| Type: | Crawler Excavator |
|---|---|
| Usage: | Special Excavator, Marine Excavator, Mining Excavator, GM Excavator |
| Bucket: | Grab Shovel |
| Transmission: | Hydraulic Transmission |
| Drive Type: | Internal Combustion Drive |
| Bucket Capacity: | 0.1~0.5m³ |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว เครื่องยนต์นำเข้า เครื่องยนต์สี่สูบสี่จังหวะเครื่องยนต์สี่จังหวะเครื่องยนต์ฉีดโดยตรงด้วยน้ำ ทรงพลังและประหยัดน้ำมัน การใช้เทคโนโลยี CAE เฉพาะชุดท่อไอเสียขนาดใหญ่และพัดลมระบายความร้อนชนิดใหม่ช่วยลดเสียงและการสั่นสะเทือนของเครื่องจักรได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับเครื่องยนต์ที่มีมาตรฐานการปล่อยไอเสีย Euro IIIA
ระบบการกรอง
กรองอากาศสองชั้นประสิทธิภาพสูงช่วยให้มั่นใจในคุณภาพของไอดีเครื่องยนต์ นอกจากนี้กรองอากาศขั้นต้นสามารถกรองอากาศอย่างหยาบผ่านไอดีเพื่อให้ทำงานได้ภายใต้สภาพการทำงานที่มีคุณภาพอากาศต่ำและยืดระยะการบำรุงรักษาของกรองอากาศ อุปกรณ์แยกน้ำน้ำมันและกรองน้ำมันเชื้อเพลิงความเที่ยงตรงสูงจะกรองน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากกันหลายครั้งเพื่อให้มั่นใจว่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่ป้อนเข้าสู่เครื่องยนต์มีคุณภาพดี
ระบบระบายความร้อน
การระบายความร้อนหม้อน้ำแบบขนานทำให้การระบายความร้อนดีขึ้นและการบำรุงรักษาง่ายขึ้น
การบำรุงรักษาและการบริการ
การบำรุงรักษาเครื่องยนต์แบบไดเรคอินเจคชั่นที่ง่ายช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา ซึ่งจะช่วยลดความกังวลเกี่ยวกับการบริการและช่วยให้แน่ใจว่าอัตราการเข้าร่วมงานของรถขุดจะลดลง
โหมดควบคุม
ระบบกำลังไฟ LUDV ที่สมดุลและระบบการกระจายการไหลไม่ว่าแรงดันที่โหลดจะสามารถควบคุมการทำงานของแกนวาล์วแต่ละกลุ่มของวาล์วหลายตัวได้ดีก็ตาม และจ่ายกำลังเครื่องยนต์เป็นสัดส่วนที่ใหญ่ที่สุดตามความต้องการของระบบเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือในการทำงานและการทำงานของรถขุดที่ดีที่สุด
ฟังก์ชัน
การควบคุมความเร็วในการหมุนอย่างละเอียด ( ขณะเคลื่อนที่ของการเริ่มต้นและการทำงาน )
การไหลและการควบคุมแรงดันพร้อมกัน
ควบคุมความเร็วในการหมุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ( เมื่อเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวอื่นๆ )
ประสิทธิภาพการเร่งความเร็วและการลดความเร็วที่ยอดเยี่ยม
วงจรปรับสภาพแขนเพื่อเพิ่มความเร็วในการขุด
วาล์วไฮดรอลิคเสริม
วาล์วหลักมีชุดวาล์วสำรองสำหรับช่วยในการติดตั้งอุปกรณ์เสริมอื่นๆเช่นค้อนทุบ
ระบบการกรอง
วงจรไฮดรอลิคมีการติดตั้งกรองน้ำมันไฮดรอลิคคุณภาพสูงซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานขององค์ประกอบไฮดรอลิค
ผังส่วนประกอบ
การออกแบบพิเศษของตำแหน่งระบบไฮดรอลิคและองค์ประกอบสามารถเพิ่มประสิทธิภาพของระบบของเครื่องจักรได้ ชิ้นส่วนต่างๆจะถูกจัดเรียงใกล้กันเพื่อทำให้ท่อเชื่อมต่อสั้นลงและลดแรงเสียดทานและแรงดันของท่อ
