• โรงงานปั๊มน้ำมันดีเซลคุณภาพสูง Xbc โดยตรง
  • โรงงานปั๊มน้ำมันดีเซลคุณภาพสูง Xbc โดยตรง
  • โรงงานปั๊มน้ำมันดีเซลคุณภาพสูง Xbc โดยตรง
  • โรงงานปั๊มน้ำมันดีเซลคุณภาพสูง Xbc โดยตรง
  • โรงงานปั๊มน้ำมันดีเซลคุณภาพสูง Xbc โดยตรง
  • โรงงานปั๊มน้ำมันดีเซลคุณภาพสูง Xbc โดยตรง

โรงงานปั๊มน้ำมันดีเซลคุณภาพสูง Xbc โดยตรง

เฮดสูงสุด: 250m
ความจุสูงสุด: 250L/S
ประเภทการขับขี่: Diesel
หมายเลขใบพัด: ปั๊มแบบหลายขั้นตอน
แรงดันในการทำงาน: ปั๊มแรงดันสูง
ประเภทของใบพัดที่ไหลเข้า: ปั๊มดูดสองชั้น

ติดต่อซัพพลายเออร์

ทัวร์เสมือนจริง 360°

สมาชิกไดมอนด์ อัตราจาก 2014

ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ

ผู้ผลิต/โรงงานผลิต

ข้อมูลพื้นฐาน

ไม่ใช่ ของรุ่น
XBC
ตำแหน่งของเพลาปั๊ม
ปั๊มแนวนอน
ผสานตัวเครื่องปั๊มเข้าด้วยกัน
ปั๊มแยกตามแนวนอน
ความสูงในการติดตั้ง
แรงเหวี่ยงในการดูด
ใบพัด
ปิด
การใช้งาน
ปั๊ม, ปั๊ม, ปั๊มคอนเดนเสท, ปั๊มเถ้า, ปั๊มไหลเวียน
สี
สีแดง
ใบรับรอง
ISO 2000
แพคเพจการขนส่ง
Wooden Sealed Packaging
ข้อมูลจำเพาะ
2000x1500x1500
เครื่องหมายการค้า
Lyson
ที่มา
China
รหัสพิกัดศุลกากร
8413709990
กำลังการผลิต
5000pieces/Month

คำอธิบายสินค้า

                                 บทนำ
กลุ่มปั๊มดับเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล XBC ที่มีอุตสาหกรรมเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในประเทศและต่างชาติบริษัทหลักที่ผลิตการนำเข้าโรงงานพลังงานในเมือง Cummins ในประเทศอู๋ซีและเครื่องยนต์ดีเซลอื่นๆเป็นแรงขับเคลื่อนโดยการผลิตการเชื่อมต่อแบบมืออาชีพที่มีความยืดหยุ่นสูงหรือไดอะแฟรมและการเชื่อมต่อแบบไดอะแฟรมและแบบปั๊มน้ำโดยตรง โดยแผงควบคุมแบบแยกและ Programmable Logic Controller หรือระบบควบคุมเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อให้ได้ปั๊มดีเซลอัตโนมัติ กำลังเครื่องยนต์ดีเซลสูงสุด 880KW สามารถติดตั้งหัวและปั๊มไหลที่แตกต่างกันสำหรับลูกค้าตามความต้องการที่แตกต่างกันในการเลือกใช้งาน

กลุ่มปั๊มน้ำมันดีเซลมีลักษณะการสตาร์ทที่ดี , ความจุโอเวอร์โหลด , โครงสร้างกะทัดรัด , การบำรุงรักษาที่ง่าย , ใช้งานง่ายและอื่นๆ เครื่องที่มีความเร็วแรงดันน้ำมันต่ำสตาร์ทไม่ติดสามครั้งอุณหภูมิน้ำสูงน้ำมันต่ำการป้องกันแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ต่ำ ในเวลาเดียวกันกับตู้ควบคุมที่ตั้งสัญญาณเตือนหรือระบบสัญญาณเตือนอัคคีภัยอัตโนมัติของลูกค้าซึ่งเชื่อมต่อกันเพื่อให้สามารถตรวจสอบระยะไกลได้

