ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว รถบดแบบสั่นสะเทือนรุ่น X202J-II เป็นรถบดแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่มีการขับเคลื่อนด้วยตัวเองสำหรับงานหนัก และสามารถนำไปใช้กับการก่อสร้างถนนฟรีเวย์ที่ทันสมัยสนามบินเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อน สถานีรถไฟเหมืองฯลฯ
การขับขี่ที่สะดวกสบาย
ห้องควบคุมที่กว้างขวางและสว่างสดใสมีมุมมองและความสะดวกสบายที่กว้าง •
ใช้งานง่าย
•แผงหน้าปัดเครื่องมือของมนุษย์มีแผนผังที่เหมาะสมปุ่มควบคุมทั้งหมดสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน
•นำชุดเฟืองมาใช้กับผู้ซิงโครไนซ์ซึ่งสามารถใช้งานได้ง่าย
•เพลาขับรถบดพิเศษให้แรงฉุดลากที่ดีเยี่ยม
ระบบไฮดรอลิคที่เชื่อถือได้และทนทาน
•การกำหนดค่าเสริมประกอบด้วยระบบสั่นสะเทือนของไฮดรอลิคแบบปิด , ปั๊มลูกสูบที่นำเข้า , มอเตอร์ (16T) ทั้งหมดนี้
•ปั๊มและมอเตอร์เกียร์เปิดที่นำเข้ามีอายุการใช้งานยาวนานและมีการหยุดการหมุนและการแกว่งกวัดที่เสถียรและคุณภาพการบดอัดสูง
ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
•เครื่องยนต์ดีเซลของเซี่ยงไฮ้ 114 series ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำมีเสียงรบกวนต่ำเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียของยุโรป I. คุณสามารถสตาร์ทแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาได้ง่ายและทำงานได้อย่างราบรื่นในอุณหภูมิต่ำ
ระบบบดอัดแบบสั่นสะเทือนประสิทธิภาพสูงและเชื่อถือได้
•โครงสร้างดรัมที่เป็นเอกลักษณ์มีความแข็งแกร่งและความเข้มที่ดี แบริ่งใช้แบริ่งทรงกระบอกแบบสั้นที่มีขีดจำกัดความเร็วรอบแบบหมุนสูงและความจุแบริ่งที่สูง ห้องสั่นสะเทือนด้านซ้ายและห้องสั่นสะเทือนด้านขวามีลักษณะสมมาตรเพื่อหลีกเลี่ยงการโพลาไรซ์ของดรัม
•สามารถหล่อลื่นแบริ่งการสั่นสะเทือนได้เมื่อรถบดเคลื่อนที่ซึ่งเรียบง่ายและสะดวกช่วยให้มั่นใจได้ว่าอัตราความผิดพลาดของระบบหล่อลื่นอยู่ในระดับต่ำ
•ใช้การเว้นช่องว่างควบคุมตัวเลขการหมุนแผ่นบังโคลนและศูนย์กลางการตัดเฉือนแนวนอนเพื่อให้มั่นใจในความเที่ยงตรงของการตัดเฉือนทั้งหมด
การกำหนดค่าเสริม
•ดรัมบล็อกแบบโค้งทั้งชิ้นดรัมบล็อกแบบโค้งและห้องควบคุมที่มีเครื่องปรับอากาศ
บำรุงรักษาได้สะดวก
•การเปิดของฝาครอบเครื่องยนต์ใช้การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์คุณสมบัติความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ มุมของช่องเปิดที่ใหญ่ทำให้สามารถเข้าถึงชิ้นส่วนการบำรุงรักษาได้
•ไอดีที่มีตำแหน่งสูงจะช่วยยืดระยะการบำรุงรักษาของกรองอากาศ
พารามิเตอร์หลัก
|
รายการ |
หน่วย |
การขายร่วม 202J-II |
|
น้ำหนักการใช้งาน |
กก |
20000 |
|
น้ำหนักที่ดรัมด้านหน้า |
กก |
10000 |
|
โหลดแบบลิเนียร์สแตติก |
ไม่มี / ซม |
470 |
|
ช่วงความเร็ว |
กม ./ ชม |
ไปข้างหน้า / ย้อนกลับ |
|
ความเร็วระดับ I |
2.54 / 2.52 |
|
|
ความเร็วระดับ II |
4.97 / 4.98 |
|
|
ความเร็วระดับ III |
10.51 |
|
|
ความสามารถไต่ทางลาดชันตามทฤษฎี |
% |
30 |
|
รัศมีการเลี้ยวภายนอกต่ำสุด |
มม |
6500 |
|
มุมการบังคับเลี้ยว |
° |
±33 |
|
มุมการแกว่ง |
° |
±10 |
|
ความถี่ของการสั่นสะเทือน |
Hz |
28 |
|
ช่วงการสั่นสะเทือน ( สูง / ต่ำ ) |
มม |
1.9 / 0.95 |
|
แรงการกระตุ้นด้วยไฟฟ้า ( แอมพลิจูดสูง / ต่ำ ) |
กิโลนิวตัน |
353/245 |
|
เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัม |
มม |
1600 |
|
ความกว้างของดรัม |
มม |
2130 |
|
รุ่นเครื่องยนต์ |
เครื่องยนต์ดีเซล Shanghai D6114ZG2B |
|
|
กำลังไฟพิกัดที่ 2000 r/ นาที |
กิโลวัตต์ |
128 |
|
การใช้น้ำมันเครื่อง |
kW.h กรัม |
223 |
|
ความจุถังน้ำมันไฮดรอลิก |
L |
170 |
|
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง |
L |
240 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