จอแสดงผล
จอแสดงผล LCD ขนาดใหญ่มีอินเตอร์เฟซการทำงานที่มองเห็นได้ชัดเจนสภาพการทำงานของเครื่องจักรและพารามิเตอร์การใช้งานเช่นความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นแรงดันน้ำมันเครื่องระดับน้ำมันเชื้อเพลิงความผิดพลาดแบบเรียลไทม์และความผิดพลาดที่ผ่านมาจะปรากฏขึ้นอย่างง่ายดาย
การเตือนความผิดปกติอัตโนมัติ
เตือนความผิดพลาดของเครื่องจักรผ่านเสียงแสงและข้อความและการเตือนอัตโนมัติ
กรอบหลัก
การจัดวางเฟรมส่วนบนที่แข็งแรงพอจะช่วยให้การใช้เหล็กมีประสิทธิภาพสูงสุด
ช่วงล่าง
ช่วงล่างรูปตัว X ที่มีโครงสร้างกล่องสำหรับงานหนักจะได้รับการวิเคราะห์และคำนวณซ้ำซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งความแข็งแรงและความทนทานต่อแรงบิดโดยรวม ช่วงล่างเชื่อมจากเพลทเหล็กโครงสร้างโลหะผสมต่ำโดยมีการควบคุมคุณภาพกระบวนการโดยรวม รอยเชื่อมที่สำคัญจะผ่านการตรวจจับความผิดพลาดและการทดสอบความเค้นเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพและความทนทานของผลิตภัณฑ์
ติดตาม
มีปีกที่เข้มขึ้นและแท่นวางของตีนตะขาบอยู่ตรงกลางของรางสายพานตีนตะขาบ ใช้ซีลน้ำมันชนิด M เพื่อให้แน่ใจว่าจะได้รับผลการหล่อลื่นของชุดหมุดและหมุด ยืดอายุการใช้งานของสายพานอย่างมีประสิทธิภาพ
อุปกรณ์เคลื่อนที่
ชุดขับเคลื่อนใช้มอเตอร์นำเข้าคุณภาพสูงและแหวนเฟืองมอเตอร์ขับเคลื่อนนำกระบวนการชุบแข็งโดยรวมด้วยความถี่สูงมาใช้เพื่อเสริมความทนทานต่อการสึกหรอของขอบเฟืองภายนอกอย่างดีเยี่ยม
ตัวกันกระแทกไอเดลอร์
เบาะรองของไอเดลอร์ที่มีองค์ประกอบการซีลคุณภาพสูงให้การซีลที่มีแรงดันสูงภายในเสื้อสูบได้อย่างมีประสิทธิภาพสปริงปรับความตึงได้รับการบำบัดด้วยความร้อนพิเศษเพื่อให้ทนต่อความล้าได้อย่างดีเยี่ยม
ระบบดูดซับแรงกระแทกของห้องควบคุม
โครงห้องควบคุมถูกติดตั้งบนแพลตฟอร์มโดยใช้วัสดุกันกระแทกซึ่งประกอบด้วยน้ำมันซิลิคอนและยางเพื่อลดการสั่นสะเทือนลดเสียงรบกวนและรับประกันความสะดวกสบายในการใช้งาน
Windows
กระจกจะถูกกระทบกับห้องโดยสารโดยตรงโดยไม่มีกรอบเพื่อขยายขอบเขตของการมองเห็น หน้าต่างช่วยให้สามารถเปิด / ปิดหน้าต่างด้านหน้าและด้านบนและกระจกหน้าได้อย่างอิสระนอกจากนี้ยังสามารถตั้งค่ากระจกด้านหน้าให้เป็นหลังคาเหนือผู้ควบคุมได้
ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า
ที่ปัดน้ำฝนที่อยู่ด้านหน้าของเสาห้องโดยสารจะขยายมุมมองของผู้ควบคุมช่วยให้โหมดการทำงานต่อเนื่องและเป็นจังหวะ
ห้องควบคุมที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย
ห้องโดยสารกว้างขวางและอเนกประสงค์ได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ควบคุม การจัดวางองค์ประกอบการควบคุมที่เหมาะสมภายในห้องโดยสารช่วยให้ใช้งานได้ง่าย
อุปกรณ์ในห้องโดยสารมาตรฐาน
ภายในห้องโดยสารประกอบด้วยที่จุดบุหรี่ที่เขี่ยบุหรี่ที่วางถ้วยชั้นวางสำหรับเก็บของที่แขวนเสื้อ ค้อนหนีและเครื่องดับเพลิง
