ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
สิ่งแรกที่เห็นคือรุ่น Han DM-I chuise ช่วยให้เรามีทางเลือกในการใช้สีมากขึ้นเช่นสีเงินเคลือบสีขาวในขณะที่ยังคงรักษาสีท้องฟ้าสีเข้มสีเทาเวลาสีน้ำเงินธารน้ำแข็งแต่ละสีจะมีเสน่ห์ที่โดดเด่นเป็นของตัวเอง เป็นภูเขาม่านสีม่วงแม้ว่าจะต้องจ่ายเงินเพิ่มอีก 2000 หยวนแต่สำหรับการแสวงหาบุคลิกภาพความรู้สึกที่โดดเด่นและทันสมัยแห่งนี้ยังคงคุ้มค่า ต้องยอมรับว่าตัวเลือกสีนี้ทำให้ Han series มีความสวยงามมากขึ้นและสามารถเน้นลักษณะเฉพาะของเจ้าของได้มากขึ้น
ทั้งพื้นที่ว่างด้านข้างและพื้นที่ว่างด้านข้างช่วยให้ฉันรู้สึกสบายและพื้นที่วางขาด้านหลังก็กว้างใหญ่มากเช่นกัน ที่นั่งมีขนาดใหญ่และค่อนข้างแข็งซึ่งเป็นสิ่งที่ดีสำหรับผู้ที่ต้องการขับรถเป็นเวลานาน แม้ว่าทุกรุ่นจะมีการปรับค่าไฟฟ้าที่นั่งการชาร์จแบบไร้สายและการปรับตั้งค่าอื่นๆซึ่งดีมากแต่นอกจากรุ่นแรกของรุ่นอื่นๆแล้วยังเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับฟังก์ชันการทำความร้อนและการระบายอากาศของที่นั่งคนขับร่วมด้วย ซึ่งเป็นเรื่องน่าเสียใจเล็กน้อยสำหรับผู้บริโภคที่เลือกใช้เครื่องต้นแบบ
สำหรับการออกแบบและฟังก์ชันภายใน Han DM-I Honor Edition มีความโดดเด่นมากมาย โทนเสียงภายใน " สีเทารากบัว " แบบใหม่ให้ความรู้สึกที่ใหม่และมีสไตล์ขณะที่แดชบอร์ด LCD ขนาด 12.3 นิ้วและหน้าจอควบคุมแบบหมุนได้ขนาด 15.6 นิ้วซึ่งปรับได้ตามการกำหนดค่าเหล่านี้จึงช่วยเพิ่มความรู้สึกของเทคโนโลยีภายในรถยนต์ได้อย่างมาก การทำงานที่ราบรื่นของระบบรถยนต์ที่อัพเกรดรวมถึงการสนับสนุนการเชื่อมต่อ 5G และการจดจำเสียงหลายเสียงเป็นตัวอย่างที่ดีในการปรับปรุงประสบการณ์ของผู้ใช้ อย่างไรก็ตามฟีเจอร์ใหม่และการอัปเกรดเทคโนโลยีเหล่านี้ยังหมายความว่าผู้ใช้อาจต้องใช้เวลามากขึ้นในการทำความคุ้นเคยกับฟีเจอร์เหล่านี้ สำหรับเพื่อนบางคนที่ไม่เก่งเรื่องเทคโนโลยีใหม่นี่เป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่อย่างแท้จริง
วัสดุและการออกแบบที่นั่งรถนั้นยอดเยี่ยมและการออกแบบของเกล็ดมังกรก็สวยงามยิ่งขึ้นและเพิ่มความหรูหราให้กับหลายอย่าง แต่เมื่อพูดถึงการนวดหน้าที่ของที่นั่งคุณควรทราบว่าเฉพาะรุ่นระดับกลางและสูงเท่านั้นจุดนี้ทำให้ผู้คนรู้สึกสบายและหรูหราได้เชื่อมโยงกับราคาเสมอปรากฏการณ์นี้ในเมืองของรถก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน
ในการอัปเกรดนี้ระบบน้ำหอมที่เพิ่มเข้ามาใหม่และการชาร์จแบบไร้สายได้ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและความสะดวกสบายอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตามสำหรับกลุ่มย่อยของผู้ใช้ที่ไม่ต้องการคุณสมบัติเหล่านี้การกำหนดค่าใหม่เหล่านี้คุ้มค่ากับค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นเป็นข้อถกเถียงที่สำคัญ
