ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
CTS ใช้แบตเตอรี่ Lithium Iron Phosphate (LiFP) สำหรับการแปลงสภาพรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่เซลล์ใช้ความก้าวหน้าล่าสุดในนาโนเทคโนโลยี
เซลล์เหล่านี้ปลอดภัยมากในการทำงานปกติไม่ก่อให้เกิดไฟเนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมโพฟอสเฟตรุ่นแรก
แบตเตอรี่ที่เลือกช่วยแก้ปัญหาความปลอดภัยในการใช้งานในรถยนต์ไฟฟ้า (EV) / ชุดแปลงรถยนต์ไฟฟ้าทุกเซลล์มี อุปกรณ์ความปลอดภัยในตัวหากมีรูรั่วหรือชำรุดจะช่วยให้เซลล์มีความปลอดภัยมากขึ้น
| โมดูลพลังงาน 3.65V 200Ah ลิเธียม NMC สำหรับ EV | |
| หมายเลขรุ่น | PN2005P1S |
| เซลล์และ วิธีการ | Ternary /(NiCON)O2, 5P1S |
| ขนาด (D*W*H) | 46 ( ซ )*125( 191 กว้าง )*2(L) 247 มม |
| น้ำหนัก | ประมาณ 4.5 กก |
| แรงดันไฟฟ้ามาตรฐาน | 3.65V |
| แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน | 2.75V ถึง 4.2V |
| ความจุสูงสุด | 200 Ah |
| พลังงาน | 730Wh |
| อัตราการคายประจุ | ต่อเนื่อง :≤3c สูงสุด : ≥4C / 30 วินาที |
| อัตราการชาร์จ | ≤1c |
| อัตราการคายประจุและ การชาร์จที่แนะนำ | 0.5C และ 0.33C |
| อัตราการจ่ายสูง | > ความสามารถสูงสุด 90 % |
| ความจุในการคายประจุ @ -20 º C (-4 º F) | > ความสามารถสูงสุด 70 % |
| อายุการใช้งาน | กว่า 2000 รอบ @ 1c DOD 100% 100 รอบ |
| เดือนที่จ่ายด้วยตนเอง | ≤ 5% @ 5 º C(77 º F) |
| ประสิทธิภาพของการชาร์จ | 100 % ที่ 1 |
| ประสิทธิภาพของความไม่พึงพอใจ | 1% @1c 95 |
| อุณหภูมิการชาร์จ | 0 ° C ~ 45 ° C ที่ 20±ความชื้นสัมพัทธ์ 65 ° C |
| อุณหภูมิที่ปล่อยออกมา | -20 º C ถึง 65 º C (-4 º F ถึง 140 º F) ที่ความชื้นสัมพัทธ์±20 4.85% |
| อุณหภูมิในการเก็บรักษา | 0 ° C ~ + 45 ° C ที่ ความชื้นสัมพัทธ์ 65±20 % |
| ประเภทแบตเตอรี่ | พื้นที่การใช้งาน | รายการ | ความจุ (Ah) | Vltจ . ตามที่ระบุ (V) | กระแสไฟชาร์จสูงสุด (A) | กระแสไฟฟ้าที่ปล่อยออกมาสูงสุด (A) | น้ำหนัก (g)≤ | การถอดแยก H*W*L ( มม .)≤ | ช่วงแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน (V) | อายุการใช้งาน @ 100 %DOD ≥ |
| LivePO4 ซีรี่ส์ | รถยนต์ไฟฟ้า ขี่จักรยานอิเล็กทรอนิกส์ สกูตเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ ที่เก็บพลังงานแสงอาทิตย์ |
F1070142 | 10 | 3.2 | 10 | 30 | 265 | 10 * 142 * 70 | 2.5 3.65 | 2500 |
| F9088178 | 12.5 | 3.2 | 12.5 | 37.5 | 280 | 9.0 * 179.5 * 88.5 | 2.5 3.65 | 2500 | ||
| F90137232 | 25 | 3.2 | 25 | 75 | 550 | 9.0 * 232.5 * 137.5 | 2.5 3.65 | 2500 | ||
| F90160227 | 30 | 3.2 | 30 | 90 | 640 | 9.0 * 228.5 * 160.5 | 2.5 3.65 | 2500 | ||
| F9514264 | 33 | 3.2 | 33 | 99 | 700 | 9.5 * 266.5 * 145.5 | 2.5 3.65 | 2500 | ||
| NMC ซีรี่ส์ | T8088178 | 12.5 | 3.65 | 12.5 | 37.5 | 260 | 8.0 * 179.5 * 88.5 | 2.75 4.2 | 2000 | |
| T8592232 | 20 | 3.65 | 20 | 60 | 385 | 8.5 * 232 * 92 | 2.75 4.2 | 2000 | ||
| T43188236 | 20 | 3.65 | 20 | 60 | 400 | 4.3 * 236 * 188 | 2.75 4.2 | 2000 | ||
| T65188236 | 30 | 3.65 | 30 | 90 | 600 | 6.5 * 236 * 188 | 2.75 4.2 | 2000 | ||
| T85188236 | 40 | 3.65 | 40 | 120 | 795 | 8.5 * 236.5 * 188.5 | 2.75 4.2 | 2000 | ||
| T85190236 | 50 | 3.65 | 50 | 150 | 900 | 8.5 * 236.5 * 190 | 2.75 4.2 | 2000 |
โรงงาน :
ลูกค้าที่มา :
แบตเตอรี่มี การรับประกันหรือไม่
ขณะนี้มีการรับ ประกันเพิ่มเติม 3 ปีโดยมีการขยายเวลาการรับประกันด้วย
แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานนานเท่าใด
10 ปี / 200,000 กม . 124,275 [ คำนวณตามชุดแบตเตอรี่ 100 กม .]
กระแสไฟฟ้า 2000 ครั้งและ การคายประจุที่ระดับ 100 %
ซึ่งหมายถึงการใช้งานปกติประมาณ 10 ปี 200,000 กิโลเมตร ( 124,275 ไมล์ )
การใช้ในระดับปานกลางหมายถึง 20,000 กม ./ ปี ( 12,500 ไมล์ / ปี )
คุณใช้แบตเตอรี่ตะกั่ว - กรดหรือไม่
ไม่เราไม่ทำ ! เหตุผลของเรา :
แบตเตอรี่กรดตะกั่วบางตัวจะชาร์จประจุไม่มากนัก และ วงจรคายประจุเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมขั้นสูง
แบตเตอรี่กรดตะกั่วลดระดับลงหลังจากใช้งานไป 300 รอบในรถยนต์ไฟฟ้าจนกว่าจะหมดอายุประมาณ 1.5 -2 ปีของการขับขี่
ความประหยัดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ของคุณเพิ่มขึ้นเล็กน้อย สองปี
กรดตะกั่วลดลงมากและลดระยะการใช้งานของคุณไม่สามารถจ่ายกำลังไฟได้อย่างต่อเนื่อง
ข้อมูลบริษัท
Salesmanager: Shero Lee
โทรศัพท์ : +86 166 8045 8995
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