ระบบปรับอากาศ
เครื่องปรับอากาศที่มีประสิทธิภาพสูงและดีต่อสุขภาพช่วยให้อากาศหมุนเวียนได้ แผงควบคุมที่กระชับและใช้งานง่ายด้วยปุ่มกดช่องจ่ายอากาศ A/C แบบหลายทิศทางช่วยให้ควบคุมอุณหภูมิภายในห้องควบคุมได้อย่างรวดเร็วและทำการละลายน้ำแข็งได้อย่างรวดเร็ว
ที่นั่งแบบ Deluxe
ที่นั่งระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายนี้มาพร้อมกับอุปกรณ์กันสะเทือนไฮดรอลิคพนักพิงแบบกว้างช่วยรองรับเอวและขอบโค้งช่วยให้สามารถขับขี่ได้อย่างสบายระบบเลื่อนสองทิศทางที่ควบคุมหลายระดับช่วยให้ผู้ควบคุมแต่ละคนสามารถหาท่าทางที่ดีที่สุดได้ พื้นที่แป้นเหยียบที่กว้างช่วยยืดตัวได้อย่างอิสระและช่วยลดความล้าของผู้ควบคุมจากการใช้งานที่ยาวนาน
คันบังคับล็อคนิรภัย
สติ๊กความสุขล็อคความปลอดภัยไฮดรอลิกอยู่ที่ด้านนอกของกล่องที่พักแขนด้านซ้ายในห้องโดยสาร อุปกรณ์ควบคุมเครื่องจักรจะทำงานเฉพาะเมื่อคันโยกอยู่ในตำแหน่ง ON ซึ่งจะป้องกันการใช้งานผิดพลาดด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพเท่านั้น
คันโยกควบคุม
การออกแบบคันโยกควบคุมที่เหมาะสมช่วยประหยัดแรงในการทำงานโดยหลักการของคันโยกการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ช่วยให้ผู้ควบคุมรักษาท่าทางตามธรรมชาติของข้อมือและแขนไว้ได้ จังหวะคันบังคับปานกลางช่วยลดความล้าและมั่นใจได้ถึงการควบคุมที่แม่นยำ
สลับแผงควบคุม
แผงควบคุมที่ช่องนำร่องด้านซ้าย / ขวามีรูปแบบที่กระชับและสวยงามและการกดปุ่มบนแป้นพิมพ์นั้นง่ายดาย
บูมและแขน
เพื่อรับมือกับงานหนักในระหว่างการปฏิบัติงานทีมออกแบบและพัฒนาของ LONING นำแนวคิดการออกแบบที่ทันสมัยที่สุดมาใช้รักษาระดับความปลอดภัยที่สูงขึ้นใช้การวิเคราะห์ซ้ำ การคำนวณและการออกแบบที่เหมาะสมเพื่อเสร็จสิ้นการพัฒนาบูมและแขนและเลือกเหล็กโครงสร้างอัลลอยที่มีความแข็งแรงสูงสำหรับการผลิตบูมและแขน
เพลา PIN
เพลาหมุดเป็นส่วนประกอบหลักสำหรับการเชื่อมต่ออุปกรณ์ที่ใช้งานอยู่ ING เลือกซัพพลายเออร์แบบเข็มระดับมืออาชีพและกำหนดให้เพลาเข็มมีการตรวจจับความผิดพลาดที่เข้มงวดเพื่อให้ได้คุณภาพ เพลาหมุดของรถขุดของหนักมีเคลือบโครเมียมหนาและเคลือบพื้นผิวสูง การใช้งานพิเศษช่วยให้ทนทานต่อการสึกหรอและการต้านทานการกัดกร่อนสูงมาก
ปุ้งกี๋
ตัวปุ้งกี๋ผลิตจากวัสดุอัลลอยต่ำและวัสดุที่มีความทนทานสูงและโครงสร้างภายนอกทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและทนต่อการสึกหรอซึ่งประกอบเป็นปุ้งกี๋เสริมความแข็งแรง ปุ้งกี๋มาตรฐานพร้อมพื้นเรียบซึ่งได้รับการประเมินโดยผู้ใช้จะเหมาะสมกว่าสำหรับสภาพการปรับระดับ รถขุดนี้มีตัวเลือกปุ้งกี๋ที่แตกต่างกันเพื่อให้ตรงกับความต้องการในการทำงานที่แตกต่างกัน
บำรุงรักษาและซ่อมบำรุงได้ง่าย
การออกแบบและการวางผังช่วยให้พนักงานซ่อมบำรุงได้สะดวกยิ่งขึ้น ตำแหน่งบำรุงรักษาส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงได้จากระดับพื้นเพื่อการบำรุงรักษาที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพสูง จุดบำรุงรักษาระบุได้อย่างชัดเจนใช้งานง่าย องค์ประกอบไฟฟ้าอยู่ใกล้กับด้านนอกของเครื่องจักรเพื่อช่วยในการบำรุงรักษา
