ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมยิ่งขึ้น
ผลิตภัณฑ์ นี้เป็นรุ่นที่มีประสิทธิภาพสูงและเป็นสถาบัน R&D ที่มีประสบการณ์ในยุโรป ผลิตภัณฑ์นี้ติดตั้งโครงเครื่องแบบโหลดสองเพลาและมีรุ่นขับเคลื่อนสองประเภทได้แก่รุ่นเลี้ยวสี่ประเภทและฟังก์ชันขับเคลื่อนถอยหลังและเดินหน้า มีทั้งหมดห้าส่วนของจุดยึดหลักแบบวงกลมขนาดใหญ่ , ตัวค้ำยันแบบ H, รวมการถอดตัวเองและน้ำหนักถ่วงการติดตั้ง มีรูปแบบการใช้งานสามประเภทเช่นการใช้งานสนับสนุนขาค้ำยันการใช้งานโดยมีการรองรับยางและการแขวนขณะขับรถ มีการใช้งานอย่างกว้างขวางในพื้นที่น้ำมันเหมืองแร่การก่อสร้างถนนและสะพานโรงเก็บสินค้าและสถานที่ก่อสร้างอื่นๆ
ปรับเปลี่ยนทิศทางและยืดหยุ่น
ความเร็วสูงสุดถึง 60 กม ./ ชม . และความสามารถไต่ทางลาดชันสูงสุดคือ 3% และรัศมีการเลี้ยวต่ำสุดคือ 7.5 ม . ปัจจัยทั้งสามนี้ทำให้เกิดความยืดหยุ่น
ผลิตภัณฑ์นี้มีระบบกำลังที่ยอดเยี่ยมยางแบบครอสคันทรีพิเศษและเฟืองล็อก Differential แบบกันลื่น ปัจจัยทั้งสามนี้ทำให้ขับรถไปบนถนนทุกชนิดได้อย่างง่ายดาย
ปลอดภัยและใช้งานได้อย่างวางใจ
ผลิตภัณฑ์นี้ติดตั้งระบบควบคุมการยกในกรณีที่มีการบรรทุกเกินการหดเกินและการยืดเกินตลอดจนเทคโนโลยีเฉพาะในสนามนี้เช่นระบบควบคุมการย้อนกลับอัตโนมัติแบบล้อเพลาหลังและระบบป้องกันอัตโนมัติแบบขับเคลื่อนด้วยความปลอดภัย ทั้งหมดนี้จะยกระดับประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยโดยส่วนใหญ่
ผลิตภัณฑ์นี้มีคุณสมบัติเด่นในด้านนี้การอัปเกรดระดับมืออาชีพและการทดสอบอย่างเป็นระบบ และผ่านการทดสอบไปแล้วเช่นว่าขับรถ 4,000km และ 10,000 ครั้ง ทั้งสองอย่างช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือ
ประหยัดค่าใช้จ่าย และปกป้องสิ่งแวดล้อม
ผลิตภัณฑ์นี้มีระบบเกียร์กำลังและทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ตรงกันแบบออปติคัลซึ่งมีฟังก์ชันปิดการทำงานซึ่งลดการใช้น้ำมันลงมากกว่า 20 เปอร์เซ็นต์ที่ความเร็วสูง
ระบบการอัดอากาศแบบกดลงทำให้ผลิตภัณฑ์ไม่จำเป็นต้องใช้พลังงานเพิ่มเติม และการควบคุมกำลังแปรผันของไฟฟ้าจะลดการใช้น้ำมันที่ครอบคลุมลงถึงร้อยละ 15
ใช้งานได้สะดวก
ผลิตภัณฑ์นี้มีระบบควบคุมการบังคับเลี้ยวด้วยระบบไฮดรอลิคและกล่องเกียร์แมนนวลอัตโนมัติซึ่งทำให้สามารถใช้งานได้ง่าย ห้องนี้มีห้องจัดการการลาออกซึ่งแสดง มุมมองเส้นขอบและทำให้ใช้งานได้สะดวกยิ่งขึ้น
