รถบดอัดล้อเหล็ก 14 ตันรุ่น SL143J
ทางติดต่อ :
เลโอนาเหลียง
0086 178 6542 5058
บริษัท Maxizm Construction Machinery ชิงเต่าจำกัด
เพิ่มเติม : Suite 1811 Block a, Yhe International เลขที่ 10 Hong Kong Middle Road, Qingdao ประเทศจีน
เว็บ : http://maxizm.en.made-in-china.com
คำอธิบายผลิตภัณฑ์ :
รถบดถนนแบบสั่นสะเทือนรุ่น SL143J อย่างเป็นทางการ 14 ตัน
ล้อรถบดแบบสั่นสะเทือนแบบดรัมเดี่ยว X143J มี โหลดไฟฟ้าสถิตและแรงที่น่าตื่นเต้นมากเหมาะสำหรับการบดอัดของกรวดทรายดินมอร์แกนดินระเบิดหินและดินโคลน และยังเหมาะสำหรับการบดอัดคอนกรีตและดินที่มั่นคงในโครงการขนาดใหญ่ต่างๆด้วยเช่นกันนี่คือ อุปกรณ์บดอัดที่สำคัญประเภทหนึ่งในการก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่เช่นทางด่วนรถไฟเหมืองท่าเรือฯลฯ
ลักษณะของประสิทธิภาพ :
* ใช้ H-series, น้ำระบายความร้อน , สี่จังหวะสี่จังหวะสี่จังหวะ , เทอร์โบแบบฉีดโดยตรงและเครื่องยนต์ดีเซลระบบทำความเย็นด้วยอากาศความเร็วต่ำ เครื่องยนต์ดีเซลชนิดนี้ มีกำลังสำรองสูงและมีฟังก์ชันการประหยัดพลังงานและลดเสียงรบกวน เครื่องยนต์มีความต้องการในการปล่อยไอเสียของ China Stage II
* ชุดขับไฮดรอลิกดรัมด้านหลังใช้ระบบขับไฮดรอลิกแบบปิดที่ประกอบด้วยปั๊มลูกสูบความจุแปรผันและมอเตอร์ลูกสูบเพื่อให้มั่นใจว่ามีประสิทธิภาพการขับขี่และความสามารถไต่ทางลาดชันที่ดีขึ้น
* ใช้กล่องเกียร์แบบกลไกร่วมกับยูนิต Synchro mesh เพื่อให้ทำงานได้สะดวก คลัตช์หลักใช้คลัตช์พิเศษสำหรับงานหนักซึ่งเป็นคลัตช์แบบแห้งที่ใช้ร่วมกันโดยทั่วไปมีประสิทธิภาพ ที่เชื่อถือได้และสามารถบำรุงรักษาได้ง่าย
* ติดตั้งคลัตช์โดยตรงบนฟลายวีลของเครื่องยนต์และกลไกการทำงานของคลัตช์หลักคือกลไกที่ช่วยในการฟอกอากาศซึ่งช่วยลดแรงการทำงานได้มาก
* ความถี่สองเท่าและช่วงการสั่นสะเทือนสองเท่าสามารถตอบสนองความต้องการของสภาพการทำงานที่แตกต่างกันได้ระบบสั่นสะเทือนไฮดรอลิกประกอบด้วยปั๊มเกียร์และมอเตอร์เพื่อสร้างระบบเปิดโหมดควบคุมเป็นการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
* รับประกันความต้องการพารามิเตอร์การสั่นสะเทือนและความน่าเชื่อถือของระบบสั่นสะเทือน
* โครงสร้างดรัมการสั่นสะเทือนและพารามิเตอร์การสั่นสะเทือนที่เหมาะสมเพื่อรับประกันพื้นผิวการบดอัดที่ราบรื่นและประสิทธิภาพการบดอัดที่สูงขึ้น
ประสิทธิภาพ :
| ระบบ |
หน่วย |
การขายร่วม 143J |
| จำนวนพนักงานบริการ |
กก |
14000 |
| มวลที่กระจายของล้อขับเคลื่อน |
กก |
7300 |
| มวลที่กระจายของล้อสั่นสะเทือน |
กก |
6700 |
| โหลดในสายแบบคงที่ |
ไม่มี / ซม |
315 |
| ความถี่ของการสั่นสะเทือน |
Hz |
28/33 |
| แอมพลิจูดตามทฤษฎี |
มม |
1.9 / 0.95 |
| พลังที่น่าตื่นเต้น |
กิโลนิวตัน |
274/190 |
| ช่วงความเร็ว |
ไปข้างหน้า |
ผม |
กม ./ ชม |
2.85 |
| II |
กม ./ ชม |
5.08 |
| III |
กม ./ ชม |
11.17 |
| ย้อนกลับ |
ผม |
กม ./ ชม |
2.88 |
| II |
กม ./ ชม |
5.02 |
| ฐานล้อ |
มม |
3040 |
| ความกว้างการบดอัด |
มม |
2130 |
| ความสามารถไต่ทางลาดชันตามทฤษฎี |
% |
30 |
| รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด |
มม |
6800 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อระบบสั่น |
มม |
1523 |
| ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด |
มม |
431 |
| เครื่องยนต์ |
รุ่น |
|
SC4H140.1G2 |
| อัตราความเร็ว |
r/ นาที |
1800 |
| กำลังไฟพิกัด |
กิโลวัตต์ |
103 |
| ขนาดโดยรวม ( ความยาว x ความกว้าง x ความสูง ) |
มม |
6150 * 3200 * 2300 |
รูปภาพ :
บริษัทของเรา :
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