การบำรุงรักษาและรอบการซ่อมบำรุงที่ยาวนาน
การบำรุงรักษาและรอบการซ่อมบำรุงยาวนานขึ้นเพื่อลดการเก็บรวบรวมชิ้นส่วนบำรุงรักษาและเพิ่มความพร้อมใช้งาน
| ข้อมูลจำเพาะ | CDM6065 | CDM6065E | |
| เครื่องยนต์ | รุ่น | Yanmar 4TNV94L ( สเตจ ) | Yanmar 4TNV98 ( ระยะ A) |
| กำลังไฟพิกัด | 43.3 กิโลวัตต์ (5 58.8 hp) / 2400 รอบต่อนาที | 44 กิโลวัตต์ (5 58.6 hp) / 2200 รอบต่อนาที | |
| รู × สโตรก | 94 มม . × 110 มม | 98 มม . × 110 มม | |
| การเปลี่ยนตำแหน่ง | 3.054 ลิตร | 3.319 ลิตร | |
| ต่ำสุด การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง | 220 g/m kw.h | ||
| น้ำหนักการใช้งาน | บทสรุป | น้ำหนักการใช้งาน :6050 กก น้ำหนักการใช้งาน รวม น้ำหนัก บูมมาตรฐาน 3000 มม ., แขนมาตรฐาน 1550 มม ., ปุ้งกี๋มาตรฐาน 0.25 ม .3 ตีนตะขา บ 400 มม . น้ำมันหล่อลื่นน้ำยาระบายความร้อนถังน้ำมันดีเซลที่บรรจุเต็มและ ชุดองค์ประกอบมาตรฐานอื่นๆ |
|
| แรงดันระดับพื้น | 32 กิโลปาสคาล | ||
| ความจุของเหลว | ถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 134 ลิตร | 95 ลิตร |
| ระบบระบายความร้อน | 15 ลิตร | ||
| น้ำมันเครื่อง | 10.5 ลิตร | ||
| ชุดขับสวิง | 1.2 ลิตร | ||
| อุปกรณ์สำหรับการเดินทาง | 2 × 1 ลิตร | ||
| ถังน้ำมันไฮดรอลิค | 115 ลิตร | ||
| มอเตอร์สวิง | บทสรุป | ประเภทตัวดูด ( พร้อม วาล์วความปลอดภัย และ เบรกประเภทปิด ) | |
| ความเร็วการสวิง | 11 รอบต่อนาที | ||
| มอเตอร์การเคลื่อนที่ | บทสรุป | ประเภทตัวดูด ( พร้อม วาล์วความปลอดภัย และ เบรกประเภทปิด ) | |
| ความเร็วการพลิก | 2.5 -5.0 กม ./ ชม | ||
| ความสามารถไต่ทางลาดชัน | 35 ° (9%) 70 | ||
| การยึดเกาะสูงสุด | 58.3 กิโลนิวตัน | ||
| กลไกการเคลื่อนที่ | ความกว้างของตีนตะขาบมาตรฐาน | 400 มม | |
| จำนวน ตีนตะขาบ | 39 ( แต่ละด้าน ) | ||
| จำนวน โรลเลอร์ตัวส่ง | 1 ( แต่ละด้าน ) | ||
| จำนวน โรลเลอร์สายพานตีนตะขาบ | 5 ( แต่ละด้าน ) | ||
| ระบบไฮดรอลิค | ปั๊มหลัก | ปั๊มลูกสูบแบบแปรผันตามแกน | |
| การไหล ของระบบสูงสุด | 146 ล ./ นาที | 156.2 ล ./ นาที | |
| แรงดันสูงสุด ของอุปกรณ์ | 24.5 MPa | ||
| แรงดันนำร่องสูงสุด | 3.7 MPa | ||
| อุปกรณ์ที่ใช้งาน | การทำงานของเครื่องจักรแต่ละอย่าง อยู่ภายใต้ การควบคุมนำร่อง คันโยกขวา จะควบคุม การเคลื่อนไหว ของบูม และ ปุ้งกี๋ ขณะที่ คันโยกซ้าย ควบคุม การเคลื่อนไหวของแขน และ โครงสร้างส่วนบน แกว่ง มีวาล์วนำร่องที่เท้า ใช้ คัน โยก ควบคุมการ เคลื่อนที่หรือ การหมุนของเครื่องจักร ด้วย เท้า หรือ คันโยก อุปกรณ์สำหรับการเดินทาง Shift ใช้ การควบคุมสวิตช์โซลีนอยด์ |
||
| ระบบไฟฟ้า | แรงดันระบบ : 24 V | ||
| แบตเตอรี่ : 12 V, 85 A | |||
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
