ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
|
ฮาโป A7 ที่นั่งตะขอแรงฉุดลากด้านหน้า WG9725930522
|
|||
|
พิมพ์
|
ที่นั่งตะขอลาก
|
แอปพลิเคชัน
|
ที่นั่งตะขอลาก
|
|
รุ่นรถบรรทุก
|
จะไป
|
การรับรอง
|
ISO 9001
|
|
หมายเลข OEM
|
WG9725930522
|
การรับประกัน
|
เครื่องต่อเครื่อง 12 เครื่อง
|
|
ชื่อรายการ
|
ที่นั่งตะขอลาก
|
การบรรจุหีบห่อ
|
มาตรฐาน
|
|
สถานที่แหล่งกำเนิดสินค้า
|
และชานตง
|
ค
|
1 ชิ้น
|
|
ชื่อแบรนด์
|
ซิตอร์ทรูด
|
คุณภาพ
|
OEM ดั้งเดิม
|
|
โหมดรถยนต์ที่ปรับเปลี่ยนได้ :
|
SINOTRUK
|
การชำระเงิน
|
TTT, เวสเทิร์นยูเนี่ยน , L/C, PayPal ฯลฯ
|
หลักการทำงานของที่นั่งยึดเกาะแบบตะขอเดียว
กลไกการแยกของที่นั่งยึดเกาะแบบตะขอเดี่ยวจะมีการติดตั้งตะขอล็อคและแหวนกันสึกจะถูกติดตั้งเหนือตะขอล็อคและตรงกลางของเพลทที่นั่งยึดเกาะ สามารถเปลี่ยนใหม่ได้หลังจากสึกหรอจึงช่วยยืดอายุการใช้งานของที่นั่งที่มีแรงดึงทั้งหมด สถานะแรงฉุดลาก : ประกอบด้วยวงกลมปิดที่ประกอบด้วยตะขอล็อกและแหวนกันสึกหรอซึ่งจะล็อกหมุดยึด ลิ่มล็อกจะทำให้ไม่สามารถหมุนรอบเพลาหมุดได้ ก้านลิ่มจะควบคุมโดยคันโยกและสามารถเลื่อนเข้าไปในช่องนำของเพลทที่นั่งการยึดเกาะได้ เพื่อป้องกันการปลดล็อกขอล็อกโดยไม่ได้ตั้งใจที่เกิดจากการเลื่อนลิ่มระหว่างการขับขี่จะต้องใช้อุปกรณ์สองชุด :
วิธีแรกคือติดตั้งสปริงคู่ที่ปลายด้านหน้าของคันโยกควบคุมเพื่อให้อยู่ในตำแหน่งที่ลอดผ่าน เมื่อสปริงตัวหนึ่งล้มเหลวสปริงอีกตัวหนึ่งจะยังคงทำงานต่อไป
ประการที่สองคือการมีช่องนิรภัยที่ด้านหลังของแท่งควบคุมซึ่งสามารถใช้เพื่อป้องกันการหลุดโดยไม่ได้ตั้งใจ หลังจากรถหยุดแล้วผู้ขับขี่จะดึงสลักนิรภัยออกดึงคันโยกควบคุมออกมาด้านนอกและใช้คันโยกเพื่อขับลิ่มไปจากขอล็อก ตะขอล็อกจะหมุนตามเข็มนาฬิกาภายใต้การทำงานของสปริงและลิ่มจะกดเข้ากับขอล็อกเพื่อหมุนดังนั้นจึงเป็นการเปิดขอล็อก ณจุดนี้รถแทรกเตอร์สามารถขับไปข้างหน้าได้ทำให้ที่นั่งลากออกจากหมุดยึดเกาะและถึงสถานะไม่มีการใช้งาน เมื่อรถแทรกเตอร์กลับด้านหมุดยึดจะกระทบกับตะขอล็อกทันทีทำให้ตะขอล็อกกระทบกับผลของสปริงและแรงที่แขนลิ่มหมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อล็อกหมุดยึด ในขณะเดียวกันสปริงจะดึงคันโยกควบคุมดันคันโยกไปทางก้านล็อคเพื่อล็อกเข้ากับขอล็อกจากนั้นเสียบตัวล็อกเพื่อยึดคันโยกควบคุมให้เข้าที่จนสุดกระบวนการเชื่อมต่อ
เราจะจัดหาอะไรให้ได้บ้าง
1 ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ Sinotriche/Wichai
เพลาข้อเหวี่ยง , ก้านสูบ , เสื้อสูบ , ฝาสูบ , ลูกสูบ , ฟลายวีล , ปลอกสูบ , ลูกสูบ , แหวนลูกสูบ , สลักลูกสูบ , ก้านสูบ , แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง , วาล์วไอดีและไอเสีย , วาล์ววาเลนไทน์ , เพลาลูกเบี้ยว , แบริ่งเพลาลูกเบี้ยว , ถังน้ำมันเชื้อเพลิง , ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง , กรองน้ำมันเชื้อเพลิง , กรองอากาศ , กรองน้ำมัน , แบตเตอรี่ , อัลเทอร์เนเตอร์ , สตาร์ทเตอร์ , มอเตอร์สตาร์ทเตอร์ , คอยล์จุดระเบิด , ปั๊มน้ำ , หม้อน้ำ , ข้อต่อพัดลม , พัดลม , เทอร์โมสตัท , ปั๊มน้ำมัน , วาล์วจำกัดแรงดัน ..
2 ชิ้นส่วนของกล่องเกียร์ชนิดความเร็วสูง / การยึดราง
เพลาหลัก , เพลากลาง , เพลากลาง , 2 / 3 เฟืองที่เกี่ยวข้อง , เกียร์ความเร็วที่ 1 (2/1/1/1/1/1/1/1/1/4) 2 เฟืองกลับด้าน , เพลากลาง ( ขนาด 1 / 2 / 5 / 4 / 3 ), ชุดประกอบซิงโครไนซ์ , ฝาปิดกล่องเกียร์ , ฝาปิดชุดเฟืองกลาง , ส้อม , ส้อม , 3 4 5 ฯลฯ
3 ชิ้นส่วนแชสซี / ชิ้นส่วนอะไหล่ห้องโดยสาร
ฝาปิดคลัตช์แผ่นคลัตช์ , ดุมล้อ , ดรัมเบรก , ผ้าเบรก , ฐานเบรก , ล็อค , ชุดสายไฟ , เพลาขับ , เพลาหน้า , ข้อต่อพวงมาลัย , แขนบังคับเลี้ยว , ข้อต่ออ่อน , เพลาหลัง , ตัวลดขนาดหลัก , Differential , เพลา , เฟืองดอกจอก , เฟืองกลาง , เฟืองเล็กและเฟืองดอกจอก , สปริง , อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทก , เหล็กกันโคลง , แท่งพวงมาลัย , แท่งตรง , ข้อต่อก้าน , ตัวลดล้อ , ผ่านเพลา , ส่วนหุ้มด้านหลัง ... . ..
เหตุผลที่เลือกเรา :
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