โดยทั่วไปแล้ว BYD Han DM-I Glory Edition เป็นโมเดลที่น่าจดจำจริงๆไม่ว่าจะเป็นการออกแบบการใช้งานหรือการกำหนดค่าก็มีการปรับปรุงขึ้นอย่างมากสามารถทำให้ผู้ใช้ได้รับประสบการณ์การขับรถที่สะดวกสบายและสะดวกสบายมากขึ้น
| พารามิเตอร์พื้นฐาน | |
| ระดับ : | ซีดาน |
| ประเภทพลังงาน : | ปลั๊กอิน Hybrid |
| การส่ง : | e-CVT |
| ความยาว x ความกว้าง x ความสูง ( มม .): | 4975x1910x1495 |
| โครงสร้าง : | รถซีดาน 4 ที่นั่ง 5 ที่นั่ง |
| ปีที่แสดงรายการ : | 2024 |
| ความเร็วสูงสุด ( กม ./ ชม ): | 185 |
| เวลาเร่งอย่างเป็นทางการ 0 กม ./ ชม . : | 7.9 |
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ครอบคลุม WLTC (L/100 กม .): | 0.74 |
| สถานะการใช้เชื้อเพลิงชาร์จต่ำสุด ( ลิตร /100 กม .) : | 5.3 |
| พารามิเตอร์ตัวถังรถยนต์ | |
| ฐานล้อ ( มม .): | 2920 |
| น้ำหนักขอบ ( กก .): | 2010 |
| ฐานล้อหน้า ( มม .): | 1640 |
| ฐานล้อหลัง ( มม .): | 1640 |
| ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L): | 50 |
| ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระขั้นต่ำ (L): | 470 |
| เครื่องยนต์ | |
| ความจุ (L): | 1.5 |
| ความจุ (mL) | 1497 |
| รูปแบบอากาศเข้า : | เทอร์โบ |
| การจัดวางกระบอกสูบ : | ตรง ( รูปตัว L) |
| จำนวนกระบอกสูบ : | 4 |
| กลไกการกระจายของวาล์ว : | DOHC |
| วัสดุของฝาสูบ : | โลหะผสมอะลูมิเนียม |
| วัสดุของตัวถังกระบอก : | โลหะผสมอะลูมิเนียม |
| แรงม้าสูงสุด (PS): | 139 |
| กำลังสูงสุด ( กิโลวัตต์ / รอบต่อนาที ): | 102 |
| แรงบิดสูงสุด (NN/Mrpm) | 231 |
| น้ำมัน : | น้ำมันเบนซิน |
| มอเตอร์ | |
| ชนิดมอเตอร์ : | แม่เหล็กถาวร / ซิงโครนัส |
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ไฟฟ้า (kW) | 160 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ไฟฟ้า (NN): | 325 |
| แบตเตอรี่ | |
| ช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ของ NEDC ( กม .): | 200 |
| พลังงานแบตเตอรี่ (kWh): | 30.772kWh |
| การใช้พลังงานต่อ 100 กิโลเมตร (kWh/100 กม .) | 17.2 |
| ประเภทแบตเตอรี่ : | แบตเตอรี่ Lithium Iron ฟอสเฟอร์ |
| กำลังชาร์จ | |
| เวลาในการชาร์จเต็มปกติ : | 4.4h |
| ชาร์จไฟได้รวดเร็วถึง 80 % เวลาใช้งานแบตเตอรี่ : | 0.47 ชั่วโมง |
| เกียร์ | |
| ประเภทการส่งข้อมูล : | e-CVT |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