Xbc High-Quality Diesel Fire Pump Factory Direct
Xbc High-Quality Diesel Fire Pump Factory Direct
Xbc High-Quality Diesel Fire Pump Factory Direct
Xbc High-Quality Diesel Fire Pump Factory Direct
                            เงื่อนไขการใช้งาน
น้ำในปั๊มดับเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลที่อุณหภูมิห้องและอุณหภูมิของน้ำที่มีอุณหภูมิใกล้เคียงกับของเหลวที่มีอุณหภูมิไม่เกิน 60 º C เหมาะสำหรับการจ่ายน้ำดับเพลิงและลักษณะอื่นๆของการจ่ายน้ำ สตาร์ทอัตโนมัติโดยไม่ใช้ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงทำงานได้อย่างเสถียรและเชื่อถือได้บำรุงรักษาง่ายอายุการใช้งานยาวนาน
                            แอปพลิเคชัน
การจ่ายน้ำระบบหัวฉีดดับเพลิง
บริษัทอุตสาหกรรมและเหมืองแร่
น้ำประปาในเมือง
น้ำเพื่อชีวิต
การจ่ายน้ำระบบไหลเวียน

                              ข้อดี
สามารถปรับความเร็วได้ตามความต้องการของระบบเครือข่ายในการเปลี่ยนการไหลของน้ำของแรงดันน้ำเพื่อให้ตรงกับความต้องการของน้ำ
ประสิทธิภาพสูงและประหยัดพลังงานแรงดันน้ำคงที่มีความสามารถในการป้องกันการรบกวนการทำงานที่ง่ายดาย

                             คำอธิบายอุปกรณ์
1 กลุ่มปั๊มไฟดีเซล : กำหนดค่าปั๊มดับเพลิงและเครื่องยนต์ดีเซล
2 ตู้ควบคุมไฟฟ้า : 1 ไต้หวัน
3 แบตเตอรี่ : 12 โวลต์ 2
 หน่วยพื้นฐาน XBC ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลโครงเครื่องถังหม้อน้ำและพัดลมการเชื่อมต่อที่มีความยืดหยุ่นสูงปั๊มน้ำถังน้ำมันดีเซลและแผงควบคุมรวมถึงอุปกรณ์อื่นๆ ปั๊มเชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องยนต์ดีเซลผ่านการเชื่อมต่อที่มีความยืดหยุ่นสูงหรือการเชื่อมต่อไดอะแฟรมและติดตั้งบนแชสซีระบบทั่วไป พัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์ทำให้หม้อน้ำเย็นลง ระบบระบายความร้อนทั้งหมดประกอบด้วยรอบปิดถังจะถูกติดตั้งบนแชสซีด้วย แผงควบคุมและยูนิตแยกกัน , ทั้งสองโดยใช้สายเคเบิลควบคุม , สายเคเบิลสัญญาณ , การเชื่อมต่อสายไฟ กำลังเครื่องยนต์ดีเซลต่ำกว่า 200 กิโลวัตต์ติดตั้งบนตัวเครื่องโดยตรงมากกว่า 200 กิโลวัตต์พร้อมถังแยก ยูนิตชนิดพื้นฐานเหมาะสำหรับระบบป้องกันอัคคีภัยในการเทน้ำ

หากระบบปั๊มน้ำดับเพลิงต้องมีการเปลี่ยนทิศทางของน้ำสามารถติดตั้งหน่วยพื้นฐานตามอุปกรณ์เปลี่ยนน้ำอัตโนมัติได้ อุปกรณ์สามารถเบี่ยงเบนจากน้ำอัตโนมัติและปล่อยน้ำโดยอัตโนมัติและปฏิบัติตามเวลาเบี่ยงเบนของน้ำที่ระบุใน GB6245 98 ( ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของปั๊มอัคคีภัยและวิธีการทดสอบ )  

