การจัดส่งสินค้าทางทะเลยาง
1 โดยทั่วไปแล้วสำหรับการขนส่งสินค้าสำหรับงานเบาจุดสัมผัสสองจุดก็เพียงพอแล้ว แต่สำหรับการใช้งานเรือที่ใช้งานหนักควร
ใช้บังโคลนยางสำหรับเรือที่ใช้ลมแรงพิเศษ 1 หรือ 2 ลำเพื่อเพิ่มความปลอดภัย
ตัวกั้นยางสำหรับการเดินเรือแบบนิวเม ติกเหล่านี้ถูกใช้เป็นการขึ้นอยู่กับระยะการขึ้นลงของยางหลักเพื่อดูดซับแรงของแนวคันและรักษาระยะห่างที่เหมาะสมระหว่างเรือสองลำ ในขณะเดียวกัน
บังโคลนยางสำหรับเรือนิวเม ติกขนาดเล็กกว่าสองตัวสามารถแขวนอยู่บนตัวเรือในขณะที่การขึ้นสู่ถ้วยรองได้
2
บังโคลนยางสำหรับเรือนิวแมติก ควรแขวนด้วยโซ่ตรวนหรือเชือกแบบกายซึ่งควรเลือกตามขนาดและสภาพอากาศที่แตกต่างกัน
บังโคลนยางสำหรับเรือนิวเม ติกสีเขียวจะมาพร้อมกับตะขอปลายสองห่วงที่เชื่อมต่อตัวบังโคลนกับเชือกแบบตัวบุคคลหรือเชือกแบบตัวบุคคล
ทำไม
ต้องมีบังโคลนยางสำหรับเรือเซอรแมติกเซนเมติกส์
1 เนื่องจากความต้องการ
ที่เพิ่มขึ้นของบังโคลนยางสำหรับเรือนิวแมติก ( บังโคลนสำหรับเรือ ) จึงปรากฏตัวเป็นผู้ผลิตยาง
สำหรับเรือนิวแมติกจำนวนมาก ( บังโคลนสำหรับเรือ ) ในประเทศจีน
2 น่าเสียดายที่ลูกค้าส่วนใหญ่ไม่มีเทคโนโลยีการผลิตที่จำเป็น แม้ว่าผู้ผลิตหลายรายจะอ้างว่าบังโคลนของตนเป็นไปตามมาตรฐาน ISO17357
ดังนั้นบังโคลนยางสำหรับเรือที่ไม่ผ่านการคัดสรรหลายแห่งและไม่มีความเหมาะสมในระบบนิวแมติก จึงเต็มไปด้วยตลาดจีนซึ่งทำให้การคัดเลือกนี้ยากมากสำหรับเรือขนาดใหญ่หรือท่าเรือของรัฐบาลหลายแห่ง
บริษัท
เอเนอส์จำกัด ( ประเทศไทย ) จำกัดได้
ร่วมลงทุนกับบริษัทผู้ผลิตยางรถยนต์ชั้นนำของโลกโกฮามาโกมาสและบริษัทโกฮามาโกมาสประเทศไทยจำกัดเพื่อผลิตและทดสอบอุปกรณ์ที่ทันสมัยและได้เชิญวิศวกรต่างชาติที่มีประสบการณ์จากบริษัทต่างชาติมาเป็นที่รู้จักในประเทศญี่ปุ่นซึ่งทำให้บริษัทผู้ผลิตยางรถยนต์ยางรถยนต์ชั้นนำของโลกใต้น้ำในโลกโกฮามาโกฮาม่าทั้งหมดได้มาตรฐาน ISO 17 3 2002 ดังนั้น EverGREEN Maritime จึงเป็นการผลิต
แบบไม่ซ้ำใครของบริษัทส่งยางนิวเมติกที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน ISO17357 ในประเทศจีน
4 เพื่อเป็นการปกป้องค่าทางทะเลของท่าน EverGreen-Maritime ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้
บังโคลนยางสำหรับเรือในระบบนิวแมติกที่ได้รับการรับรอง ISO ในขณะที่ทำการกั้นเรืออย่างมีคุณภาพสูงในระหว่างการปฏิบัติการของเรือกับเรือซึ่งประกอบด้วยการแยกหรือการปล่อยน้ำมันหรือก๊าซและการปฏิบัติการขนส่งไปยังท่าเรือ