ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว คำอธิบายรถหน้าตักหลังขุด :
รถหน้าตักหลังขุดหรือเรียกอีกอย่างว่ารถหน้าตักหลังขุดเป็นยานพาหนะวิศวกรรมที่เป็นของเครื่องจักร / อุปกรณ์ก่อสร้าง รถหน้าตักหลังขุดมักประกอบด้วยรถแทรกเตอร์ซึ่งติดตั้งด้วยปุ้งกี๋เสย / ปุ้งกี๋ที่ด้านหน้าและรถหน้าตักหลังขุดขนาดเล็กที่ด้านหลัง
คุณสมบัติของรถหน้าตักหลังขุด 630
1 ติดตั้งเครื่องยนต์ของแท้ที่เชื่อถือได้
2 4 เกียร์แบบกลไกซิงโครเมียมสังเคราะห์แบบเดินหน้าและ 4 ถอยหลัง
3 กระบอกสูบซีลแบบผสมผสานให้ประสิทธิภาพการซีลที่สูงและความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น
4 ปรับปรุงประสิทธิภาพของรถตักและรถหน้าตักหลังขุด
เพลาหลังชนิดเปียก CARRARO 5 พร้อมเบรกแบบหลายดิสก์และเพลาหน้าของ CARRARO
6 ห้องควบคุมแบบใหม่ที่มีพื้นที่มากขึ้นเพิ่มความสะดวกสบายและการมองเห็น
7 ด้วยการขับรถ 2 ล้อหรือรถ 4 ล้อเพื่อเป็นตัวเลือก
การใช้งานรถหน้าตักหลังขุด 630
ความอเนกประสงค์และขนาดกะทัดรัดของรถหน้าตักหลังขุดทำให้รถตักหลังขุดเป็นหนึ่งในเครื่องจักรสำหรับงานก่อสร้าง / อุปกรณ์ก่อสร้างที่ได้รับความนิยมมากที่สุด รถตักหน้าขุดเหล่านี้ถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางในโครงการขนาดใหญ่เช่นการสร้างบ้านการยึดถนนในเมืองการทำเหมืองฯลฯ
หลักการทำงานของรถหน้าตักหลังขุด 630
เนื่องจากการออกแบบรถหน้าตักหลังขุดมีน้ำหนักมากและน้ำหนักที่แกว่งของรถหน้าตักหลังขุดอาจทำให้รถพลิกได้รถหน้าตักหลังขุดจึงใช้ตัวค้ำไฮดรอลิคเมื่อทำการขุดและลดระดับปุ้งกี๋รถตักเพื่อเพิ่มเสถียรภาพ
ข้อมูลจำเพาะของรถหน้าตักหลังขุด 630
Changlin มักจัดหาผลิตภัณฑ์เครื่องจักรก่อสร้างคุณภาพดีที่สุดให้กับลูกค้าทั่วโลกและอุปกรณ์ก่อสร้างเช่นรถตักล้อยางรถเกรดดินรถปูถนนเครื่องผสมอาหารแบบรถบรรทุกคอนกรีตและเครนแบบรถบรรทุกฯลฯ
| ขนาดโดยรวม | |||
| 1 | ความยาว ( มีปุ้งกี๋อยู่บนพื้น ) | 7085 ( มม .) | |
| 2 | ความกว้าง | 2313 ( มม .) | |
| 3 | ความกว้างปุ้งกี๋โหลด | 2313 ( มม .) | |
| 4 | ความสูง ( ไปยังด้านบนของห้องควบคุม ) | 2710 ( มม .) | |
| 5 | ความสูง ( ถึงด้านบนของเสาสำหรับขุด ) | 3424 ( มม .) | |
| 6 | ฐานล้อ | 2155.5 ( มม .) | |
| 7 | ดอกยางหลังล้อ | 1700 ( มม .) | |
| 8 | ดอกยางหน้า | 1880 ( มม .) | |
| 9 | ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด | 355 ( มม .) สำหรับ 275 WD ( มม .) สำหรับรถโฟร์วีล | |
| ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคในการโหลดหลัก | |||
| 1 | อัตราการโหลด | 1700 ( กก .) | |
| 2 | น้ำหนักการใช้งาน | 7600KG | |
| 3 | ความสามารถในการยกสูงสุด | >2500KG | |
| 4 | ความจุปุ้งกี๋โหลดสูงสุด | 1.0 ( ม .3) | |
| 5 | แรงขุดโหลดสูงสุด | >60kN | |
| 6 | ระยะห่างการดัมพ์สูงสุด | 2714 ( มม .) | |
| 7 | สูงสุด ระยะยืดของการดัมพ์ | 845 ( มม .) | |
| 8 | มุมดัมพ์ที่ตำแหน่งใดๆ | ≥43.5 ° | |
| 9 | รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด | ||
| (2) ด้านนอกของปุ้งกี๋ 1 | 5280 ( มม .) สำหรับ 5670 WD ( มม .) สำหรับรถโฟร์วีล | ||
| (2) ศูนย์กลางของล้อหน้า 2 | 3795 ( มม .) สำหรับ 4380 WD ( มม .) สำหรับรถโฟร์วีล | ||
| 10 | เวลายกของปุ้งกี๋ที่โหลด | ≤4.5 ( วินาที ) | |
| 11 | ลดเวลาในการโหลดปุ้งกี๋ | ≤3.5 ( วินาที ) | |
| 12 | เวลาในการดัมพ์ | ≤1.5 ( วินาที ) | |
