ผู้บุกเบิกและถุงลมสำหรับยกของผู้นำเรือ
ลักษณะโครงสร้าง
ของถุงลมสำหรับยกของเรือ :
ถุงลมนิรภัยสำหรับยกของโดยทั่วไปจะประกอบด้วยชั้นยางชั้นยางเสริมด้วยสายยางของเราถุงลมนิรภัยที่มีหัวเป่าแบบหัวทรงกระบอกที่ปลายทั้งสองด้าน
ทั้งหมดนี้คือการหลอมละลายด้วยกันแล้วบีบอัดอากาศเข้าไปในตัวเพื่อทำให้เกิดการกลิ้ง
1 ยางด้านนอก
ชั้นยางด้านนอกที่ครอบด้านนอก
ของถุงลมนิรภัยสำหรับยกของขึ้นบนเรือ จะช่วยป้องกันชั้นสายไฟจากการเสียดสีและแรงภายนอกอื่นๆ สารประกอบนี้มีความแข็งแรงต่อแรงดึงและการฉีกขาดเพียงพอต่อสภาพอากาศและการใช้งานหนัก
2 ชั้นของสายยางสังเคราะห์สำหรับการเสริมความแข็งแรง
ชั้นสายไฟสำหรับ
ยกถุงลมนิรภัยซึ่งผลิตจากสายยางสังเคราะห์ที่ใช้กันทั่วไปในยางจะถูกจัดในมุมที่เหมาะสมสำหรับการรองรับแรงดันภายในและกระจายแรงเค้นอย่างสม่ำเสมอเพื่อการเสริมแรงที่มีประสิทธิภาพ
( หากต้องการทราบพารามิเตอร์ของเทคโนโลยีโดยละเอียดโปรดดูที่การเลือกวัสดุ )
ฟิตติ้งปลาย 3
อุปกรณ์ปลายทาง
ของถุงลมนิรภัยสำหรับยกของเรือ ประกอบด้วยข้อต่อแบบหมุนกันลมและถุงลมนิรภัยด้านในถุงลมนิรภัย
การจำแนก
ประเภทของถุงลมสำหรับยกของ :
1 ข้อมูลจำเพาะมาตรฐานของ
ถุงลมสำหรับยกของเรือ
คุณสามารถเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวที่เหมาะสมกับโครงการของคุณได้
เส้นผ่านศูนย์กลาง L (D) คือระยะห่างจาก 0.8 ม . ถึง 2.0 ม .
l ความยาวที่มีผล ( ความเร็ว EL) ตั้งแต่ 6 ม . ถึง 18 ม .
l ความยาวรวม (TL): จาก 7 ม . ถึง 19.5 ม
ข้อมูลจำเพาะข้างต้นเป็นเพียงการจัดระเบียบข้อมูลจำเพาะมาตรฐานของเราเท่านั้น
นอกจากนี้ยัง สามารถจัดส่งถุงลมสำหรับการยกของตามข้อกำหนดอื่นๆได้ตามที่ลูกค้าร้องขอ
2 คือจำนวนชั้นมาตรฐาน
เรากำหนดจำนวนชั้นซึ่งหมายถึงจำนวนชั้นของสายไฟยางสังเคราะห์เพื่อยืนยันแรงดันการทำงานที่ปลอดภัย โดยปกติ
แล้วจะใช้ถุงลมสำหรับยกเรือ
ประกอบด้วยประเภท 8 5 6 7 4 ชั้น จัดให้บริการประเภทอื่นเมื่อลูกค้าร้องขอ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
