1 โดยทั่วไปขนาดรัศมีเล็กและความจุลูกปืนขนาดใหญ่จะใช้ในการส่งเพลาตามสภาวะความเร็วต่ำและโหลดหนัก
2 สามารถชดเชยค่าชดเชยความเยื้องกันของแกนทั้งสองในมุมใดมุมหนึ่งและทำงานในระยะไกลด้วยเพลากลาง
3 เหมาะสำหรับการเชื่อมต่อแกนโคแอกเซียล 2 แกนในแนวนอนและ ขับเพลาโดยที่มุมใดมุมหนึ่งจะเปลี่ยนไป
การเชื่อมต่อเฟืองดรัม , ฟันดรัมเป็นฟันภายนอกที่ทำจากจุดศูนย์กลางทรงกลมในแกนเกียร์ , ระยะห่างด้านข้างมากกว่าเฟืองทั่วไป ข้อต่อเฟืองดรัมสามารถทำให้ความจุเชิงมุมมีขนาดใหญ่กว่าข้อต่อเฟืองตรง นอกจากนี้สภาวะการสัมผัสของฟันจะดีขึ้นเพื่อให้แรงบิดในการส่งผ่านเพิ่มขึ้นและอายุการใช้งานของการเชื่อมต่อยาวนานขึ้น หากการเชื่อมต่อเฟืองดรัมเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและการทำงานที่เชื่อถือได้การหล่อลื่นที่ดีเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อแลกเปลี่ยนกับการสึกหรอที่ช้า การเชื่อมต่อเฟืองแบบดรัมความเร็วสูงส่วนใหญ่จะได้รับการหล่อลื่นโดยน้ำมันหล่อลื่นซึ่งจำเป็นต้องกรองด้วยกรองน้ำมันความเที่ยงตรงสูงทั้งนี้กรองน้ำมันความสกปรกมีความละเอียดน้อยกว่า 10 ไมครอนและพื้นผิวฟันต้องมีการหล่อลื่นต่อเนื่องมิฉะนั้นอุณหภูมิพื้นผิวของฟันจะเพิ่มขึ้นและสะสมความชื้นและฝุ่น บางครั้งอุปกรณ์เชื่อมต่อเกียร์รูปดรัมความเร็วสูงบางตัวใช้โครงสร้างของรูร่องเก็บน้ำมันกล่าวคือร่องเก็บน้ำมันจะถูกประมวลผลในรูเพลาเฟืองด้านนอกและรูน้ำมันที่สื่อสารกับร่องเก็บน้ำมันจะถูกเจาะที่ด้านล่างของร่องเฟืองด้านนอก เพื่อให้ได้การหล่อลื่นเต็มเราต้องใช้การเชื่อมต่อฟันแบบดรัมความเร็วสูงของแรงเหวี่ยงจะถูกฉีดเข้าไปในตาข่ายฟันภายในและภายนอก ภายใต้สภาวะของการกระจัดมุมและความเข้มข้นของความเค้นสภาพการสัมผัสของฟันด้านในและด้านนอกจะดีขึ้นด้วยการดันขอบของฟันตรงเพื่อให้แรงเสียดทานและการสึกหรอของพื้นผิวฟันตัดลดลงและเสียงรบกวนจะลดลง ภายใต้สภาวะเดียวกันความสามารถในการรับน้ำหนักของการเชื่อมต่อเฟืองแบบดรัมเพิ่ม 20 ขึ้นโดยเฉลี่ย 15 -50% เมื่อเทียบกับการเชื่อมต่อเกียร์แบบตรงในแง่ของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของปลอกเกียร์ภายในและเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกสูงสุดของการเชื่อมต่อ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
