การขับเคลื่อน: | ซ้าย |
---|---|
ที่นั่ง: | 5 |
การรับรองด้านการจัดการ: | ISO10012 |
เกียร์บ็อกซ์: | อัตโนมัติ |
เงื่อนไข: | ใหม่ |
ระบบเบรก: | ไฟฟ้าแม่เหล็ก |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
เนื่องจากเป็นโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ประสิทธิภาพโดยรวมของรถไฟฟ้า Han 2022 DM-I ค่อนข้างดีการออกแบบทันสมัยมากความรู้สึกโดยรวมจึงทันสมัยเป็นที่รู้จักอย่างมากและมีความโดดเด่นเป็นอย่างมาก
รุ่น | Han 2022 DM-I 121 กม . Premium | ประเภทเกียรติยศ Han 2022 DM-I 121 กม | ประเภทพิเศษ Han 2022 DM-I 121 กม |
พารามิเตอร์พื้นฐาน | |||
ระดับ | รถยนต์ขนาดกลางและขนาดใหญ่ | ||
ประเภทพลังงาน | ปลั๊กอินไฮบริด | ||
มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม | ประเทศที่ 6 | ||
ได้เวลาออกสู่ตลาด | 2022.04 | ||
ระยะการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ของ NEDC ( กม .) | 121 | ||
ช่วงการเดินเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (WLTC - กม .) | 101 | ||
LTC พิสัยการเดินเรือด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์ ( กม .) | -- | ||
เวลาในการชาร์จแบบเร็ว ( ชั่วโมง ) | -- | ||
เวลาในการชาร์จช้า ( ชั่วโมง ) | -- | ||
เปอร์เซ็นต์การชาร์จแบบเร็ว | -- | ||
กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (kW) | 102 | ||
กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 145 | ||
แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ (N-m) | 231 | ||
แรงบิดรวมของมอเตอร์ (N-m) | 316 | ||
เครื่องยนต์ | 1.5T 139 แรงม้า L4 | ||
มอเตอร์ (PS) | 197 | ||
ชุดเฟือง | e-CVT แบบปรับเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่อง | ||
L*W*H( มม .) | 4975 * 1495 * 1910 | ||
โครงสร้างตัวถัง | ซีดาน 5 ที่นั่ง 4 ประตู | ||
ความเร็วสูงสุด ( กม ./ ชม .) | 185 | ||
อัตราเร่งอย่างเป็นทางการ 0 กม ./ ชม . ( วินาที ) | 7.9 | ||
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ครอบคลุม WLTC (L/100 กม .) | 1.71 | ||
สถานะการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงชาร์จต่ำสุด ( ลิตร /100 กม .) | 4.2 | ||
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเทียบเท่าพลังงานไฟฟ้า (L/100 กม .) | -- | ||
การรับประกันยานพาหนะ | หกปีหรือ 150,000 กิโลเมตร | ||
ลำตัว | |||
ความยาว ( มม .) | 4975 | ||
ความกว้าง ( มม .) | 1910 | ||
ความสูง ( มม .) | 1495 | ||
ฐานล้อ ( มม .) | 2920 | ||
สายพานตีนตะขาบด้านหน้า ( มม .) | 1640 | ||
สายพานตีนตะขาบด้านหลัง ( มม .) | 1640 | ||
มุมการเข้า ( ° ) | 14 | ||
มุมออกเดินทาง ( ° ) | 13 | ||
เกรดสูงสุด (%) | -- | ||
มุมปีนสูงสุด (%) | -- | ||
รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด ( ม .) | 6.15 | ||
โครงสร้างตัวถัง | ซีดาน | ||
วิธีการเปิดประตู | ประตูสวิง | ||
จำนวนประตู ( คอมพิวเตอร์ ) | 4 | ||
จำนวนที่นั่ง ( ชิ้น ) | 5 | ||
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) | 50 | ||
ระดับเสียงสายสัญญาณหลัก (L) | -- | ||
สัมประสิทธิ์การลาก (CD) | -- | ||
น้ำหนักขอบ ( กก .) | 1870 | ||
มวลบรรทุกเต็มสูงสุด ( กก .) | 2245 | ||
เครื่องยนต์ | |||
รุ่นเครื่องยนต์ | BYD476ZQC | ||
ความจุ (mL) | 1497 | ||
ความจุ (L) | 1.5 | ||
ฟอร์มการรับเข้า | เทอร์โบ | ||
แผนผังเครื่องยนต์ | สร้าง | ||
การจัดวางกระบอกสูบ | L | ||
จำนวนกระบอกสูบ ( ชิ้น ) | 4 | ||
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ ( ชิ้น ) | 4 | ||
การจ่ายอากาศ | DOHC | ||
แรงม้าสูงสุด (PS) | 139 | ||
กำลังไฟสูงสุด (kW) | 102 | ||
ความเร็วกำลังสูงสุด ( รอบต่อนาที ) | -- | ||
แรงบิดสูงสุด (N-m) | 231 | ||
ความเร็วแรงบิดสูงสุด ( รอบต่อนาที ) | -- | ||
กำลังสุทธิสูงสุด (kW) | 96 | ||
