ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
เนื่องจากเป็นโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ประสิทธิภาพโดยรวมของรถไฟฟ้า Han 2022 DM-I ค่อนข้างดีการออกแบบทันสมัยมากความรู้สึกโดยรวมจึงทันสมัยเป็นที่รู้จักอย่างมากและมีความโดดเด่นเป็นอย่างมาก
| รุ่น | Han 2022 DM-I 121 กม . Premium | ประเภทเกียรติยศ Han 2022 DM-I 121 กม | ประเภทพิเศษ Han 2022 DM-I 121 กม |
| พารามิเตอร์พื้นฐาน | |||
| ระดับ | รถยนต์ขนาดกลางและขนาดใหญ่ | ||
| ประเภทพลังงาน | ปลั๊กอินไฮบริด | ||
| มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม | ประเทศที่ 6 | ||
| ได้เวลาออกสู่ตลาด | 2022.04 | ||
| ระยะการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ของ NEDC ( กม .) | 121 | ||
| ช่วงการเดินเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (WLTC - กม .) | 101 | ||
| LTC พิสัยการเดินเรือด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์ ( กม .) | -- | ||
| เวลาในการชาร์จแบบเร็ว ( ชั่วโมง ) | -- | ||
| เวลาในการชาร์จช้า ( ชั่วโมง ) | -- | ||
| เปอร์เซ็นต์การชาร์จแบบเร็ว | -- | ||
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (kW) | 102 | ||
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 145 | ||
| แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ (N-m) | 231 | ||
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (N-m) | 316 | ||
| เครื่องยนต์ | 1.5T 139 แรงม้า L4 | ||
| มอเตอร์ (PS) | 197 | ||
| ชุดเฟือง | e-CVT แบบปรับเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่อง | ||
| L*W*H( มม .) | 4975 * 1495 * 1910 | ||
| โครงสร้างตัวถัง | ซีดาน 5 ที่นั่ง 4 ประตู | ||
| ความเร็วสูงสุด ( กม ./ ชม .) | 185 | ||
| อัตราเร่งอย่างเป็นทางการ 0 กม ./ ชม . ( วินาที ) | 7.9 | ||
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ครอบคลุม WLTC (L/100 กม .) | 1.71 | ||
| สถานะการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงชาร์จต่ำสุด ( ลิตร /100 กม .) | 4.2 | ||
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเทียบเท่าพลังงานไฟฟ้า (L/100 กม .) | -- | ||
| การรับประกันยานพาหนะ | หกปีหรือ 150,000 กิโลเมตร | ||
| ลำตัว | |||
| ความยาว ( มม .) | 4975 | ||
| ความกว้าง ( มม .) | 1910 | ||
| ความสูง ( มม .) | 1495 | ||
| ฐานล้อ ( มม .) | 2920 | ||
| สายพานตีนตะขาบด้านหน้า ( มม .) | 1640 | ||
| สายพานตีนตะขาบด้านหลัง ( มม .) | 1640 | ||
| มุมการเข้า ( ° ) | 14 | ||
| มุมออกเดินทาง ( ° ) | 13 | ||
| เกรดสูงสุด (%) | -- | ||
| มุมปีนสูงสุด (%) | -- | ||
| รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด ( ม .) | 6.15 | ||
| โครงสร้างตัวถัง | ซีดาน | ||
| วิธีการเปิดประตู | ประตูสวิง | ||
| จำนวนประตู ( คอมพิวเตอร์ ) | 4 | ||
| จำนวนที่นั่ง ( ชิ้น ) | 5 | ||
| ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) | 50 | ||
| ระดับเสียงสายสัญญาณหลัก (L) | -- | ||
| สัมประสิทธิ์การลาก (CD) | -- | ||
| น้ำหนักขอบ ( กก .) | 1870 | ||
| มวลบรรทุกเต็มสูงสุด ( กก .) | 2245 | ||
| เครื่องยนต์ | |||
| รุ่นเครื่องยนต์ | BYD476ZQC | ||
| ความจุ (mL) | 1497 | ||
| ความจุ (L) | 1.5 | ||
| ฟอร์มการรับเข้า | เทอร์โบ | ||
| แผนผังเครื่องยนต์ | สร้าง | ||
| การจัดวางกระบอกสูบ | L | ||
| จำนวนกระบอกสูบ ( ชิ้น ) | 4 | ||
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ ( ชิ้น ) | 4 | ||
| การจ่ายอากาศ | DOHC | ||
| แรงม้าสูงสุด (PS) | 139 | ||
| กำลังไฟสูงสุด (kW) | 102 | ||
| ความเร็วกำลังสูงสุด ( รอบต่อนาที ) | -- | ||
| แรงบิดสูงสุด (N-m) | 231 | ||
| ความเร็วแรงบิดสูงสุด ( รอบต่อนาที ) | -- | ||
| กำลังสุทธิสูงสุด (kW) | 96 | ||
| รูปแบบเชื้อเพลิง | ปลั๊กอินไฮบริด | ||
| ฉลากน้ำมันเชื้อเพลิง | หมายเลข 92 | ||
