ระบบป้องกันไฟอัตโนมัติสำหรับรถบรรทุกที่ใช้ในงานป่าไม้
พื้นหลัง :
ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ของเครื่องจักรสำหรับการทำเหมืองมีแนวโน้มที่จะเกิดไฟไหม้มากกว่าโครงอื่นๆเนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้ : ไฟฟ้าลัดวงจร , เครื่องยนต์
การสึกหรอพื้นผิวร้อนความทนทานของวัสดุลดลงการใช้พลาสติกห่อหุ้มเครื่องยนต์น้ำมันและเศษวัสดุ แต่ไม่ใช่
สร้างความประหลาดใจว่ามากกว่า 70 เปอร์เซ็นต์ของไฟที่เกิดขึ้นในห้องเครื่องยนต์ เนื่องจากมีการใช้งานยานยนต์สำหรับการทำเหมืองในอุตสาหกรรมการทำเหมืองการป้องกันอัคคีภัยของยานพาหนะสำหรับการทำเหมืองจึงควรเป็นสิ่งที่มีความสำคัญสูงสุดสำหรับผู้ควบคุมหรือผู้ผลิตยานยนต์สำหรับการทำเหมืองทุกราย
1 คำอธิบายผลิตภัณฑ์
ระบบดับเพลิงเครื่องจักรสำหรับการทำเหมืองอัตโนมัติประกอบด้วยกระบอกสูบถังวาล์วโซลีนอยด์พร้อมเกจแรงดันท่อจ่ายสัญญาณเตือนอัคคีภัยแผงควบคุมและสายไฟตรวจจับความร้อน
ถังบรรจุแก๊สสามารถบรรจุน้ำได้ฟูลกฟูลฟูฟาอีนฟูฟฟูลหรือผงเคมีแห้งจำนวนหนึ่งและมีไนโตรเจนในการขับขี่เป็นปริมาณที่เหมาะสม
ระบบที่มีสารต่างๆจะมีท่อจ่ายและหัวฉีดที่แตกต่างกัน
1 คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์
* ตรวจจับได้รวดเร็วและมีประสิทธิภาพสูง
* ชาร์จใหม่ได้
* ปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่เลวร้าย
* น้ำหนักเบาไม่เพิ่มภาระให้กับอุปกรณ์
* ติดตั้งและบำรุงรักษาได้ง่าย
* เหมาะสำหรับเครื่องจักรสำหรับงานทำเหมืองขนาดใหญ่
* Comtrol Panel แสดงอุณหภูมิแบบเรียลไทม์
* มีจำหน่ายในหลายตัวแทน : โฟม , naviv2,1230, ละอองน้ำ , ผงแห้ง , FM200 ฯลฯ
2 ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์
| ความจุ |
6L, 9 ลิตร , 12 ลิตร , 18 ลิตร , 20 ลิตร , 25L, 50 ลิตร ( สำหรับห้องเครื่องยนต์ 4CBM)
6 กก ., 9 กก ., 12 กก ., 18 กก ., 25 กก ., 50 กก .- ผงแห้ง (9 กก . สำหรับห้องเครื่องยนต์ 4CBM) |
| เกลียวส่วนคอของกระบอกสูบ |
M30*30 1.5 |
| วัสดุ |
สีแดงเหล็กหรือสแตนเลสสตีล 304 |
| เกลียววาล์ว |
M30*30 1.5 |
| อุณหภูมิการเปิดใช้งาน |
140 º C |
| อุณหภูมิการซ่อมบำรุง |
-20 º C ~ +60 º C |
| แรงดันในการทำงาน |
14 บาร์ |
| ทดสอบแรงดัน |
27Bar |
| ท่อจ่าย |
สแตนเลสสตีลขนาด 16 มม |
| เวลาการเปิดใช้งาน |
<8S |
2 รายละเอียดผลิตภัณฑ์
1 หลักการเปิดใช้งานผลิตภัณฑ์
ภายในวาล์วนิวแมติกจะมีลูกสูบอยู่ซึ่งจะแบ่งช่องวาล์วออกเป็น 2 ส่วน ช่องด้านบนเชื่อมต่อกับท่อตรวจจับช่องด้านล่างเชื่อมต่อกับขวด แรงดันของลูกสูบด้าน 2 จะเท่ากัน ในระหว่างที่เกิดเพลิงไหม้เมื่อท่อตรวจจับตรวจพบเพลิงไหม้และรูเจาะหนึ่งรูเพื่อปล่อยแรงดัน จากนั้นแรงดันของลูกสูบทั้ง 2 ด้านจะต่างกันลูกสูบจึงเลื่อนขึ้นและพอร์ตขาออกของวาล์วก็เปิดออกและเอเจนต์ถูกปล่อยออกจากท่อและหัวฉีด ขณะเดียวกันสวิตช์แรงดันส่งสัญญาณไปยังสัญญาณเตือนอัคคีภัยเป็นครั้งสุดท้ายสัญญาณเตือนอัคคีภัยก็เริ่มทำงาน บนแผงควบคุมจะมีปุ่มปรับแต่งแบบ Manual และปุ่ม TEST และปุ่มรีเซ็ต ในกรณีฉุกเฉินการกดปุ่มแมนนวลอาจทำให้ระบบดับเพลิงทำงานได้ด้วย
2 ภาพวาดสำหรับอ้างอิง
ไดอะแกรมของระบบ R107 สำหรับ รุ่นท่อตรวจจับ 3
ขั้นตอนที่ 1:
การตรวจจับรอยแตกของท่อเมื่ออุณหภูมิถึง 140 º C และปล่อยแรงดันผ่านรู ( หรือกดปุ่มปรับแต่งแบบ Manual
ของท่อตรวจจับ , การปล่อยแรงดันจากปุ่มแมนนวล )
ขั้นตอนที่ 2:
การลดลงของแรงดันจะทำให้วาล์วหัวทำงาน ในขณะเดียวกันมาตรฐานไฟก็เริ่มทำงาน
วาล์วถูกเปิดและสารถูกปล่อยผ่านท่อปล่อยไปยังหัวพ่น
ขั้นตอนที่ 3:
สารที่ครอบคลุมพื้นที่และระงับอัคคีภัยอย่างรวดเร็วและทั่วถึง
ระบบนี้เป็นระบบอัตโนมัติและเป็นอิสระจากไฟฟ้าทั้งหมด
ตามขนาดของเครื่องยนต์เราอาจใช้ชุดขนาด 2 ชุด 3 ชุดขึ้นไปคือ 9 ลิตร /12L เพื่อปกป้อง
ความจุของระบบดับเพลิงรถยนต์ควรคำนวณโดยพื้นที่ห้องเครื่องยนต์
5 วัสดุสำหรับขวดที่เลือกใช้ 2 ชนิด
1 สีแดงพ่นจากเหล็ก 2 สแตนเลสสตีล SS304
4 ตัวอย่างการติดตั้ง
6 ใบรับรองผลิตภัณฑ์
7 การบรรจุและการจัดส่ง
ไม่ใช่ใช้ในเครื่องจักรสำหรับการทำเหมืองเท่านั้น :
САТ 773 , САТ 777 , รถบรรทุกสำหรับการทำเหมือง Cat MT5100, รถโดเซอร์ Cat 992 Caterpillar, 994
รถบรรทุกดัมพ์ Komatsu รถบรรทุก 785 465 ม . สำหรับรถขุดไฮดรอลิค Komatsu PC2000-2000 8
แต่ยังสามารถใช้กับ ยานพาหนะทั้งหมดได้ด้วย
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
