ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว
รถขุดล้อยางและล้อยางแบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถใช้ได้ในสถานการณ์การทำงานต่างๆ องค์ประกอบไฮดรอลิกที่นำเข้ามาจากเดิมมีการสูญเสียพลังงานต่ำทำงานรวดเร็วประสานการทำงานร่วมกันได้ดีของวัสดุผสมประสิทธิภาพสูงและการประหยัดพลังงานความน่าเชื่อถือสูงและอายุการใช้งานยาวนาน ห้องโดยสารของพนักงานขับรถใหม่จัดให้บริการสภาพแวดล้อมสำหรับการขับรถและการขี่ที่ดีเยี่ยม การขายตรงในโรงงานการรับประกันคุณภาพ
1 ห้องควบคุมใหม่ได้รับการออกแบบตามหลักการยศาสตร์ด้วยกลไกการเปลี่ยนเกียร์ด้านหน้าที่ทำจากมนุษย์และการออกแบบภายในใหม่ให้มุมมองที่กว้างและสว่างสดใส
2 ใช้เพลาขับด้านหน้าและด้านหลังสำหรับงานหนักเพื่อให้มีความจุแบริ่งโหลดที่สูงขึ้น
3 เครื่องยนต์ไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์ขั้นสูงมีสำรองกำลังที่เพียงพอซึ่งสามารถเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์สตาร์ททำให้การจับคู่ที่สมบูรณ์แบบและลดการสูญเสียกำลังได้
| รุ่น :LG675H | อัตราการไหลสูงสุด : 156.2 + 24 ลิตร / นาที | ความกว้างยางรถยนต์ 235 มม |
| น้ำหนักรวม : 6500 กก | แรงดันในการทำงาน :23MPa | ความกว้างของ K - เทิร์นเทเบิล : 1910 |
| ความจุปุ้งกี๋ : ø 0.28m³ | ความจุถังน้ำมันไฮดรอลิก : 118L | ความสูงของการขุดรูปตัว L สูงสุด : 6528 |
| รุ่นเครื่องยนต์ :YC4FA65-T300 | A-Total ength ระหว่างการขนส่ง : 5924 | M - ความสูงของการถ่ายออกสูงสุด : 4729 |
| กำลังไฟ :50KW/2200RPM | B-Full Width ระหว่างการขนส่ง : 1910 | ความลึกของการขุดสูงสุด : 3644 |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 92L | C-Full Height ของบูมขณะขนส่ง : 2047 | O ความลึกของการขุดแนวตั้งสูงสุด : 2750 |
| ความเร็วในการเดิน :32 กม ./ ชม | D-Full Height ระหว่างการขนส่ง : 2830 | รัศมีการขุด P-MAX: 6550 |
| ความเร็วในการหมุน :112r/ นาที | ระยะห่างพื้นของน้ำหนักถ่วง : 1050 | รัศมีการเลี้ยว R-Minimum แบบเลี้ยว 1940 |
| ความสามารถไต่ทางลาดชัน : 32 ° | ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ F-: 351 | S-Maximum องศาที่รัศมีการเลี้ยวขั้นต่ำ : 4873/5100 |
| แรงขุดของปุ้งกี๋ :33.7 kn | รัศมีการเลี้ยวหาง G-54:15. 1842 | ความยาวสติ๊ก : 1850 |
| รุ่นปั๊มไฮดรอลิก :AP2V071 | ฐานล้อ : 2400 | ความยาวบูม : 3475 |
ห้องควบคุม 1 กว้างขวาง :
ห้องควบคุมของคนขับแบบใหม่และใหญ่ขึ้นมีการออกแบบภายในใหม่มุมมองที่กว้างและสว่างสดใสและกลไกการเปลี่ยนเกียร์ด้านหน้าที่ใช้งานง่าย
ระบบไดนาโมดูล่า 2
เครื่องยนต์ไอเสียเทอร์โบชาร์จมีสำรองกำลังที่เพียงพอและระบบไฮดรอลิกที่เข้ากันได้อย่างดีสามารถใช้กำลังของเครื่องยนต์สตาร์ทได้อย่างเต็มที่ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากขึ้น
ระบบไฮดรอลิค 3
องค์ประกอบไฮดรอลิกดั้งเดิมมีการสูญเสียพลังงานต่ำการดำเนินการที่รวดเร็วการประสานงานที่ดีของการดำเนินการประกอบรวมการประหยัดพลังงานความน่าเชื่อถือสูงและอายุการใช้งานยาวนาน
4 ระบบการเดิน :
การใช้เพลาขับด้านหน้าและด้านหลังสำหรับงานหนัก เกียร์สามารถให้ความจุของแบริ่งโหลดที่ดีได้
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