                            คำอธิบายผลิตภัณฑ์

ในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพอากาศหนาวเย็นสามารถติดตั้งกลุ่มปั๊มไฟดีเซลเข้ากับอุปกรณ์ทำความร้อนน้ำหล่อเย็น AC220V ได้

ตัวอย่างรุ่นปั๊ม :

ตัวอย่างเช่น : เครื่องปั๊มน้ำมันดีเซล XBC 8 50 สูบ

50 หมายถึงการไหลของปั๊มคือ 50 ลิตร / วินาที

8 หมายถึงการยกหัวปั๊ม 80 ม

Z แสดงให้ทราบว่าปั๊มเป็นระบบควบคุมอัจฉริยะ

k ปั๊มแบบแรงเหวี่ยงดูดเดี่ยวแบบปั๊มเดี่ยว

อีกหนึ่งคำอธิบายของรูปแบบ :

ตัวอย่าง xbD (XBC) 16 80 D (K / L / O / S / Z)

ปั๊มยิง XB

ชุดปั๊มฉีดไฟแบบ Bbd-Electric CG, ชุดปั๊มฉีดไฟดีเซล XBC

16 - หัวสูบที่มีระดับหัวปั๊ม 16M หรือกล่าว ระดับแรงดัน 1.6 Mpa

80 - แสดงว่าอัตราการไหลของปั๊มอยู่ที่ 80l / s

D-กล่าว ว่าปั๊มเป็นปั๊มแรงเหวี่ยงหลายขั้นตอน (K / L / O / S / Z ตามลำดับว่าปั๊มเป็นปั๊มดูดเดี่ยวแบบแรงเหวี่ยงแกนตั้งของปั๊มอยู่ในปั๊มแนวตั้งปั๊มแนวนอนแบบเปิดในแนวนอน )

                           คำแนะนำในการใช้งาน

หมายเหตุ : ก่อนใช้เครื่องยนต์ดีเซลให้ตรวจสอบคำแนะนำการใช้งานของเครื่องยนต์ดีเซลตู้ควบคุมอัตโนมัติและปั๊มน้ำ เมื่อไม่เห็นด้วยกับคู่มือนี้ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำของเครื่องยนต์ดีเซลตู้ควบคุมอัตโนมัติและปั๊มน้ำ

ฟังก์ชันการพับหน่วยอัตโนมัติ

1 ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ดีเซลอุ่นล่วงหน้า ( ตามความต้องการของลูกค้าในการติดตั้ง )

เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์จะถูกนำไปใช้งานได้ตลอดเวลาในสภาพอากาศเย็นต้องอุ่นระบบน้ำหล่อเย็นของอุปกรณ์ก่อนใช้งาน อุปกรณ์ทำความร้อนล่วงหน้าใช้อุปกรณ์ทำความร้อนชนิดใช้ไฟฟ้าแรงดันสูง (AC 220V) และสามารถควบคุมอุณหภูมิของน้ำได้ระหว่าง 40 º C ~ 55 º C เมื่อเครื่องเริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลโดยอัตโนมัติหลังจากได้รับสัญญาณเตือนอัคคีภัยแหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์ทำความร้อนล่วงหน้าจะถูกตัดออกโดยอัตโนมัติ เมื่อเครื่องได้รับสัญญาณเตือนอัคคีภัยเพื่อหยุดการทำงานของเครื่องอุปกรณ์จะเปิดเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าโดยอัตโนมัติ การควบคุมโดยเทียมกระแสผ่านวงจรเบรกเกอร์ระบบทำความร้อนล่วงหน้าเพื่อหยุดการทำงาน

