ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ในแง่ของลักษณะที่ปรากฏ Changan UNI-V ยังคงใช้ภาษาการออกแบบตระกูล Changan และ the Central Net นำการออกแบบสามเหลี่ยมที่ไม่มีกรอบรูปพร้อมด้วยองค์ประกอบสามเหลี่ยมที่ฝังอยู่ในกรอบรูป กลุ่มหลอดไฟขนาดใหญ่ในตัวถูกใช้ด้านบนและโคมไฟสีดำเล็กน้อย ใช้ดีไซน์สปอยเลอร์แบบ 3D และฮีทซิงค์ทรงสี่เหลี่ยมคางหมูด้านล่างซึ่งช่วยยืดความกว้างของร่างกายให้ดูมีชีวิตชีวาและให้ภาพที่สดใส
ในด้านของการตกแต่งภายใน Changan UNI-V มีสัมผัสที่ดีเยี่ยมของกีฬาภายในรถยนต์ คอนโซลกลางใช้การออกแบบผังแบบวงกลมหน้าจออุปกรณ์และหน้าจอควบคุมกลางขนาด 10.3 นิ้วที่แสดงแผนผังด้านหน้าและด้านหลังเครื่องปรับอากาศที่ออกแบบการเจาะทะลุการยึดปุ่มทางกายภาพและพวงมาลัยนำการออกแบบพื้นเรียบแบบสองทิศทางมาใช้ ซึ่งช่วยให้จับได้สะดวกและออกแบบการเย็บผ้าอย่างประณีต วัสดุหนังนุ่มจำนวนมากถูกเพิ่มลงในพื้นที่คอนโซลตรงกลางเคาน์เตอร์และแผงประตูเพื่อเพิ่มเกรดให้สูงขึ้น นอกจากนี้ยังมี ABS ป้องกันการล็อค , การควบคุมแรงฉุดลาก , การเตือนการออกจากเลน , ระบบการทรงตัวของร่างกาย , การเบรคที่ใช้งาน , การเตือนการชนด้านหน้า , การช่วยรักษาเลน , การเตือนการขับขี่อย่างเหนื่อยล้า , ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารหลัก , ถุงลมนิรภัยด้านหน้า , ม่านอากาศนิรภัยด้านข้าง , ตัวช่วยปรับระดับ L2, หลังคาพาโนรามาและอื่นๆ
| รุ่นและ การตัดแต่ง : | 2024 ฉาง UNI-V |
| ประเภทพลังงาน : | น้ำมันเบนซิน |
| จำนวนมอเตอร์ขับเคลื่อน : | 4WD |
| LTC Pure ช่วงไฟฟ้า ( กม .): | 560 |
| โหมดขับเคลื่อน : | ขับเคลื่อนล้อหน้า |
| ความยาว / ความกว้าง / ความสูง ( มม .): | 4680 * 1838 1430 มม |
| ระบบกันสะเทือน MacPherson แบบอิสระ | |
| ประเภทระบบกันสะเทือนด้านหลัง : | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระหลายจุดเชื่อมต่อ |
| ความเร็วสูงสุด ( กม ./ ชม ): | 180 กม ./ ชม |
| ประเภทแบตเตอรี่ : | ไม่ |
| ความจุแบตเตอรี่ (kWh): | ไม่ |
| กำลังไฟสูงสุด ( กิโลวัตต์ ): | 130 |
| แรงบิดสูงสุด (N·m): | 245 |
| การใช้พลังงานต่อ 100 กิโลเมตร (kWh/100 กม .) | 9.5 |
| น้ำหนักขอบ ( กก .): | 1775 |
| เวลาในการชาร์จด่วน ( ชั่วโมง ): | ไม่ |
| เวลาในการชาร์จช้า ( ชั่วโมง ): | ไม่ |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
