ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว รถเกรดดินไฮดรอลิก 140HP SG14-B5 แบบร้อน
ระบบไฟฟ้า
เครื่องยนต์นี้ขับเคลื่อน ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 6BTAA5.9-C150 ChinA-II รุ่น 4 จังหวะแบบไดเรคอินเจคชั่นแบบระบายความร้อนด้วยน้ำและแบบอินเทอร์คูลมีโครงสร้างกะทัดรัดประสิทธิภาพการทำงานที่เสถียรและประสิทธิภาพสูงและประหยัดพลังงาน ส่วนหนุนแรงบิดสูงช่วยให้เครื่องจักรสามารถส่งกำลังที่มีเสถียรภาพภายใต้สภาพการทำงานที่หนักและตรงตามความต้องการในการทำงานของคุณ
สภาพแวดล้อมในการขับขี่ / การขับขี่
ห้องควบคุมหรูหราแบบปิดสนิทเกรดสูงพร้อมพื้นที่การมองเห็นเต็มรูปแบบและที่นั่งดูดซับแรงกระแทกประสิทธิภาพสูงเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งาน ห้องควบคุมและเฟรมหลักเชื่อมต่อด้วยอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในการใช้งาน
การปรับตัวในการทำงาน
ด้วยเกียร์เดินหน้า 6 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 3 เกียร์เพาเวอร์ชิฟท์ที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าด้วยไฮดรอลิกสามารถเลือกเกียร์ที่เหมาะสมตามสภาพถนนที่ใช้งานเพื่อให้ได้เกียร์ที่เหมาะสมที่สุดระหว่างการเคลื่อนที่และการใช้งาน เพลาขับสามส่วนในตัวถูกสร้างขึ้นภายในโดยมีความแตกต่างของการลื่นแบบจำกัดโดยอัตโนมัติแบบไม่มีการหมุนเพื่อรับประกันการขับเคลื่อนที่มีเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือ
|
ชื่อผลิตภัณฑ์
|
SG14-B5
|
|
พารามิเตอร์ด้านประสิทธิภาพ
|
|
|
น้ำหนักการใช้งานของเครื่องจักร ( กก .)
|
11600
|
|
ฐานล้อ ( มม .)
|
5800
|
|
ดอกยางล้อ ( มม .)
|
2120
|
|
ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ ( มม .)
|
430
|
|
มุมการบังคับเลี้ยวของล้อหน้า ( ° )
|
±45
|
|
มุมการบังคับเลี้ยวแบบปรับหมุนได้ ( ° )
|
±25
|
|
แรงฉุดลากสูงสุด ( กิโลนิวตัน )
|
65
|
|
รัศมีการเลี้ยว ( มม .)
|
6600 ( ด้านนอกของล้อหน้า )
|
|
ความสามารถไต่ทางลาดชันสูงสุด ( ° )
|
20
|
|
ความกว้างของใบมีดพลั่ว ( มม .)
|
3660
|
|
ความสูงของใบมีดปุ้งกี๋เสย ( มม .)
|
615
|
|
มุมตัดใบเกรด ( º )
|
360
|
|
มุมตัดใบเกรด ( º )
|
27-73
|
|
ความลึกในการขุดสูงสุดของใบเกรด ( มม .)
|
500
|
|
ความยาว ( มม .)
|
8040
|
|
ความกว้าง ( มม .)
|
2380
|
|
ความสูง ( มม .)
|
3170
|
|
เครื่องยนต์
|
|
|
รุ่นเครื่องยนต์
|
6BTAA5.9-C150
|
|
การปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า
|
จีน -II
|
|
พิมพ์
|
การฉีดโดยตรงแบบกลไก
|
|
กำลังไฟพิกัด / ความเร็วสูงสุด (kW)
|
2200 กิโลวัตต์ / นาที
|
|
ระบบขับเคลื่อน
|
|
|
ทอร์กคอนเวอร์เตอร์
|
องค์ประกอบสามเฟสขั้นตอนเดียว
|
|
เกียร์
|
เพาเวอร์ชิฟท์เพลาตาม
|
|
เฟือง
|
กระโดดหกครั้งไปข้างหน้าและถอยหลังสามครั้ง
|
|
ความเร็วสำหรับเกียร์เดินหน้า I ( กม ./ ชม .)
|
5.4
|
|
ความเร็วสำหรับเกียร์เดินหน้า II ( กม ./ ชม .)
|
8.3
|
|
ความเร็วสำหรับเกียร์เดินหน้า III ( กม ./ ชม .)
|
13.2
|
|
ความเร็วสำหรับเกียร์เดินหน้า IV ( กม ./ ชม .)
|
20.6
|
|
ความเร็วสำหรับเกียร์เดินหน้า V ( กม ./ ชม .)
|
29.6
|
|
ความเร็วสำหรับเกียร์เดินหน้า VI ( กม ./ ชม .)
|
44
|
|
ความเร็วสำหรับเกียร์ถอยหลัง I ( กม ./ ชม .)
|
5.4
|
|
ความเร็วสำหรับเกียร์ถอยหลัง II ( กม ./ ชม .)
|
13.2
|
|
ความเร็วสำหรับเกียร์ถอยหลัง III ( กม ./ ชม .)
|
29.6
|
|
ระบบเบรก
|
|
|
ประเภทเบรคการซ่อมบำรุง
|
เบรกไฮดรอลิก
|
|
ประเภทเบรกมือ
|
เบรกแบบกลไก
|
|
แรงดันน้ำมันเบรค (MPa)
|
10
|
|
ระบบไฮดรอลิค
|
|
|
ปั๊มที่ทำงานอยู่
|
ปั๊มเฟืองความจุคงที่ , ที่ความจุ 28 มล ./R
|
|
วาล์วควบคุม
|
วาล์วหลายทิศทางในตัว
|
|
การตั้งค่าแรงดันของวาล์วความปลอดภัย (MPa)
|
16
|
|
การตั้งค่าแรงดันของวาล์วความปลอดภัย (MPa)
|
12.5
|
|
การเติมน้ำมันเชื้อเพลิง / น้ำมัน / ของเหลว
|
|
|
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L)
|
240
|
|
ถังน้ำมันเชื้อเพลิงไฮดรอลิกที่ใช้งานอยู่ (L)
|
85
|
|
เกียร์ (L)
|
28
|
|
เพลาขับ (L)
|
28
|
|
กล่องสมดุล (L)
|
2X23
|
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
