรับมือกับโหลดที่สูงระหว่างการปฏิบัติงานทีมออกแบบและพัฒนาของ LONING นำแนวคิดการออกแบบที่ทันสมัยที่สุดมาใช้รักษาระดับความปลอดภัยที่สูงขึ้นใช้การวิเคราะห์องค์ประกอบอย่างจำกัด การคำนวณและการออกแบบที่เหมาะสมเพื่อเสร็จสิ้นการพัฒนาบูมและแขนและเลือกเหล็กโครงสร้างอัลลอยที่มีความแข็งแรงสูงสำหรับการผลิตบูมและแขน
เพลา PIN
เพลาหมุดเป็นส่วนประกอบหลักสำหรับการเชื่อมต่ออุปกรณ์ที่ใช้งานอยู่ ING เลือกซัพพลายเออร์แบบเข็มระดับมืออาชีพและกำหนดให้เพลาเข็มมีการตรวจจับความผิดพลาดที่เข้มงวดเพื่อให้ได้คุณภาพ เพลาหมุดของรถขุดของหนักมีเคลือบโครเมียมหนาและเคลือบพื้นผิวสูง การใช้งานพิเศษช่วยให้ทนทานต่อการสึกหรอและการต้านทานการกัดกร่อนสูงมาก
ปุ้งกี๋
ตัวปุ้งกี๋ผลิตจากวัสดุอัลลอยต่ำและวัสดุที่มีความทนทานสูงและโครงสร้างภายนอกทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและทนต่อการสึกหรอซึ่งประกอบเป็นปุ้งกี๋เสริมความแข็งแรง รถขุดนี้มีตัวเลือกปุ้งกี๋ที่แตกต่างกันเพื่อให้ตรงกับความต้องการในการทำงานที่แตกต่างกัน
บำรุงรักษาและซ่อมบำรุงได้ง่าย
การออกแบบและการวางผังของ CDM6235E ช่วยให้พนักงานซ่อมบำรุงได้สะดวกยิ่งขึ้น ตำแหน่งบำรุงรักษาส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงได้จากระดับพื้นเพื่อการบำรุงรักษาที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพสูง สามารถเปิดประตูด้านข้าง 3 บานในระหว่างการตรวจสอบและการบำรุงรักษาตามปกติและจุดซ่อมบำรุงแต่ละจุดอยู่ในระยะที่เข้าถึงได้ง่าย จุดบำรุงรักษาระบุได้อย่างชัดเจนใช้งานง่าย ส่วนประกอบไฟฟ้ารวมศูนย์อยู่ในกล่องควบคุมเครื่องกลไฟฟ้าในห้องควบคุมเพื่ออำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษา
การบำรุงรักษาและรอบการซ่อมบำรุงที่ยาวนาน
การบำรุงรักษาและรอบการให้บริการของ CDM6235E เป็นการยืดระยะเวลาที่ยาวนานเพื่อลดการเก็บรวบรวมชิ้นส่วนบำรุงรักษาและเพิ่มความพร้อมใช้งาน
| 0 | |
| I ความกว้างสายพานมาตรฐาน ( มม .) | 500 |
| j ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด ( มม .) | 422 |
| ความสูงห้องควบคุม ( มม .) | 2868 |
| ความยาวบูม ( มม .) | 4600 |
| ความยาวแขน ( มม .) | 2500 |
| AMAX รัศมีการขุด ( มม .): | 8336 |
| B ความลึกในการขุดสูงสุด ( มม .): | 5542 |
| C ความสูงในการขุดสูงสุด ( มม .): | 8343 |
| D ความสูงในการดัมพ์สูงสุด ( มม .): | 6160 |
| E รัศมีการขุดสูงสุด บนพื้น ( มม .): | 8214 |
| แรงขุดของปุ้งกี๋สูงสุด ISO ( กิโลนิวตัน ): | 132.4 |
| แรงขุดแขนสูงสุด ISO ( กิโลนิวตัน ): | 85.6 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
