ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว รถยกเครื่องยนต์ดีเซล LLG50dtt รุ่นใหม่ 5 ตัน
ประสิทธิภาพของเครื่องจักรทั้งหมด
ใช้เทคโนโลยีระบบไฮดรอลิคแบบรวมปั๊มและการตรวจจับโหลดซึ่งมีประสิทธิภาพการทำงานสูงและใช้พลังงานต่ำ
เทคโนโลยีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์พิเศษสำหรับรถยกที่ได้รับการพัฒนาร่วมกับผู้ผลิตเครื่องยนต์เพื่อให้รถยกมีประสิทธิภาพสูงสุด
กรองอากาศขนาด 9 นิ้วพร้อมไส้กรองความปลอดภัยและสัญญาณเตือนแรงดันอิเล็กทรอนิกส์ใช้เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์มีความปลอดภัยและเชื่อถือได้บนพื้นฐานของการรับประกันอากาศเข้า
หม้อน้ำแยกให้การกระจายความร้อนที่ดีขึ้นและความสมดุลของความร้อนของเครื่องจักรทั้งหมดที่เชื่อถือได้
ระบบเบรกบูสเตอร์มาตรฐานที่ใช้โครงสร้างบูสเตอร์สุญญากาศขั้นสูงในรถยนต์สามารถป้องกันฝุ่นละอองไม่ให้เข้าสู่ปั๊มหลักของเบรก , ตอบสนองเต็มที่และเชื่อถือได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การยศาสตร์
เมื่อมีระบบการยกพื้นที่กว้างและกระจกมองหลังมุมกว้างผู้ขับขี่จะมีพื้นที่การมองเห็นที่ดี
กลไกการปรับเกลียวคู่ของพวงมาลัยที่มีเทคโนโลยีสิทธิบัตรใช้งานง่าย
มีอุปกรณ์บัส CAN พร้อมจอ LCD ผู้ขับขี่สามารถทราบสถานะของเครื่องยนต์ได้แบบเรียลไทม์ผ่านหน้าจอ LCD
ใช้กลไกการล็อคช่องดูดอากาศที่เหมาะสมเพื่อให้ช่องดูดอากาศมีความยืดหยุ่นและเชื่อถือได้
ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ
ปลายเพลาขับเคลื่อนใช้เทคโนโลยีซีลแบบครึ่งเพลาซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าซีลน้ำมันเฟืองจะเชื่อถือได้และลดต้นทุนการบำรุงรักษาหลังการขาย
ด้วยกล่องไฟฟ้าแบบโมดูลในตัวระดับการป้องกันจะสูงถึง IP56 ได้ ระบบไฟฟ้ามีความปลอดภัยและสะดวกในการบำรุงรักษาเป็นอย่างดี
ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะซีลอย่างแน่นหนาด้วยปะเก็นซีลลิปสองชั้น
การใช้กำลังคุณภาพสูงและติดตั้งเทคโนโลยีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ช่วยป้องกันเครื่องยนต์ได้ในหลายทิศทางและให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์ทำงานอย่างปลอดภัย
กลไกความปลอดภัยของเครื่องจักรทั้งหมดอยู่ในระดับสูงเช่นฝาครอบป้องกันการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและสปริงก๊าซฝาครอบแบบล็อกเอง
บำรุงรักษาง่าย
ตัวกรองน้ำมันของชุดเฟืองและตัวกรองน้ำมันไฮดรอลิคจะใช้โครงสร้างภายนอกซึ่งทำให้การบำรุงรักษาสะดวกและรวดเร็ว
ฝาครอบมีมุมเปิดขนาดใหญ่ซึ่งให้พื้นที่ทำงานที่กว้างขวางขึ้นสำหรับการตรวจสอบและบำรุงรักษา
รถยกแบบสมดุลดีเซล 5-7 ตันของ K Series ถูกใช้อย่างแพร่หลายในโรงงานคลังสินค้าสถานีท่าเทียบเรือท่าเรือ ฯลฯสำหรับการขนถ่ายและการจัดการสินค้าบรรจุภัณฑ์ หลังจากติดตั้งอุปกรณ์เสริมที่ใช้งานได้อื่นๆแล้วสามารถใช้ในการขนถ่ายสินค้าจำนวนมากและสินค้าไม่บรรจุกล่องได้
| รุ่น | LG50DT |
| ชนิดกำลังไฟ | ดีเซล |
| ความจุสูงสุด ( กก .) | 5000 |
| j ศูนย์กลางโหลด ( มม .) | 600 |
| ความสูงในการยกสูงสุด H1 STD ( มม .) | 3000 |
| ความสูงในการยกของ h3ที่ ไม่มีสิ่งของ ( มม | 200 |
| ขนาด แท่นยก L5*W*T STD ( มม .) | 1220 × 150 × 60 |
| มุมเอียงของเสาฟอร์ค ( องศา ) | 6/12 |
| ส่วนยื่นของหน้า L3 ( มม .) | 590 |
| ส่วนยื่นด้านหลัง L4 ( มม .) | 645 |
| ขนาดโดยรวม | |
| ความ ยาวโดยรวมของ L1 ( มม .) | 4705 |
| W1 ความกว้างโดยรวม ( มม .) | 2000 |
| ความ สูงของเสาส่งวิทยุ H2 ที่ลดลง ( มม .) | 2500 |
| สูง อุปกรณ์ป้องกันเหนือศีรษะ H4 ( มม .) | 2464 |
| R1 รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด ( มม .) | 3415 |
| ช่องทางเดินในระหว่างกันต่ำสุด ( มม .) | 5400 |
| ความเร็ว ( โหลด / ถ่าย ) | |
| ความเร็วการเคลื่อนที่สูงสุด ( กม ./ ชม .) ( ฟาเรนไฮต์ / นาที ) | 27/27 |
| สูงสุด , ความเร็วในการยก ( มม ./ วินาที ) ( โหลด / ถ่าย ) | 330/450 |
| Max.gradient (%) | 20 |
| น้ำหนักขณะทำงาน ( กก .) | 8082 |
| ดอกยาง s/P ( หน้า / หลัง )( มม .) | 1470/1700 |
| ระยะเพลา L2 ( มม .) | 2250 |
| Min.ground ระยะห่าง | |
| แกน M2 ( มม .) | 216 |
| เฟรม M1 ( มม .) | 248 |
| เครื่องยนต์ Std | CA6110/125G2 |
| กำลังไฟพิกัด (kW) | 83 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
