ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว เรือบรรทุกขนาดใหญ่ที่ส่งบอลลูนอากาศยางสำหรับเรืออัปสลิปและลงจอดเรือ Marine Salvage
1 ถุงลมนิรภัยทางทะเล
ถุงลมนิรภัยทางทะเลที่เรียกอีกอย่างว่าถุงลมนิรภัยหรือที่ส่งโดยการปล่อยลมยางทำจากยางชั้นยางสังเคราะห์ที่ทนทานโดยมีชั้นยางด้านในและด้านนอกในเป็นทรงกระบอกขนาดยาว ถุงลมนิรภัยทางทะเลสำหรับเรือส่งสินค้าและแท่นวางสินค้าแบบแห้งสำหรับเรือบรรทุกสินค้า ในบราซิลอินโดนีเซียโดยเฉพาะสำหรับเรือบรรทุกสินค้าแบบลากไปยังฝั่งเรือบรรทุกสินค้าและเรือบรรทุกสินค้า
2.Comparison กับวิถีการเริ่มต้นแบบอื่น
ถุงกอล์ฟของโรลเลอร์เป็น นวัตกรรมเทคโนโลยีการส่งของโดยเปรียบเทียบกับ " การส่งปลายทาง ", " การส่งของออกด้านข้าง ", " การส่งของออกอย่างลอย " การเปิดตัวเรือลำนี้ด้วยเทคโนโลยีที่มีขอบเขตเหนือกว่าการจำกัดของการปล่อยยานแบบตายตัว ถุงลมนิรภัยสำหรับการขนส่งทางเรือได้รับการยอมรับจากทั่วโลกมากขึ้นเรื่อยๆเนื่องจากเป็นประโยชน์ในการประหยัดเวลาการลงทุนความยืดหยุ่นและความปลอดภัย พาหนะที่ใหญ่ที่สุดเปิดตัวโดยให้ลมนิรภัยทำงานจนถึงระดับ 100,000 DWT
3 วัสดุและโครงสร้างของ Marine Airbag
ถุงลมนิรภัยทางทะเลที่เป่าลมได้ถูกสร้างขึ้นจากชั้นยางชั้นบนสุดและชั้นบนของสายยางสังเคราะห์ที่ทนทานหลายชั้นและส่วนชั้นในที่หลอมละลายได้อย่างแน่นหนา ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือที่ส่งจะเป็นบอลลูนทรงกระบอกพร้อมด้วยหัวทรงกรวยสองหัวและปากปลาย ชุดอุปกรณ์หมุนและชุดช่องอากาศเข้าที่มีความสามารถในการถ่ายเทอากาศจะขันสกรูเข้ากับปากปลาย โปรดดูภาพด้านล่าง
1 ชั้นสายไฟยางสังเคราะห์ - ชั้นเสริมแรงของเรือที่ปล่อยเรือ
ถุงลมนิรภัยทำจากเส้นใยสังเคราะห์เคลือบยาง มีชั้นสายไฟยางสังเคราะห์หลายชั้นพันกันในมุมที่เหมาะสมโดย " เทคโนโลยีแบบองค์รวม " ที่ได้รับการจดสิทธิบัตร เพื่อรักษาแรงดันภายในและกระจายความเค้นให้สม่ำเสมอ Buder ใช้เส้นใยสังเคราะห์ 2 จุด / 1870 เส้น ส่วนที่โก่งงอจะมีความกว้างมากกว่า 95 สายต่อ 100 มม . และมีความแข็งแรงทนทานมากกว่า 310N ต่อสาย
2 ชั้นยางด้านนอกจะครอบถุงลมนิรภัยทางทะเลด้านนอกของเรือ เพื่อป้องกันชั้นสายไฟจากการเสียดสีและแรงภายนอกอื่นๆ สารประกอบนี้มีความแข็งแรงต่อแรงดึงและการฉีกขาดเพียงพอต่อสภาพอากาศและการใช้งานหนัก
4 การจำแนกประเภทของถุงอากาศสำหรับการเดินเรือแบบ Roller Marine Air
ถุงลมนิรภัยสำหรับการขับขี่ทางเรือแบ่งออกเป็นประเภท " ถุงลมนิรภัยธรรมดา ", " ถุงลมนิรภัยที่มีกำลังการผลิตสูง " และ " ถุงลมนิรภัยที่มีกำลังการผลิตสูงพิเศษ " ตามความจุของแบริ่ง
เส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐานของการปล่อยลมทางทะเล (D) จะแตกต่างกันไปเช่น 0.8 ม ., 1.0 ม ., 1.2 ม ., 1.1.5 ม ., 1.8 ม ., 1.8 ม . และ 2.0 ม . 2.5 เมตรฯลฯความยาวมาตรฐานของถุงลม (SEL หรือ L) คือตั้งแต่ 6 ม . ถึง 26 ม . ซึ่งผู้ใช้ควรกำหนด นอกจากนี้ยังสามารถจัดส่งถุงลมนิรภัยตามข้อกำหนดอื่นๆได้ตามที่ร้องขอ
5 พารามิเตอร์ประสิทธิภาพของเรือนอกชายฝั่งถุงลมนิรภัยยางนิวเมติกแบบลม
| รุ่น | เส้นผ่านศูนย์กลาง ( ม .) |
แรงดันเริ่มต้น ( กิโลปาสคาล ) |
แรงดันใช้งานที่กำหนด PE ( กิโลปาสคาล ) |
ความจุแบริ่ง ( กิโลนิวตัน / ม .) | แรงดันระเบิดขั้นต่ำ (kPa) |
| คำถามที่ 3 | 0.8 | 25 | 130 | 114 | 390 |
| 1.0 | 18 | 100 | 110 | 300 | |
| 1.2 | 15 | 85 | 112 | 260 | |
| 1.5 | 13 | 70 | 115 | 210 | |
| คำถาม P4 | 0.8 | 35 | 170 | 149 | 510 |
| 1.0 | 25 | 130 | 143 | 390 | |
| 1.2 | 20 | 110 | 145 | 330 | |
| 1.5 | 16 | 90 | 148 | 270 | |
| 1.8 | 14 | 80 | 158 | 240 | |
| คำถามที่ 5 | 0.8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1.0 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1.2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1.5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1.8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| คำถาม 6 | 1.0 | 45 | 200 | 219 | 600 |
| 1.2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1.5 | 25 | 130 | 215 | 390 | |
| 1.8 | 20 | 110 | 218 | 330 | |
| หมายเหตุ : 1 อัตราแรงดันการทำงาน :±5 % 2 บีบอัดการผิดรูป : ±2 % 3 แรงดันภายในคือค่าอ้างอิง |
|||||
ก่อนที่จะส่งมอบถุงลมทางทะเลเราจะทดสอบถุงลมทุกใบถุงลมนิรภัยทางทะเลทุกใบที่ปล่อยออกทางเรือทางทะเลให้ทางเรือจะถูกผลิตและทดสอบความสอดคล้อง กับ ISO 14409 " เรือและเทคโนโลยีทางทะเล - ใบรับรองการเปิดถุงลมนิรภัยที่ได้รับการรับรองโดยสถาบันการเงิน , LR, DNV
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมโปรดติดต่อฉันโดยตรง :
Zheng ADA
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
