ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว จุดศูนย์ถ่วงต่ำที่มีเสถียรภาพพอสมควร
คอมพิวเตอร์จำลองจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำและใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงเพื่อเชื่อมตัวรถฟอร์คลิฟต์ให้มั่นใจว่าการขนส่งเชื่อถือได้
ความปลอดภัย
ระบบการยกที่มีลักษณะการมองเห็นกว้างช่วยปรับปรุงวิสัยทัศน์ของผู้ขับขี่ได้อย่างมากเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความเร็วในการทำงาน ระบบท่อมีอุปกรณ์ความปลอดภัยให้แม้ว่าท่อจะแตกแต่กรอบประตูจะไม่อยู่ในการควบคุม
ระบบระบายความร้อน
ใช้ถังน้ำทองแดงความจุสูงเทคโนโลยีการระบายความร้อนขั้นสูงระหว่างประเทศเพื่อให้แน่ใจว่ารถยนต์มีการกระจายความร้อนที่ดี
ระบบไฟฟ้า
ใช้เทคโนโลยีล่าสุดของสายนิรภัยและปลั๊กอินกันน้ำ , ผังฟิวส์แบบหลายฟิวส์เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความเสถียรของระบบวงจร
พารามิเตอร์หลัก
| รุ่น | LG40(T) |
|---|---|
| ชนิดกำลังไฟ | ดีเซล |
| ความจุสูงสุด ( กก .) | 4000 |
| j ศูนย์กลางโหลด ( มม .) | 500 |
| ความสูงในการยกสูงสุด H1 STD ( มม .) | 3000 |
| ความสูงการยกที่ปราศจากความหนาของ h3( มม .) | 170 |
| ขนาดของแท่นยก L5 × W × T STD ( มม .) | 1070 × 150 × 50 |
| มุมเอียงของเสาฟอร์ค ( องศา ) | 6/12 |
| ส่วนยื่นของหน้า L3 ( มม .) | 493 |
| ส่วนยื่นด้านหลัง L4 ( มม .) | 530 |
| ขนาดโดยรวม | |
| L1 ความยาวโดยรวม ( มีแท่นยก ) ( มม .) | 3993 |
| W1 ความกว้างโดยรวม ( มม .) | 1225 |
| ความสูงของเสาส่งวิทยุ H2 ที่ลดลง ( มม .) | 2343 |
| สูงอุปกรณ์ป้องกันเหนือศีรษะ H4 ( มม .) | 2134 |
| R1 รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด ( มม .) | 2710 |
| ช่องทางเดินเลี้ยวต่ำสุด ( มม .) | 4720 |
| ความเร็ว ( โหลด / ถ่าย ) | |
| ความเร็วการเคลื่อนที่สูงสุด ( กม ./ ชม .) | 19/20 |
| ความเร็วในการยกสูงสุด ( มม ./ วินาที ) | 380/410 |
| การไล่ระดับสีสูงสุด (%) | 20 |
| น้ำหนักขณะทำงาน ( กก .) | 5000 |
| ดอกยาง s/P ( หน้า / หลัง ) ( มม .) | 1040/970 |
| ระยะเพลา L2 ( มม .) | 1900 |
| Min.ground ระยะห่าง | |
| แกน M2 ( มม .) | 148 |
| เฟรม M1 ( มม .) | 160 |
| เครื่องยนต์ Std | ชินชัยชา วิ828 BPG |
| กำลังไฟพิกัด | 45kW |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
