ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
อัตราความทนทานของพื้นที่เมืองอยู่ที่ 100 %
เพื่อให้การทดสอบทำได้ยากขึ้นฉันจึงใช้โหมดการขับรถในโหมดกีฬาตลอดการทดสอบการกู้คืนพลังงานจากการเคลื่อนไหวร่างกายเป็นผลตอบกลับที่ได้มาตรฐานน้อยที่สุด และเครื่องปรับอากาศในรถถูกรักษาอุณหภูมิไว้ที่ 22 ° C เมื่ออุณหภูมิภายนอกคือ 35 ° C โหมดทดสอบนี้ใช้พลังงานมากกว่าการขับขี่ปกติเล็กน้อย
ส่วนก่อนหน้าของการทดสอบคือพื้นที่เมืองโดยส่วนใหญ่เป็นถนนสายหลักในเมืองที่มีไฟจราจรมากขึ้นความเร็วโดยรวมจะค่อนข้างต่ำหลังจากขับรถ 100 กม . การใช้ระยะห่างของหน้าจอจริงๆจะอยู่ที่เพียง 16 กม . อัตราระยะทางที่ทำได้คือ 20%
หลังจากออกจากเมืองมาแล้วเราก็เข้าทางหลวง ในส่วนความเร็วสูงสามารถรักษาความเร็วได้มากกว่า 100 กม ./ ชม . และการใช้พลังงานเร่งขึ้นอย่างมากจากช่วงการขับที่แสดงบนตาราง นอกจากนี้เพื่อทดสอบประสิทธิภาพผมจึงเร่งความเร็วหลายครั้งและสุดท้ายหลังจากระยะการขับขี่ 100 กม . บนโต๊ะช่วงการขับขี่จริงคือ 81 กม . ช่วงอัตราการทำสำเร็จคือ 81 %
\
แล้วแชร์สิ่งที่เป็นการขับรถ มีมอเตอร์เดี่ยวด้านหน้าพารามิเตอร์ของมอเตอร์คือแรงม้าสูงสุด 177 แรงม้าแรงบิดสูงสุด 290 N·m และเวลาที่ใช้ในการพักอย่างเป็นทางการคือ 7.9 วินาที ผมวัดกำลังเอาต์พุตไม่ได้ถึงระดับกรณฑ์ถึงแม้จะอยู่ในโหมดการเคลื่อนไหวเอาต์พุตกำลังในส่วนหน้าค่อนข้างช้าตรรกะเอาต์พุตกำลังโดยรวมแตกต่างจากความรู้สึกโดยตรงของ Tesla แต่ก็คล้ายกับรถน้ำมัน ประโยชน์ของตรรกะที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลานี้คือผู้โดยสารมีแนวโน้มที่จะเจ็บป่วยจากการเคลื่อนไหวน้อยลง
โครงสร้างโครงเครื่องเป็นไฟแรงบิด McPherson ด้านหน้าซึ่งมาจากแพลตฟอร์ม BYD 3.0 โครงเครื่องจะให้ความรู้สึกถึงความแข็งแกร่งทั้งตัวและโครงเครื่องจะไม่ลอยเมื่อวิ่ง 120 กม ./ ชม . ด้วยความเร็วสูง แน่นอนว่าคุณไม่ได้คาดหวังว่าตัวถังจะเป็นสปอร์ตมากนักเพราะสไตล์การปรับตั้งโดยรวมของมันมีความลำเอียงต่อความสบายดังนั้นในการขับขี่ที่หนักหน่วงการรองรับด้านข้างก็ยังไม่เพียงพอ
พวงมาลัยยังมีสไตล์ที่สะดวกสบายแม้จะอยู่ในโหมดกีฬากำลังการบังคับเลี้ยวนั้นนุ่มนวลมากและสามารถเลี้ยวกลับได้ง่าย และมีรัศมีการเลี้ยว 5.25 ม . ทำให้สามารถเลี้ยวไปบนถนนแคบได้ง่าย อย่างไรก็ตามเมื่อขับอย่างเอาเป็นเอาตายการบังคับเลี้ยวจะช้ากว่าจังหวะการเดินเล็กน้อยโดยเฉพาะเมื่อเปลี่ยนเลนอย่างรวดเร็วจะรู้สึกช้า
จากนั้นแบ่งปันเกี่ยวกับการขับขี่อัจฉริยะกับคุณการขับขี่อัจฉริยะเป็นการกำหนดค่าเสริมเพียงทางด้านบนเท่านั้นที่เป็นทางเลือกได้ หลังจากเลือกตัวเลือกนี้จะสามารถรองรับการขับขี่อัจฉริยะ L2 นั่นคือความเร็วสูงสุดตามมาตรฐานและการกำหนดศูนย์กลางเลน ทำงานในโหมดที่ค่อนข้างน่าสนใจและเมื่อเปิดเครื่องจะสามารถจดจำแนวรถวิ่งและขับรถได้ดีมาก เมื่อตรวจพบว่ามือไม่ได้จับพวงมาลัยจะเตือนให้ผู้ขับขี่ถือพวงมาลัย หากตรวจพบว่าไดรเวอร์ไม่ได้จับล้อจะออกจากระบบหลังจากผ่านไปประมาณห้านาที แต่ไม่ได้เป็นเช่นนั้นมันจะเตือนเสมอแต่ระบบจะยังคงทำงานอยู่ตลอดเวลาทำให้ออโตไพลอตอยู่ในเลนที่ตายตัว
สรุปแล้ว BYD Yuan Up เป็นรถในเมืองและกลุ่มเป้าหมายหลักคือผู้หญิง จากมุมมองนี้การแสดงของ BYD Yuan จะเป็นเรื่องดีโดยสะท้อนจากระยะทางที่ผ่านมาด้วยไฟฟ้าที่บริสุทธิ์อัตราที่ทำได้และความสบายโดยรวม
|
ชื่อผลิตภัณฑ์
|
เพิ่มเงิน YD Yuan
|
|
โครงสร้างตัวถัง
|
รถอเนกประสงค์แบบ 5 ที่นั่ง 5 ประตู
|
|
ความเร็วสูงสุด
|
150/160
|
|
ความยาว * ความกว้าง * ความสูง
|
4310x1830x1675
|
|
ความอดทน
|
301/401
|
|
ประเภทแบตเตอรี่
|
แบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟต
|
|
ความจุแบตเตอรี่
|
32 / 45.12
|
|
กำลังไฟสูงสุด
|
70 (95P)/177Ps) 130 |
|
เวลาในการชาร์จ
|
เร็ว 0.5 ชั่วโมง
|
| ตำแหน่งพอร์ตชาร์จด่วน | แผงปีกขวา |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
