| พิมพ์: | ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน |
|---|---|
| โหมดการเชื่อมต่อ: | Series และ Parallel |
| ชาร์จไฟใหม่ได้: | คิดค่าธรรมเนียมได้ |
| อัตราการจ่ายพลังงาน: | อัตราที่ปล่อยออกมาปานกลาง |
| ขนาด: | ขนาดใหญ่ |
| ประเภทอุปกรณ์เสริม: | อุปกรณ์ชาร์จ |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
| พารามิเตอร์ของแบตเตอรี่ 614v 100Ah Lifeppo4 | ||
| ไม่ได้ | รายการ | |
| 1 | ประเภทแบตเตอรี่ | |
| 2 | เซลล์ | |
| 3 | พลังงาน | |
| 4 | การเชื่อมต่อใน parallel และซีรี่ส์ | |
| 5 | ช่วงแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานได้ (DC V) | |
| 6 | แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จ | |
| 7 | แรงดันไฟฟ้าตัดปล่อยออก | |
| 8 | การชาร์จมาตรฐาน | |
| 9 | กระแสประจุสูงสุด | |
| 10 | การคายประจุมาตรฐาน | |
| 11 | กระแสไฟฟ้าที่ปล่อยออกสูงสุด | |
| 12 | การสื่อสาร | |
| 13 | การระบายความร้อนด้วยของเหลว | |
| 14 | BMS | |
| 15 | ฝาปิด | |
| 16 | ขนาด | |
| 17 | อุณหภูมิขณะทำงาน | |
| 18 | น้ำหนัก ( กก .) | |
| 19 | การชาร์จ 2 ม . การคายประจุและการสื่อสารการ์ด CAN แบบ 1 ชิ้น | |
1 ความสามารถในการออกแบบ
มีผู้เชี่ยวชาญมากกว่า 20 คนในทีมวิศวกรรมและเทคนิคของเราที่สามารถออกแบบโครงสร้างโดยรวมตั้งแต่ชุดแบตเตอรี่ไปจนถึงชุดแบตเตอรี่การออกแบบระบบแบตเตอรี่การจำลองการออกแบบสายเคเบิลและสายไฟ นอกจากนี้เรายังสามารถให้บริการแบบครบวงจรโดยมีมอเตอร์ , MCU , OBC และกองชาร์จ
2 น้ำหนักเบาและความสามารถในการปรับขนาด
CTS ทำให้การออกแบบเซลล์และการเลือกส่วนประกอบทางไฟฟ้ามีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างเป็นระบบ เราเลือกใช้เหล็กกล้า / อะลูมิเนียมอัลลอยที่เบาที่สุดและพลาสติกที่มีความแข็งแรงสูงกล่องแบตเตอรี่และโครงสร้างแพ็คเพื่อลดปริมาณและน้ำหนักของระบบแบตเตอรี่ร่วมกับการวิเคราะห์โครงสร้าง CAE เพื่อความแข็งแกร่งทางโครงสร้างและเพิ่มความหนาแน่นของพลังงาน
CTS ใช้เซลล์มาตรฐานและ BMS ในการสร้างโมดูลแบตเตอรี่ 12V \ 24V \ 48V \ 72V ลูกค้าสามารถต้องการความต้องการที่แตกต่างกันได้ด้วยความสามารถในการปรับขยายที่ดีเยี่ยมเพื่อลดรอบการออกแบบแพ็ค
3 BMS และ Active Balance
CTS มีทีมพัฒนา BMS ที่มีประสบการณ์ BMS ของเราใช้ความสมดุลแบบพาสซีฟตามค่าเริ่มต้น คุณสามารถเลือกใช้สมดุลได้ซึ่งสามารถแก้ไขพารามิเตอร์ BMS ในพื้นที่ทำงานตามการประยุกต์ใช้งานจริงของลูกค้าเช่นโปรโตคอลการสื่อสาร CAN / RS485 พารามิเตอร์เกณฑ์ขั้นต่ำเช่นการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน / ไม่มีการป้องกันกระแสไฟฟ้าสูงเกิน / ต่ำเกิน
4 การจัดการระบายความร้อนและการออกแบบการจำลองสภาพ
CTS มีความสามารถของการจำลอง CFD (Computational Fluid Dynamics) และ CAE Simulation Engineering) และสามารถจำลองการออกแบบการจัดการความร้อนและการจำลองการทำงานเชิงโครงสร้างสำหรับระบบแพ็คได้ ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวและระบบทำความเย็นด้วยของเหลวระบบให้ความร้อนด้วยฟิล์ม PI ระบบทำความร้อนด้วยฟิล์มซิลิกาใช้ในการออกแบบการจัดการระบายความร้อน
1 เชื่อถือได้กับเซลล์ชูชีพ 4 ไซเคิลอายุการใช้งาน > 6000 ครั้ง
2 ทดสอบและตรวจสอบความถูกต้อง
CTS มีห้องปฏิบัติการทดสอบแบตเตอรี่ที่ทำงานร่วมกัน เราจะตรวจสอบว่าแบตเตอรี่ DV / PV ( การตรวจสอบการออกแบบ / การตรวจสอบการผลิต ) ในห้องปฏิบัติการมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดการออกแบบหรือไม่ ซึ่งรวมถึงการทดสอบอุณหภูมิการทดสอบเชิงกลการทดสอบการจำลองสภาพแวดล้อมภายนอกการทดสอบความปลอดภัยทางไฟฟ้าการทดสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่การทดสอบการใช้งานผิดประเภทและอื่นๆ
โมดูลมาตรฐานของเราใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานพาหนะอุโมงค์ยานพาหนะขนาดใหญ่สำหรับรถเครนเส้นขอบฟ้า เรามีประสบการณ์มากมายในตลาดที่แตกต่างกันถ้าคุณมีคำถามโปรดติดต่อเราเราจะนำเสนอโซลูชันที่เหมาะสมสำหรับคุณ !
CTS มีห้องปฏิบัติการทดสอบแบตเตอรี่ที่ทำงานร่วมกัน เราจะตรวจสอบแบตเตอรี่ DV / PV ( การตรวจสอบการออกแบบ /
การตรวจสอบการผลิต ) ขั้นตอนในห้องปฏิบัติการเพื่อตรวจสอบว่าการออกแบบ / การผลิตแบตเตอรี่เป็นไปอย่างถูกต้องหรือไม่
แพ็คที่ตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ ซึ่งรวมถึงการทดสอบอุณหภูมิการทดสอบทางกลสภาพแวดล้อมภายนอก
การทดสอบจำลอง , การทดสอบความปลอดภัยทางไฟฟ้า , การทดสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่ , การทดสอบการใช้งานผิดประเภทและอื่นๆ
โปรดติดต่อเรา !
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