2 เริ่มทำงานอัตโนมัติและนำไปใช้งาน

หน้าจอควบคุมหลักมีสวิตช์แมนนวล / อัตโนมัติเมื่อเครื่องจำเป็นต้องทำงานในสถานะอัตโนมัติสวิตช์ควรปรับเป็นสถานะอัตโนมัติไฟทำงานอัตโนมัติที่เกี่ยวข้อง

ในสถานะอัตโนมัติคอมพิวเตอร์จะตรวจพบสัญญาณการทำงานอัตโนมัติ ( สัญญาณอัคคีภัยหรือสัญญาณเครือข่ายท่อต่ำ ) จากนั้นก็เริ่มโปรแกรมทันที 3 ครั้งแล้วส่งสัญญาณการเริ่มทำงานสัญญาณการเริ่มทำงานจะสำเร็จสัญญาณการเริ่มทำงานสัญญาณแรกที่ได้ผลสำเร็จ จากนั้นสัญญาณความเร็วออกที่ระหว่างการเพิ่มความเร็วความเร็วจะเพิ่มขึ้นจากรอบเดินเบาไปยังความเร็วสูงสุดและทั้งชุดจะอยู่ในการดับเพลิง เมื่อการเริ่มต้นครั้งแรกไม่สำเร็จช่วงเวลา 5 วินาทีจะเริ่มต้นโปรแกรมครั้งที่สองโดยอัตโนมัติเป็นครั้งที่สาม เริ่มทำงานไม่สำเร็จสามครั้งเอาต์พุตไม่สามารถเริ่มทำงานสัญญาณและล็อคระบบอัตโนมัติ หลังจากการแก้ไขปัญหาให้ตัดสวิตช์ปุ่มเปิด / ปิดก่อนแล้วจึงเชื่อมต่อเพื่อปลดล็อก

3 ฟังก์ชันการป้องกันอัตโนมัติ

(1) การป้องกันการสตาร์ท : หากเครื่องไม่สามารถสตาร์ทได้ 1 ครั้งเครื่องจะส่งสัญญาณความล้มเหลวในการสตาร์ทและล็อกระบบการทำงานอัตโนมัติ เสียงปลุก Buzzer

(1) 2 การป้องกันอุณหภูมิน้ำสูง : ในระหว่างการทำงานของเครื่องหากอุณหภูมิน้ำสูงกว่า 95 º C เสียงเตือนจะดังขึ้นทันทีสัญญาณไฟเตือนจะกะพริบและไฟเตือนจะติดสว่างขึ้น ในขณะเดียวกันความเร็วเครื่องยนต์ดีเซลให้ดีเลย์ 3 นาทีหลังจากดับเครื่อง

(2) 3 การป้องกันแรงดันน้ำมันต่ำ : ระหว่างการใช้งานยูนิตหากแรงดันน้ำมัน ≤0.2Mpa หยุดทำงานเครื่องยนต์ดีเซลจะลดความเร็วและหยุดทันที

(2) การป้องกันความเร็วเกิน : 4 เมื่อเครื่องกำลังทำงานหากความเร็วมากกว่าหรือเท่ากับ 10 รอบต่อนาที (150% ของความเร็วสูงสุด ) เครื่องจะส่งเสียงเตือนและเสียงเตือนทันทีเสียงเตือนจะดังขึ้นไฟเตือนจะกะพริบชุดท่อไอเสียจะเงียบและเสียงเตือนจะหายไป ในขณะเดียวกันความเร็วเครื่องยนต์ดีเซลก็ลดลงและดับเครื่องทันที

(2) 5 การป้องกันระดับน้ำมันในน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ : เมื่อเครื่องกำลังทำงานหากระดับน้ำมันในน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำกว่าความสูงที่กำหนดไว้ออดสัญญาณจะส่งสัญญาณเตือนทันทีและไฟเตือนจะกะพริบ กดปุ่มเก็บเสียงเสียงเสียงสัญญาณเตือนหายไปไฟสัญญาณเตือนจึงอยู่ในลักษณะเรียบจนกว่าระดับน้ำมันกลับสู่ปกติ หากไม่สามารถคืนค่าระดับน้ำมันหลังจากผ่านไป 10 นาทีออดสัญญาณจะส่งสัญญาณเตือนทันทีและไฟสัญญาณจะกะพริบ ในขณะเดียวกันความเร็วเครื่องยนต์ดีเซลให้ดีเลย์ 3 นาทีหลังจากดับเครื่อง