ผลิตภัณฑ์นี้ติดตั้งบันไดแบบปีนขึ้นเขาด้วยมนุษยธรรมการเข้าถึงเพื่อซ่อมบำรุงและผังควบคุม และยังมีการวิเคราะห์การจำลองลักษณะทางวิศวกรรมด้วยเครื่องจักรระดับมืออาชีพอินเตอร์เฟซเครื่องจักรที่สวยงามและฟังก์ชันการวิเคราะห์ความผิดพลาดแบบสแตนด์อโลน สะดวกสบายต่อการใช้งานและใช้งานได้สะดวก
| พารามิเตอร์การวัด | ความยาวของยานพาหนะทั้งหมด | 1170 มม |
| ความกว้างของยานพาหนะทั้งหมด | 2700ม ม | |
| ความสูงของยานพาหนะทั้งหมด | 385 มม | |
| ฐานล้อ | 3700 มม | |
| สายพานตีนตะขาบแบบใช้ | 2200 มม | |
| พารามิเตอร์น้ำหนัก | น้ำหนักรถรวมขณะขับขี่ | 26365 กก |
| โหลดเพลา | ( เพลาหน้า )1/ 12715 | |
| ( เพลาหลัง )13650 กก | ||
| มิเตอร์การเคลื่อนไหวร่างกาย | ประเภทเครื่องยนต์ | QSB6.7-C190: |
| กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ | 142 ก ./ ( ขวา / นาที ) | |
| แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ | 931N.m/r/ นาที | |
| พารามิเตอร์การขับขี่ | ความเร็วการเคลื่อนที่สูงสุด | 50 กม ./ ชม |
| ความเร็วการเคลื่อนที่ต่ำสุด | 2 กม ./ ชม | |
| รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด | 10 ม | |
| เฮดนาที เส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยว | -( ม .) | |
| ความสามารถไต่ทางลาดชันสูงสุด | 0.55 | |
| ต่ำสุด ระยะห่างจากพื้นของเครื่องจักร | 345ม ม | |
| มุมเข้า | 22 ° | |
| มุมออกเดินทาง | 19 ° | |
| ระยะเบรก | 9 ม | |
| อัตราการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม | - (L) | |
| พารามิเตอร์ประสิทธิภาพหลัก | สูงสุด ความสามารถในการยกสูงสุด | 25T |
| ต่ำสุด ช่วงพิกัด | 3 ม | |
| สูงสุด ช่วงเวลาโหลดของจิบพื้นฐาน | 989.8 กิโลนิวตัน·เมตร | |
| รัศมีของเกลียวหางเทิร์นเทเบิล | 3698 มม | |
| ตัวค้ำ | ตามยาว | 6.3M |
| แนวนอน | 6.3 ม | |
| สูงสุด ความสูงในการยก | บูมพื้นฐาน | 9.1 ม |
| บูมหลักที่ยาวที่สุด | 30.8 ม | |
| บูมหลักที่ยาวที่สุด + บูมเสริม | 41.4 ม | |
| ความยาวบูมของเครน | บูมพื้นฐาน | 9.7 ม |
| บูมหลักที่ยาวที่สุด | 31 ม | |
| บูมหลักที่ยาวที่สุด + บูมเสริม | 44 | |
| บูมหลักที่ยาวที่สุด + บูมเสริม + ส่วนขยาย | - | |
| ความเร็วในการทำงาน | สูงสุด ความเร็วการหลับ | 2 รอบ / นาที |
| ความเร็วในการยก | กลไกการยกหลัก | 130 ( ไม่โหลด ) ม ./ นาที |
| กลไกยกตัวยกเสริม | 130 ( ไม่โหลด ) ม ./ นาที | |
| ยืดเส้นยืดสายและดึงกลับของเครน | ยืดเส้นยืดสายเต็มที่ | ยุค 70 |
| เวลาถอด | ยกบูมสำหรับเคลื่อนที่ได้เต็มที่ | 55 วินาที |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
