ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ประสิทธิภาพดีขึ้น
ระบบบังคับเลี้ยวแบบรับรู้โหลดช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน
ปรับปรุงการยศาสตร์
พื้นที่รอบเท้าเพิ่มขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพโดยใช้การเคลื่อนตัวทีละน้อยแบบแขวนและการเป็นเจ้าของกระบอกสูบเอียงใต้พื้น
พื้นที่การใช้งานจะขยายใหญ่ขึ้นโดยเพิ่มระดับอุปกรณ์ป้องกันเหนือศีรษะและใช้รูปร่างโค้งขนาดใหญ่ของขาด้านหน้าของอุปกรณ์ป้องกันเหนือศีรษะ
ที่นั่งแบบปิดครึ่งเดียวที่มีการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์เป็นอุปกรณ์มาตรฐานเพื่อเพิ่มความสบายของหลังและป้องกันเอวด้วย
พวงมาลัยที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก , คันโยกเปลี่ยนทิศทางไฟฟ้าไฮดรอลิกและคันโยกคันบังคับคู่ชนิดรถยนต์รวมกันช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่อย่างมีประสิทธิภาพ
มุมมองด้านหน้าของผู้ควบคุมได้รับการปรับปรุงด้วยการลดระดับแผงหน้าปัด
การสั่นสะเทือนลดลงเมื่อห้องควบคุมแบบแขวน ( อุปกรณ์ป้องกันเหนือศีรษะ )
เสียงรอบหูลดลงด้วยการใช้ห้องควบคุมของคนขับแบบปิดสนิทซึ่งจะช่วยป้องกันเสียงรบกวนภายในแชสซีได้อย่างมีประสิทธิภาพ
อุปกรณ์ลดแรงสั่นสะเทือนต่ำภายในระบบยกช่วยลดแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนของเสาช่วยป้องกันเสียงจากการชนที่เกิดจากสินค้าตกลงมายังพื้น
เพิ่มความน่าเชื่อถือ
หม้อน้ำอะลูมิเนียม , แบ็คโฟลว์ร้อนป้องกันการไหลของลม , ช่องระบายความร้อนน้ำหนักถ่วงที่เหมาะสมช่วยเพิ่มความสามารถในการระบายความร้อนของรถบรรทุก ;
การออกแบบที่เหมาะสมของชิ้นส่วนสำคัญเช่นเฟรมแกนเสาอุปกรณ์ป้องกันเหนือศีรษะและเพลาพวงมาลัยช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของรถบรรทุกทั้งหมด
ศูนย์ถ่วงของรถบรรทุกที่เหมาะสมช่วยเพิ่มกำลังการโหลดเสถียรภาพและความปลอดภัยมากขึ้น
รถบรรทุกที่ใช้เพลาบังคับเลี้ยวแบบล้อเลื่อนและมุมบังคับเลี้ยวขนาดใหญ่อาจลดรัศมีการบังคับเลี้ยวได้ เพลานี้ทั้งแบบกันน้ำและฝุ่นเชื่อถือได้และยืดระยะการบำรุงรักษา
ความสามารถในการบำรุงรักษา
กรองกล่องเกียร์ภายนอกและกรองน้ำมันไฮดรอลิกย้อนกลับปรับปรุงประสิทธิภาพการซ่อมแซมทำความสะอาดและเปลี่ยน เปลี่ยนแปลงได้ง่าย ;
สามารถตรวจสอบและบำรุงรักษาได้ง่ายด้วยมุมเปิดฝาครอบเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้น
รถยกแบบสมดุลรุ่น h3h32 - 3.5 ตัน
รถบรรทุกประเภทนี้มีข้อดีมากกว่ารถบรรทุกรุ่น H3 อื่นๆ :
ประหยัดน้ำมันได้ดี ( ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มาก ):
ต้นทุนเชื้อเพลิงของรถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์ CNG น้อยกว่าเครื่องยนต์ดีเซล 40 เปอร์เซ็นต์หรือน้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซิน 70 ถึง 60 % ภายใต้สภาพการทำงานปกติ ( วันที่ที่เป็นคอนกรีตเปลี่ยนไปโดยมีส่วนต่างของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในสถานที่ต่างๆ )
ลดมลภาวะ :
มี HC Hybrid และ CO น้อยกว่ารถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์ดีเซลในการปล่อยก๊าซไอเสียและไม่มี Sox, Pb, คาร์บอเนตที่เกือบจะเกือบจะทั้งหมด ปรับปรุงคุณภาพของอากาศ
เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนต่ำ / น้อย :
กำลังเสียง , เสียงรอบหูและการสั่นสะเทือนของรถบรรทุก CNG ลดลงอย่างรวดเร็วกว่ารถบรรทุกดีเซลและมีการตรวจสอบที่สะดวกสบาย
ประสิทธิภาพการเริ่มต้นทำงานที่อุณหภูมิต่ำที่ดี :
อุณหภูมิเริ่มต้นต่ำสุดคือ 30 º C
ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงที่เชื่อถือได้ :
ถังก๊าซผลิตโดยยี่ห้อที่มีชื่อเสียงในประเทศผู้ผลิตก๊าซได้รับการออกแบบมาสำหรับยานพาหนะที่ใช้วิศวกรรมของบริษัทที่มีชื่อเสียงของสหรัฐอเมริกาเท่านั้นโดยมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานการตรวจสอบความถูกต้อง UL
รถยกแบบสมดุล h3h3ซีรี่ส์ 2 - 3.5 ตัน
รถบรรทุกประเภทนี้มีข้อดีมากกว่ารถบรรทุกรุ่น H3 อื่นๆ :
ประหยัดน้ำมันได้ดี ( ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากขึ้น )
ต้นทุนเชื้อเพลิงของรถบรรทุกที่ใช้เครื่องยนต์ LNG ต่ำ 30 กว่าเครื่องยนต์ดีเซล 25 เปอร์เซ็นต์หรือน้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซินร้อยละ 50 ถึงร้อยละ 60 ภายใต้สภาพการทำงานปกติ ( วันที่คอนกรีตเปลี่ยนไปตามความแตกต่างของราคาน้ำมันในสถานที่ต่างๆ )
ลดมลภาวะ
มี HC Hybrid และ CO น้อยกว่ารถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์ดีเซลในการปล่อยก๊าซไอเสียและไม่มี Sox, Pb, คาร์บอเนตที่เกือบจะเป็นอันตราย ปรับปรุงคุณภาพของอากาศ
เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนต่ำ / น้อยลง
กำลังเสียง , เสียงรอบหูและการสั่นสะเทือนของรถบรรทุก LNG ลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับรถบรรทุกดีเซลและความสะดวกสบายในการทำงานสูงขึ้นเป็นการตรวจสอบที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น
ประสิทธิภาพการเริ่มต้นทำงานที่อุณหภูมิต่ำดี
อุณหภูมิเริ่มต้นต่ำสุดคือ 30 º C
ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงที่เชื่อถือได้
ถังก๊าซผลิตโดยยี่ห้อที่มีชื่อเสียงในประเทศผู้ผลิตก๊าซได้รับการออกแบบมาสำหรับยานพาหนะที่ใช้วิศวกรรมของบริษัทที่มีชื่อเสียงของสหรัฐอเมริกาเท่านั้นโดยมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานการตรวจสอบความถูกต้อง UL
หม้อ LNG สามารถรองรับการทำงานที่ยาวนานได้
หม้อ LNG สามารถทำงานต่อเนื่องได้มากกว่าสองวันโดยมีจุดประสงค์ปกติ
ติดตั้งพร้อมมุมมองด้านหลัง
การขยายมุมมองด้านหลังของคนขับให้ใหญ่ขึ้นและเพิ่มความปลอดภัย
ติดตั้งที่นั่งซึ่งสามารถพับได้
ปรับปรุงประสิทธิภาพของการบำรุงรักษา
การใช้งาน : ในการยกและขนย้ายเครื่องฟอก , 2 รถ ยก , บรรทุก , ขนถ่าย , ขนถ่ายสินค้า , น้ำมันดีเซลขนาดเล็ก , น้ำมันเบนซิน / LPG / LNG / รถยกแบบสมดุล CNG สำหรับการขนถ่ายและขนย้ายสินค้าที่บรรจุภัณฑ์ในโรงงานคลังสินค้า , สถานี , ท่าเทียบเรือ , ท่าเรือและอื่นๆ ด้วยอุปกรณ์เชื่อมต่ออื่นๆของรถยกสามารถใช้ในการจัดการสินค้าขนาดใหญ่และสินค้าที่ไม่ได้บรรจุหีบห่อ
ด้วยประสิทธิภาพที่สูงรถยกแบบสมดุล H3 ซีรี่ส์ 2 -3.5 t LNG / CNG สามารถจ่าย / ส่งผลิตภัณฑ์ที่ท่าเรือ , ท่าเทียบเรือและสถานีต่างๆได้อย่างสมบูรณ์แบบ
รถบรรทุกเหมาะสำหรับพื้นที่ที่อุดมไปด้วย NG และความต้องการในการทำงานอย่างต่อเนื่องและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสูง
| ของคุณ |
|
|||
|
Maunure |
ฮึ |
|||
|
รุ่น |
CPC35 |
CPCD35 |
||
|
ประเภทเครื่องยนต์ |
ดีเซล |
|||
|
ความจุโหลด |
กก |
3500 |
||
|
ศูนย์กลางโหลด |
มม |
500 |
||
|
ประเภทการทำงาน |
ประเภทการขับรถ |
|||
|
ขนาด |
||||
|
ความสูงการยกสูงสุด |
H |
มม |
3000 |
|
|
ความสูงโดยรวม ( แท่นยกอยู่บนพื้นและแนวตั้งของเสา |
H1 |
มม |
2180 |
|
|
ความสูงแท่นยกสูงสุด ( พร้อมพนักพิงรับโหลด ) |
ช่วงครึ่งหลัง |
มม |
4262 |
|
|
ความสูงในการยกที่อิสระ |
h3 |
มม |
170 |
|
|
ความสูงโดยรวม |
H4 |
มม |
2090 |
|
|
ความสูง , เสาต่ำลง |
H5 |
มม |
135 |
|
|
ความสูงของที่นั่ง |
H6. |
มม |
1000 |
|
|
ความสูงหมุดยึด |
แนวนอน |
มม |
310 |
|
|
ความสูงโหลด - พนักพิง |
H13 |
มม |
1222 |
|
|
ความยาวโดยรวม ( มีแท่นยก / ไม่มีแท่นยก ) |
L/L |
มม |
3763/2693 |
|
|
ฐานล้อ |
L1 |
มม |
1700 |
|
|
ระยะเหลื่อมหน้า |
L2 |
มม |
498 |
|
|
ส่วนยื่นด้านหลัง |
L3 |
มม |
495 |
|
|
ความกว้างโดยรวม |
1 |
มม |
1225 |
|
|
เกจด้านหน้า / เกจด้านหลัง |
W3/W4 |
มม |
1000/970 |
|
|
ช่วงการปรับของฟอร์ค ( ภายนอก ) ต่ำสุด / สูงสุด |
W5. |
มม |
1060/250 |
|
|
รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด ( ด้านนอก ) |
R |
มม |
2420 |
|
|
รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด ( ภายใน ) |
R |
มม |
200 |
|
|
ต่ำสุด ความกว้างช่องทางเดิน |
หระ |
มม |
2400 |
|
|
รถขนย้ายใบเกรดการเอียงของเสากระโดงหน้า / ถอยหลัง |
% |
6 ฟุต / 12 ฟุต |
||
|
ขนาดเหล็กง่าม |
L4XWXT |
มม |
1070x125x50 |
|
|
ประสิทธิภาพ |
||||
|
ความเร็วการเคลื่อนที่สูงสุด |
กม ./ ชม |
19/19 |
||
|
ความเร็วในการยก ( เมื่อใช้ความเร็วสูง / ใช้ความเร็วสูง ) |
มม ./ วินาที |
330/370 |
||
|
ความเร็วไต |
มม ./ วินาที |
350/400 |
||
|
Max.gradeability(laden/unladen |
กิโลนิวตัน |
20 / 16.3 |
21 / 16.3 |
|
|
แรงดึงเหล็กต่อพ่วงสูงสุด ( สูงมาก / ไม่แรง ) |
% |
15/20 |
16.5/20 |
|
|
น้ำหนัก |
||||
|
น้ำหนักโดยรวม |
กก |
4700 |
||
|
การโหลดเพลา เต่าทอง ( หน้า / หลัง ) |
กก |
7380/820 |
||
|
การโหลดเพลา .unladen ( หน้า / หลัง ) |
กก |
1880/2820 |
||
|
ยาง , แชสซี |
||||
|
Wheel,number x= ล้อขับเคลื่อน |
2 เท่า /2 |
|||
|
ประเภทยาง |
ไม่มีความกังวล |
|||
|
ขนาดยาง ( ด้านหน้า / ด้านหลัง ) |
15 x 9-14PR/8-10 10 6.50 |
|||
|
การเบรคการซ่อมบำรุง |
ชนิดแป้นเหยียบไฮดรอลิค |
|||
|
เบรคมือ |
ชนิดมือจับ |
|||
|
การขับรถ |
||||
|
แบตเตอรี่ ( แรงดันไฟฟ้า / ความจุ ) |
V/Ah |
12/80 |
||
|
ประเภทเครื่องยนต์ |
Xinghang C490BPG-4 200 |
|||
|
กำลังไฟพิกัดของมอเตอร์ |
กิโลวัตต์ / รอบต่อนาที |
40/2650 |
||
|
อัตราแรงบิดของมอเตอร์ |
NM/rpm |
160 / 1800-2000 |
||
|
หมายเลขกระบอกมอเตอร์ |
490X105 |
|||
|
ความจุมอเตอร์ |
L |
2.67 |
||
|
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิงของมอเตอร์ |
L |
60 |
||
|
ประเภทเกียร์ |
1 อัตโนมัติ T/M/M 2-2 คู่มือ T/M |
|||
ภาพผลิตภัณฑ์ 
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
