ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว จุดศูนย์ถ่วงต่ำที่มีเสถียรภาพพอสมควร
คอมพิวเตอร์จำลองจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำและใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงเพื่อเชื่อมตัวรถฟอร์คลิฟต์ให้มั่นใจว่าการขนส่งเชื่อถือได้
ความปลอดภัย
ระบบการยกที่มีลักษณะการมองเห็นกว้างช่วยปรับปรุงวิสัยทัศน์ของผู้ขับขี่ได้อย่างมากเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความเร็วในการทำงาน ระบบท่อมีอุปกรณ์ความปลอดภัยให้แม้ว่าท่อจะแตกแต่กรอบประตูจะไม่อยู่ในการควบคุม
ระบบระบายความร้อน
ใช้ถังน้ำทองแดงความจุสูงเทคโนโลยีการระบายความร้อนขั้นสูงระหว่างประเทศเพื่อให้แน่ใจว่ารถยนต์มีการกระจายความร้อนที่ดี
ระบบไฟฟ้า
ใช้เทคโนโลยีล่าสุดของสายนิรภัยและปลั๊กอินกันน้ำ , ผังฟิวส์แบบหลายฟิวส์เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความเสถียรของระบบวงจร
พารามิเตอร์หลัก
| รุ่น | FDTII | |
| ชนิดกำลังไฟ | ดีเซล | |
| ความจุสูงสุด ( กก .) | 3500 | |
| j ศูนย์กลางโหลด ( มม .) | 500 | |
| ความสูงในการยกสูงสุด H1 STD ( มม .) | 3000 | |
| ความสูงในการยกของ h3ที่ ไม่มีอะไรรองรับ ( มม | 140 | |
| ขนาด แท่นยก L5*W*T STD ( มม .) | 1070 × 125 × 50 | |
| มุมเอียงของเสาฟอร์ค ( องศา ) | 6/12 | |
| ส่วนยื่นของด้านหน้า L3 ( มม .) | 498 | |
| ส่วนยื่นด้านหลัง L4 ( มม .) | 580 | |
| ขนาดโดยรวม | ||
| l 1 ความยาวโดยรวม ( พร้อม เหล็กง่าม ) ( มม .) | 3850 | |
| W1 ความกว้างโดยรวม ( มม .) | 1225 | |
| ความ สูงของเสาค้ำ STD ที่ลดลง ( มม .) | 2180 | |
| สูงอุปกรณ์ป้องกันเหนือศีรษะ H4 ( มม .) | 2100 | |
| R1 รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด ( มม .) | 2490 | |
| Min.intersecting เพลา ( มม .) | 4200 | |
| วันที่ประเมินผลการปฏิบัติงาน | ||
| โหลด / ถ่ายโอนความเร็วสูงสุดขณะเคลื่อนที่ ( กม ./ ชม .) | 20/20 | |
| ความเร็วในการยกสูงสุด ( มม ./ วินาที ) โหลด / อันโหลด | 420/460 | |
| Max.gradient(% | 20 | |
| น้ำหนัก ( กก .) | 4750 | |
| ดอกยาง S/P ( หน้า / หลัง )( มม .) | 1030/980 | |
| ระยะเพลา L2 ( มม .) | 1700 | |
| Min.ground ระยะห่าง | เสา M2 ( มม .) | 130 |
| เฟรม M1 ( มม .) | 165 | |
| เครื่องยนต์ Std | XINCHAI C490BPG | |
| กำลังไฟพิกัด (kW) | 40 | |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