(1) การป้องกันแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำ : เมื่อเครื่องอยู่ในสถานะสแตนด์บายออดสัญญาณจะส่งสัญญาณเตือนทันทีเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำกว่า 6 V ( หรือ 10V) ไฟสัญญาณเตือนจะกะพริบกดปุ่มปิดเสียงเพื่อปิดเสียงและไฟสัญญาณเตือนจะเปลี่ยนเป็นไฟแฟลต และจะรักษาระดับไว้จนกว่าแรงดันไฟฟ้าจะกลับสู่ปกติ

(2) 7 การป้องกันระดับน้ำต่ำ ( อุปกรณ์เสริม ): เมื่อเครื่องอยู่ในสถานะสแตนด์บายหรือทำงานอยู่ที่อุปกรณ์ควบคุมกลางระดับน้ำในถังน้ำดับเพลิงต่ำกว่าความสูงที่กำหนดไว้ออดสัญญาณจะส่งเสียงเตือนทันทีและเครื่องยนต์ดีเซลจะลดความเร็วโดยมีการหน่วงเวลา 3 นาที

สัญญาณเตือนข้างต้น (1) และ 3 (2) มีฟังก์ชันล็อคตัวเองอยู่ที่ 4 และ 1 หลังจากเจ้าหน้าที่ในพื้นที่ทำงานลบความผิดพลาดออกแล้วระบบจะสามารถเปิดเครื่องและรีเซ็ตระบบได้อีกครั้งก่อนที่ระบบจะทำงานต่อไป

หมายเหตุ : สามารถเลือกฟังก์ชันสัญญาณเตือนข้างต้นได้ตามความต้องการของลูกค้าในเรื่องของเวลาหยุดทำงานหรือไม่หยุดทำงาน

4 ฟังก์ชันการชาร์จอัตโนมัติ

เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องเริ่มทำงานและควบคุมกระแสไฟฟ้าเครื่องจะใช้อุปกรณ์ชาร์จสองชุด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบชาร์จไฟเองด้วยน้ำมันดีเซลในการทำงานตามปกติของแบตเตอรี่ เมื่อเครื่องอยู่ในสถานะสแตนด์บายเครื่องชาร์จแบบลอยในตู้แผงควบคุมจะลอยและชาร์จแบตเตอรี่ผ่านไฟ AC 220V และในเวลาเดียวกันเครื่องจะตรวจสอบการใช้พลังงานของแผงควบคุม เมื่อเครื่องได้รับคำสั่งเริ่มต้นก็จะตัดการทำงานของอุปกรณ์ชาร์จแบบลอยโดยอัตโนมัติและเมื่อเครื่องหยุดทำงานโดยอัตโนมัติเครื่องจะรวมเข้ากับอุปกรณ์ชาร์จแบบลอยโดยอัตโนมัติ อุปกรณ์มีการป้องกันกระแสไฟเกินแรงดันไฟฟ้าต่ำเกินและการลัดวงจร

5 คุณสมบัติเพิ่มเติม

อ้างอิงจากฟังก์ชันพื้นฐานข้างต้นสวิตช์สตาร์ทด้วยตนเองฉุกเฉินฟังก์ชันการตรวจสอบอัตโนมัติแบตเตอรี่คู่และระบบชาร์จฟังก์ชันการบันทึกแรงดันของระบบเครือข่ายท่อและอื่นๆสามารถเพิ่มได้ตามความต้องการของลูกค้า