รูปแบบเชื้อเพลิง | ปลั๊กอินไฮบริด | ||
ฉลากน้ำมันเชื้อเพลิง | หมายเลข 92 | ||
วิธีการจ่ายน้ำมัน | การฉีดโดยตรง | ||
วัสดุของฝาสูบ | โลหะผสมอะลูมิเนียม | ||
วัสดุของกระบอกสูบ | โลหะผสมอะลูมิเนียม | ||
มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม | ประเทศที่ 6 | ||
มอเตอร์ไฟฟ้า | |||
ชนิดมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร / ซิงโครนัส | ||
กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 145 | ||
กำลังไฟรวมของมอเตอร์ (PS) | 197 | ||
แรงบิดรวมของมอเตอร์ (N-m) | 316 | ||
กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (kW) | 145 | ||
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (N-m) | 316 | ||
กำลังมอเตอร์ด้านหลังสูงสุด (kW) | -- | ||
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (N-m) | -- | ||
จำนวนมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | ||
แผนผังมอเตอร์ | ด้านหน้า | ||
ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ Lithium Iron ฟอสเฟอร์ | ||
แบรนด์แบตเตอรี่ | -- | ||
วิธีการระบายความร้อนแบตเตอรี่ | -- | ||
เปลี่ยนแบตเตอรี่ | -- | ||
ระยะการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ของ NEDC ( กม .) | 121 | ||
ช่วงการเดินเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (WLTC - กม .) | 101 | ||
LTC พิสัยการเดินเรือด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์ ( กม .) | -- | ||
พลังงานแบตเตอรี่ (kWh) | 18.3 | ||
ความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ (WWh / กก .) | -- | ||
การใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กิโลเมตร (kWh/100 กม .) | -- | ||
การรับประกันชุดแบตเตอรี่ | เจ้าของรถคนแรกมีจำนวนปี / ไมล์สะสมไม่จำกัด ( ข้อกำหนดการยกเว้นความรับผิดต้องเป็นไปตามเจ้าหน้าที่ ) | ||
ฟังก์ชันการชาร์จแบบเร็ว | -- | ||
เวลาในการชาร์จแบบเร็ว ( ชั่วโมง ) | -- | ||
เวลาในการชาร์จช้า ( ชั่วโมง ) | -- | ||
ความจุการชาร์จแบบเร็ว (% ) | -- | ||
ชุดเฟือง | |||
จำนวนเฟือง | CVT | ||
ประเภทเกียร์ | เกียร์แปรผันแบบอิเล็กทรอนิกส์ต่อเนื่อง (E-CVT) | ||
ชื่อย่อ | e-CVT แบบปรับเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่อง | ||
การบังคับเลี้ยวแชสซี | |||
โหมด Drive | ไดรฟ์ด้านหน้า | ||
ขับเคลื่อนสี่ล้อ | -- | ||
ชนิดกันสะเทือนด้านหน้า | ระบบกันสะเทือน McPherson แบบอิสระ | ||
ชนิดกันสะเทือนด้านหลัง | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระหลายจุดเชื่อมต่อ | ||
ชนิดบูสต์ | ตัวช่วยไฟฟ้า | ||
โครงสร้างตัวถัง | โหลดแบริ่ง | ||
การเบรกล้อ | |||
ประเภทเบรกด้านหน้า | แผ่นที่มีรูระบายอากาศ | ||
ชนิดเบรคหลัง | ดิสก์ | ||
ประเภทเบรกมือ | ที่จอดรถอิเล็กทรอนิกส์ | ||
ข้อมูลจำเพาะของยางหน้า | 245/45 R19 | ||
ข้อมูลจำเพาะของยางหลัง | 245/45 R19 | ||
ข้อมูลจำเพาะยางสำรอง | ไม่มี | ||
การกำหนดค่าที่นั่ง | |||
วัสดุของที่นั่ง | หนังเทียม | Genuine Leather | |
ที่นั่งสไตล์สปอร์ต | - | ||
การปรับที่นั่งหลัก | การปรับไปข้างหน้าและย้อนกลับ การปรับพนักพิงหลัง การปรับความสูง ( 2 ทิศทาง ) ที่พยุงก้อน ( 4 ทาง ) |
การปรับไปข้างหน้าและย้อนกลับ การปรับพนักพิงหลัง การปรับความสูง ( 4 ทิศทาง ) ที่พยุงก้อน ( 4 ทาง ) |
|
การปรับที่นั่ง Assistant | การปรับไปข้างหน้าและย้อนกลับ การปรับพนักพิงหลัง |
การปรับไปข้างหน้าและย้อนกลับ การปรับพนักพิงหลัง การปรับความสูง ( 2 ทิศทาง ) ที่พยุงก้อน ( 4 ทาง ) |
|
การปรับไฟฟ้าที่นั่งผู้โดยสาร / หลัก | MAIN / Sub | ||
ฟังก์ชันที่นั่งด้านหน้า | การทำความร้อน ( ที่นั่งคนขับเท่านั้น ) การระบายอากาศ ( ที่นั่งคนขับเท่านั้น ) |
การทำความร้อน การระบายอากาศ |
|
ฟังก์ชันหน่วยความจำเก้าอี้ไฟฟ้า | -- | ที่นั่งคนขับ |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