| วิธีการจ่ายน้ำมัน | การฉีดโดยตรง | ||
| วัสดุของฝาสูบ | โลหะผสมอะลูมิเนียม | ||
| วัสดุของกระบอกสูบ | โลหะผสมอะลูมิเนียม | ||
| มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม | ประเทศที่ 6 | ||
| มอเตอร์ไฟฟ้า | |||
| ชนิดมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร / ซิงโครนัส | ||
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 145 | ||
| กำลังไฟรวมของมอเตอร์ (PS) | 197 | ||
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (N-m) | 316 | ||
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (kW) | 145 | ||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (N-m) | 316 | ||
| กำลังมอเตอร์ด้านหลังสูงสุด (kW) | -- | ||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (N-m) | -- | ||
| จำนวนมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | ||
| แผนผังมอเตอร์ | ด้านหน้า | ||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ Lithium Iron ฟอสเฟอร์ | ||
| แบรนด์แบตเตอรี่ | -- | ||
| วิธีการระบายความร้อนแบตเตอรี่ | -- | ||
| เปลี่ยนแบตเตอรี่ | -- | ||
| ระยะการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ของ NEDC ( กม .) | 121 | ||
| ช่วงการเดินเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (WLTC - กม .) | 101 | ||
| LTC พิสัยการเดินเรือด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์ ( กม .) | -- | ||
| พลังงานแบตเตอรี่ (kWh) | 18.3 | ||
| ความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ (WWh / กก .) | -- | ||
| การใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กิโลเมตร (kWh/100 กม .) | -- | ||
| การรับประกันชุดแบตเตอรี่ | เจ้าของรถคนแรกมีจำนวนปี / ไมล์สะสมไม่จำกัด ( ข้อกำหนดการยกเว้นความรับผิดต้องเป็นไปตามเจ้าหน้าที่ ) | ||
| ฟังก์ชันการชาร์จแบบเร็ว | -- | ||
| เวลาในการชาร์จแบบเร็ว ( ชั่วโมง ) | -- | ||
| เวลาในการชาร์จช้า ( ชั่วโมง ) | -- | ||
| ความจุการชาร์จแบบเร็ว (% ) | -- | ||
| ชุดเฟือง | |||
| จำนวนเฟือง | CVT | ||
| ประเภทเกียร์ | เกียร์แปรผันแบบอิเล็กทรอนิกส์ต่อเนื่อง (E-CVT) | ||
| ชื่อย่อ | e-CVT แบบปรับเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่อง | ||
| การบังคับเลี้ยวแชสซี | |||
| โหมด Drive | ไดรฟ์ด้านหน้า | ||
| ขับเคลื่อนสี่ล้อ | -- | ||
| ชนิดกันสะเทือนด้านหน้า | ระบบกันสะเทือน McPherson แบบอิสระ | ||
| ชนิดกันสะเทือนด้านหลัง | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระหลายจุดเชื่อมต่อ | ||
| ชนิดบูสต์ | ตัวช่วยไฟฟ้า | ||
| โครงสร้างตัวถัง | โหลดแบริ่ง | ||
| การเบรกล้อ | |||
| ประเภทเบรกด้านหน้า | แผ่นที่มีรูระบายอากาศ | ||
| ชนิดเบรคหลัง | ดิสก์ | ||
| ประเภทเบรกมือ | ที่จอดรถอิเล็กทรอนิกส์ | ||
| ข้อมูลจำเพาะของยางหน้า | 245/45 R19 | ||
| ข้อมูลจำเพาะของยางหลัง | 245/45 R19 | ||
| ข้อมูลจำเพาะยางสำรอง | ไม่มี | ||
| การกำหนดค่าที่นั่ง | |||
| วัสดุของที่นั่ง | หนังเทียม | Genuine Leather | |
| ที่นั่งสไตล์สปอร์ต | - | ||
| การปรับที่นั่งหลัก | การปรับไปข้างหน้าและย้อนกลับ การปรับพนักพิงหลัง การปรับความสูง ( 2 ทิศทาง ) ที่พยุงก้อน ( 4 ทาง ) |
การปรับไปข้างหน้าและย้อนกลับ การปรับพนักพิงหลัง การปรับความสูง ( 4 ทิศทาง ) ที่พยุงก้อน ( 4 ทาง ) |
|
| การปรับที่นั่ง Assistant | การปรับไปข้างหน้าและย้อนกลับ การปรับพนักพิงหลัง |
การปรับไปข้างหน้าและย้อนกลับ การปรับพนักพิงหลัง การปรับความสูง ( 2 ทิศทาง ) ที่พยุงก้อน ( 4 ทาง ) |
|
| การปรับไฟฟ้าที่นั่งผู้โดยสาร / หลัก | MAIN / Sub | ||
| ฟังก์ชันที่นั่งด้านหน้า | การทำความร้อน ( ที่นั่งคนขับเท่านั้น ) การระบายอากาศ ( ที่นั่งคนขับเท่านั้น ) |
การทำความร้อน การระบายอากาศ |
|
| ฟังก์ชันหน่วยความจำเก้าอี้ไฟฟ้า | -- | ที่นั่งคนขับ | |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
