ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
| รายการ | พารามิเตอร์ | |
| ไฟฟ้า ที่มีลักษณะเฉพาะ |
เซลล์ | LFP 27175200 |
| โหมดอาร์เรย์ | 2P154S | |
| แรงดันไฟฟ้าปกติ | 492.8V | |
| ความจุที่ระบุ | 210Ah | |
| พลังงาน | 90.2kWh | |
| ความต้านทานภายใน (AC) | ≤20mΩ | |
| อายุการใช้งาน | 3000 รอบ | |
| เดือนที่จ่ายด้วยตนเอง | น้อยกว่า 3 % | |
| ประสิทธิภาพของการชาร์จ | 100 % ที่ 0.5C | |
| ประสิทธิภาพของ Dischag | 96 ถึง 99 70% @1C | |
| ชาร์จมาตรฐาน | แรงดันประจุไฟฟ้า (V) | 562±0.2V |
| สูงสุด กระแสไฟชาร์จ (A) | 80A | |
| การจ่ายมาตรฐาน | กระแสไฟฟ้ามาตรฐาน | 200A |
| กระแสไฟฟ้าที่ปล่อยออกมาสูงสุด | 400A/30 ที่ 20 – 2~2±55 º C | |
| แรงดันไฟตัดปล่อยออก | 385±1 V | |
| สิ่งแวดล้อม | อุณหภูมิการชาร์จ | 60 º C ถึง 55 º C (32 F ถึง 131F) ที่ความชื้นสัมพัทธ์±25 10% |
| อุณหภูมิที่ปล่อยออกมา | -20 º C ถึง 60 º C (-4 F ถึง 140F) ที่ความชื้นสัมพัทธ์±25 5% | |
| อุณหภูมิในการเก็บรักษา | -20 º C ถึง 60 º C (-4 F ถึง 113 F) ความชื้นสัมพัทธ์±25 5% | |
| กลไก | น้ำหนักโดยประมาณ | 900 กก |
| ขนาด ( มม .) | 1770 *207* 1436 มม . ( ปรับแต่งได้ ) | |
| การออกแบบอื่นๆ | ระบบทำความร้อนและระบายความร้อน , BMS, อุณหภูมิ |
1 ความสามารถในการออกแบบ
มีผู้เชี่ยวชาญมากกว่า 20 คนในทีมวิศวกรรมและเทคนิคของเราที่สามารถออกแบบโครงสร้างโดยรวมตั้งแต่ชุดแบตเตอรี่ไปจนถึงชุดแบตเตอรี่การออกแบบระบบแบตเตอรี่การจำลองการออกแบบสายเคเบิลและสายไฟ นอกจากนี้เรายังสามารถให้บริการแบบครบวงจรโดยมีมอเตอร์ , MCU , OBC และกองชาร์จ
2 น้ำหนักเบาและความสามารถในการปรับขนาด
CTS ทำให้การออกแบบเซลล์และการเลือกส่วนประกอบทางไฟฟ้ามีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างเป็นระบบ เราเลือกใช้เหล็กกล้า / อะลูมิเนียมอัลลอยที่เบาที่สุดและพลาสติกที่มีความแข็งแรงสูงกล่องแบตเตอรี่และโครงสร้างแพ็คเพื่อลดปริมาณและน้ำหนักของระบบแบตเตอรี่ร่วมกับการวิเคราะห์โครงสร้าง CAE เพื่อความแข็งแกร่งทางโครงสร้างและเพิ่มความหนาแน่นของพลังงาน
CTS ใช้เซลล์มาตรฐานและ BMS ในการสร้างโมดูลแบตเตอรี่ 12V \ 24V \ 48V \ 72V ลูกค้าสามารถต้องการความต้องการที่แตกต่างกันได้ด้วยความสามารถในการปรับขยายที่ดีเยี่ยมเพื่อลดรอบการออกแบบแพ็ค
3 BMS และ Active Balance
CTS มีทีมพัฒนา BMS ที่มีประสบการณ์ BMS ของเราใช้ความสมดุลแบบพาสซีฟตามค่าเริ่มต้น คุณสามารถเลือกใช้สมดุลได้ซึ่งสามารถแก้ไขพารามิเตอร์ BMS ในพื้นที่ทำงานตามการประยุกต์ใช้งานจริงของลูกค้าเช่นโปรโตคอลการสื่อสาร CAN / RS485 พารามิเตอร์เกณฑ์ขั้นต่ำเช่นการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน / ไม่มีการป้องกันกระแสไฟฟ้าสูงเกิน / ต่ำเกิน
4 การจัดการระบายความร้อนและการออกแบบการจำลองสภาพ
CTS มีความสามารถของการจำลอง CFD (Computational Fluid Dynamics) และ CAE Simulation Engineering) และสามารถจำลองการออกแบบการจัดการความร้อนและการจำลองการทำงานเชิงโครงสร้างสำหรับระบบแพ็คได้ ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวและระบบทำความเย็นด้วยของเหลวระบบให้ความร้อนด้วยฟิล์ม PI ระบบทำความร้อนด้วยฟิล์มซิลิกาใช้ในการออกแบบการจัดการระบายความร้อน
1 เชื่อถือได้กับเซลล์ชูชีพ 4 ไซเคิลอายุการใช้งาน > 6000 ครั้ง
2 ทดสอบและตรวจสอบความถูกต้อง
CTS มีห้องปฏิบัติการทดสอบแบตเตอรี่ที่ทำงานร่วมกัน เราจะตรวจสอบว่าแบตเตอรี่ DV / PV ( การตรวจสอบการออกแบบ / การตรวจสอบการผลิต ) ในห้องปฏิบัติการมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดการออกแบบหรือไม่ ซึ่งรวมถึงการทดสอบอุณหภูมิการทดสอบเชิงกลการทดสอบการจำลองสภาพแวดล้อมภายนอกการทดสอบความปลอดภัยทางไฟฟ้าการทดสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่การทดสอบการใช้งานผิดประเภทและอื่นๆ
โมดูลมาตรฐานของเราใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานพาหนะอุโมงค์ยานพาหนะขนาดใหญ่สำหรับรถเครนเส้นขอบฟ้า เรามีประสบการณ์มากมายในตลาดที่แตกต่างกันถ้าคุณมีคำถามโปรดติดต่อเราเราจะนำเสนอโซลูชันที่เหมาะสมสำหรับคุณ !
CTS มีห้องปฏิบัติการทดสอบแบตเตอรี่ที่ทำงานร่วมกัน เราจะตรวจสอบแบตเตอรี่ DV / PV ( การตรวจสอบการออกแบบ /
การตรวจสอบการผลิต ) ขั้นตอนในห้องปฏิบัติการเพื่อตรวจสอบว่าการออกแบบ / การผลิตแบตเตอรี่เป็นไปอย่างถูกต้องหรือไม่
แพ็คที่ตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ ซึ่งรวมถึงการทดสอบอุณหภูมิการทดสอบทางกลสภาพแวดล้อมภายนอก
การทดสอบจำลอง , การทดสอบความปลอดภัยทางไฟฟ้า , การทดสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่ , การทดสอบการใช้งานผิดประเภทและอื่นๆ
โปรดติดต่อเรา !
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