การเตรียมตัวสำหรับเริ่มพับ

(4) ส่วนดีเซล : 1

·การเชื่อมต่อท่อไอดีดีเซลได้รับการซีลและเชื่อถือได้

·ไม่ว่าส่วนพับยืดไอเสียจะเป็นอิสระหลังการติดตั้งหรือไม่

•ไม่ให้น้ำภายนอกเข้าไปในเครื่องได้หรือไม่ เครื่องยนต์ดีเซลผ่านทางท่อไอเสีย

·ท่อไอเสียสะอาดและไม่มีสิ่งแปลกปลอม

·ห้องเครื่องยนต์มีการระบายอากาศที่ดี

ไม่ว่าน้ำหล่อเย็นจะผ่านการบำบัดด้วยน้ำปราศจากไอออนหรือน้ำกลั่น น้ำ

•กระบวนการเติมน้ำมีการระบายน้ำเพียงพอหรือไม่ และถังเก็บน้ำมันที่เหลืออยู่ 5 เปอร์เซ็นต์

การเชื่อมต่อสายทำความเย็นเชื่อถือได้และไม่มีการรั่วไหล

·ความหนืดของ CC / CD ความหนืดของน้ำมันไม่ว่าจะเป็น การเลือกน้ำมันเกรด

·เพิ่มน้ำมันสะอาดลงในทางเข้าของซูเปอร์ชาร์จเจอร์หรือไม่

•ว่าจะเติมน้ำมันให้ถึงระดับน้ำมันด้วย L-H หรือไม่ ของก้านวัดตามที่จำเป็น

ไม่ว่าจะเลือกใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นแบบ 0 หรือ -10 เบา น้ำมันดีเซล

·ถังน้ำมันเชื้อเพลิงท่อน้ำมันเป็นไปตามข้อกำหนด

·ตรวจสอบว่าแบตเตอรี่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับแรงดันไฟฟ้าขณะสตาร์ทและหรือไม่ ความจุของมอเตอร์สตาร์ทรุ่นนี้

·สายไฟเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์ตรงตามข้อกำหนด

2 ส่วนของปั๊ม :

ทำความสะอาดระบบท่อหรือไม่

การสนับสนุนเพิ่มเติมสำหรับไปป์ไลน์

ระบบท่อรั่วหรือหลวม

ปลอกสวมแน่นเกินไปหรือไม่

น้ำมันแบริ่งหรือจาระบีเพียงพอ

หากระดับน้ำบนน้ำแสดงว่าปั๊มไม่มีอากาศอยู่

3 ส่วนการใช้งาน :

·เครื่องยนต์ดีเซลสวิตช์อยู่ในสภาพปกติ

ตู้ควบคุมอัตโนมัติและการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์ดีเซล ต่อสายเคเบิลแน่นดีแล้ว

(1) ส่วนที่ 4 ของอุปกรณ์เปลี่ยนน้ำ :

·สวิตช์เปลี่ยนน้ำแบบแมนนวลเป็นปกติ

·แท้งค์น้ำขนาดเล็กจะเติมน้ำให้เพียงพอสำหรับการดูดน้ำหรือไม่

·ท่อส่งน้ำเชื่อถือได้และไม่มีการรั่วซึมหรือไม่

                             การติดตั้งและการบำรุงรักษา

หมายเหตุ : โปรดอ่านคำแนะนำของเครื่องยนต์ดีเซลตู้ควบคุมอัตโนมัติและปั๊มน้ำก่อนติดตั้งชุดเครื่องยนต์ดีเซล

ห้องเครื่อง

หลังจากติดตั้งเครื่องในห้องเครื่องยนต์ควรมีทางเข้าอย่างน้อย 750 มม . ทั้งสองด้านและด้านหน้าเครื่อง ( ด้านข้างถังน้ำพัดลม ) สำหรับการตรวจสอบและการบำรุงรักษาทั่วไปของผู้ควบคุม