| 13 | ความเร็วในการเคลื่อนที่ ( กม ./ ชม .) เดินหน้า 4 และถอยหลัง 4 | ||
| (2) เกียร์เดินหน้า 1 เกียร์ | 6 | ||
| (2) เกียร์เดินหน้า 2 เกียร์ | 9.6 | ||
| (2) เกียร์เดินหน้า 3 เกียร์ | 20.5 | ||
| (4) เกียร์ 4 เดินหน้า | 38 | ||
| (2) เกียร์ถอยหลัง 1 | 6.0 | ||
| (2) เกียร์ถอยหลัง 2 | 9.6 | ||
| (2) เกียร์ถอยหลัง 3 | 20.5 | ||
| (4) เกียร์ 4 ถอยหลัง | 38 | ||
| ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคในการขุดหลัก | |||
| 1 | ความจุปุ้งกี๋สำหรับการขุดสูงสุด | 0.3 ( ม .3) | |
| 2 | ความลึกในการขุดสูงสุด | 4405 ( มม .) | |
| 3 | แรงขุดสูงสุด | เกิน 50±10 กิโลนิวตัน | |
| 4 | รัศมีการขุดสูงสุด | 5481 ( มม .) | |
| 5 | ความสูงในการดัมพ์สูงสุด | 3737 ( มม .) | |
| เครื่องยนต์ดีเซล | |||
| 1 | รุ่น | B4.5 | 4BTA3.9-C110 |
| 2 | พิมพ์ | การฉีดโดยตรง เทอร์โบชาร์จ การระบายความร้อนด้วยน้ำ | |
| 3 | กำลังไฟพิกัด / อัตราความเร็ว | 74 ( กิโลวัตต์ ) / 2200 ( ขวา / นาที ) | 82 ( กิโลวัตต์ ) / 2200 ( ขวา / นาที ) |
| 4 | การเปลี่ยนตำแหน่ง | 4.5 ( ลิตร ) | 3.9 ( ลิตร ) |
| 5 | ช่องระหว่างกระบอกสูบ / จังหวะ | 102 / 138 ( มม .) | 102 / 120 ( มม .) |
| 6 | รุ่นแรงดันไฟฟ้าและกำลังของมอเตอร์สตาร์ท | ST9371 12 (V) 4.8 ( กิโลวัตต์ ) | เซนต์ 9501 12 (V) 6 (kW) |
| 7 | รุ่นแรงดันไฟฟ้าและกระแสสตาร์ทของอัลเทอร์เนเตอร์ | EE9242 12 (V) 95Amp | EE 9235 14 (V) 70แอมป์ |
| 8 | สูงสุด แรงบิด | 414 (N.M) @1500RPM | 460n.m@1500RPM |
| 9 | ประเภทเริ่มต้น | ไฟฟ้า | |
| 10 | การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบุต่ำสุด | 207 ( ก ./ กิโลวัตต์ ) | |
| ระบบเกียร์ | |||
| ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ 1 | |||
| 1 | รุ่น | CARRARO | |
| 2 | ชนิดระบายความร้อน | แรงดันน้ำมันไหลเวียน | |
| 2 กล่องเกียร์ | |||
| 1 | รุ่น | CARRARO | |
| 2 | พิมพ์ | ร่วมกันทำให้กลไกการเปลี่ยนแปลงมีความเป็นไปได้ | |
| 3 | ตำแหน่งการเปลี่ยนเกียร์ | 4 เกียร์เดินหน้าและเกียร์ถอยหลัง 4 เกียร์ | |
| เพลาและยาง 3 | |||
| 1 | รุ่น | CARRARO | |
| 2 | ชนิดของตัวลดขนาดหลัก | เฟืองดอกจอกแบบเกลียว , แบบขั้นเดียว | |
| 3 | ชนิดของตัวลดขนาดตัวสุดท้าย | ดอกจอกแบบด่านเดียว | |
| 4 | มุมการบังคับเลี้ยวสูงสุด | 55 ° | |
| 5 | ประเภทยาง | รถโฟร์วีลสำหรับหน้ารถ 12-116.5NHS-10PR | |
| หน้า 2WD Fi11L-16F3-12PR | |||
| ยางหลัง 195L-24R412PR | |||
| ระบบไฮดรอลิคของอุปกรณ์ที่ใช้งาน | |||
| 1 | รุ่นของปั๊มน้ำมัน | K2215 ( คาปาปา ) | |
| 2 | แรงดันระบบ | 230 ( กก ./ ซม .2) | |
| 3 | รุ่นของวาล์วลำดับความสำคัญ | WALVOIL SDS180 | |
| ระบบบังคับเลี้ยว | |||
| 1 | พิมพ์ | บังคับเลี้ยวด้วยพวงมาลัย | |
| 2 | รุ่นของปั๊มบังคับเลี้ยว | K2215 ( คาปาปา ) | |
| 3 | รุ่นของเฟืองบังคับเลี้ยว | 150 1219 (DAIVFOSS) | |
| 4 | แรงดันระบบ | 140 ( กก ./ ซม .2) | |
| ความจุน้ำมัน | |||
| 1 | น้ำมันเชื้อเพลิง ( ดีเซล ) | 151 ( ลิตร ) | |
| 2 | น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ | 11 ( ลิตร ) | |
| 3 | น้ำมันสำหรับคอนเวอร์เตอร์และกล่องเกียร์ | 18.5 ( ลิตร ) | |
| 4 | น้ำมันสำหรับระบบไฮดรอลิค | 110 ( ลิตร ) | |
| 5 | น้ำมันสำหรับเพลาขับ (F) | 7.6 + 17 (L) | |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
