ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว | รายการ | NXB200 | NXB300 | NXB350 | วันสิ้นปี 150 | วันสิ้นปี 25250 | วันสิ้นปี 300 | หมา 50 |
| ความทนต่อแรงดึง MPa≥ | 5 | 7 | 11 | 8 | 10 | 12 | 15 |
| ค่าสัมประสิทธิ์การเสื่อมสภาพ≥ | 0.9 | ||||||
| ความหนาแน่น g/k μ cm³ g/cm3 | 1.6 2.0 | 1.6 1.8 | |||||
| % ความสามารถในการสันนิษฐาน | 12 ± 7 | ||||||
| ระดับการกระดอน | 35 | 40 | 45 | 40 | 45 | 50 | 50 |
| ความรับผิด | ไม่มีรอยร้าว | ||||||
| การผ่อนคลายความเครียด≤ % | 45 | 45 | 45 | 40 | 40 | 30 | 30 |
| ซีลกันน้ำมัน | แรงดัน 10 MPa นาน 30 นาที | แรงดัน 12 MPa นาน 30 นาที | แรงดัน 15 MPa สำหรับ 30 นาที | แรงดัน 16 MPa นาน 30 นาที | |||
| ที่อุณหภูมิ | ไม่มีการรั่วซึม | ไม่มีการรั่วซึม | ไม่มีการรั่วซึม | ไม่มีการรั่วซึม | |||
| น้ำมันเบนซินสำหรับการบิน 15 ถึง 30 ปี 75 เป็นเวลา 30 นาที | |||||||
| ภายใต้อุณหภูมิ 150±2 จุ่มน้ำมันเครื่องบินเป็นเวลา 5h 20 นาทีจากนั้นจึงนำออกมาและวางไว้ 5 นาที | % ความทนต่อแรงดึง - ลดลง | 40 | 30 | 25 | 25 | ||
| % การเพิ่มความหนา≤ | 520 | 520 | 518 | 518 | |||
| การเปลี่ยนแปลงลักษณะที่ปรากฏ | ไม่มีฟองอากาศ | ||||||
| ที่อุณหภูมิ | ความทนต่อแรงดึง MPa ≥ | 5 | 6 | 8 | 10 | ||
| ในปี 15 ถึง 30 โดยไปชุบน้ำมันเครื่องบินบางละออนครั้งเมื่อเวลา 5 นาฬิกาแล้วจึงนำออกมาและวางไว้ 5 นาที | % เพิ่มความหนา | 525 | 525 | 520 | 520 | ||
| ความรับผิด | ไม่มีรอยร้าว | |
|||||
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