ความสูงของห้องขึ้นอยู่กับความสูงของยูนิตและไม่ว่าจะมีอุปกรณ์ยกและปัจจัยอื่นๆหรือไม่ให้นำ 4 ล้าน ( ความสูงที่มีผล ) ไปด้วย

รากฐาน

ยูนิตหลักมีฟังก์ชันหลักสามฟังก์ชันสนับสนุนคุณภาพของทั้งยูนิตเพื่อให้แน่ใจว่ายูนิตอยู่ในสถานะแนวนอนดูดซับแรงสั่นสะเทือน ฐานของชุดอุปกรณ์เป็นโครงสร้างคอนกรีต โดยทั่วไปความยาวและความกว้างพื้นฐานของความยาวของแชสซีต่อยูนิตความกว้างและขนาดเพิ่มขึ้น 150 -250 มม . แบบ Unlเอก ฉันท์ให้มีความลึก 300 มม . ความสูงของสลักสมอที่ยื่นออกมาจากแนวระนาบควรจะเป็นประมาณ 2 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียว

การระบายอากาศ

ห้องที่มีการระบายอากาศตามธรรมชาติจะต้องมีช่องระบายอากาศและช่องระบายอากาศที่มีขนาดเหมาะสมในตำแหน่งที่มีการจ่ายอากาศบริสุทธิ์ไปยังเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับการเผาไหม้ภายในขีดจำกัดอุณหภูมิ หม้อน้ำจะนำความร้อนของน้ำหล่อเย็นที่ไหลเวียน ( ปิด ) ออกไปและนำความร้อนที่กระจายออกไปบนพื้นผิวของอุปกรณ์ หากการระบายอากาศตามธรรมชาติไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสามารถใช้วิธีการระบายอากาศแบบบังคับโดยช่องเข้าสู่พัดลมและพัดลมระบายอากาศ ขนาดของพัดลมและตำแหน่งช่องอากาศเข้าและช่องระบายของห้องควรจะสามารถให้เครื่องยนต์ดีเซลมีอากาศเย็นเพียงพอในขณะที่ไล่อากาศร้อนภายในห้องเครื่องยนต์ออกไป หน่วยไอดีต่ำสุดควรเป็น 6-7 เท่าของปริมาณไอดีดีเซล

เพื่อให้สภาพแวดล้อมของห้องเครื่องยนต์สะอาดร่องสามารถจัดไว้ตรงกลางของฐานเครื่องและท่อระบายน้ำสามารถจัดไว้รอบๆฐานของชุดเพื่ออำนวยความสะดวกในการระบายน้ำและน้ำมันดีเซล

ท่อไอเสีย

ท่อไอเสียที่เชื่อมต่อกับภายนอกอาคารเพื่อหลีกเลี่ยงท่อไอเสียที่มีความร้อนกระจายอยู่ภายในเป็นจำนวนมากอาจมีการห่อหุ้มท่อไอเสียด้วยวัสดุที่มีแร่ใยหิน ขณะเดียวกันก็สามารถทำหน้าที่ลดเสียงรบกวนและปกป้องผู้ปฏิบัติงานได้อีกด้วย เส้นผ่านศูนย์กลางท่อไอเสียในท่อยาวไม่เกิน 5 เมตรตามเส้นผ่านศูนย์กลางท่อไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อมากกว่า 5 ม . เส้นผ่านศูนย์กลางท่อไอเสียเพิ่มขึ้น 10 - 15 % ในแต่ละครั้งที่เพิ่มขึ้น ม . ควรลดท่อเลี้ยวไอเสียทั้งหมดให้น้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้รัศมีท่อเลี้ยวต้องมากกว่า 2.5 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อไอเสีย ควรหลีกเลี่ยงการรองรับท่อส่งน้ำมันด้วยการสั่นสะเทือนของระบบท่อควรลดท่อที่ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลลง

ในการลดเสียงรบกวนให้ติดตั้งอุปกรณ์เก็บเสียง เช่นห้องเครื่องยนต์จากถังหรือพื้นที่อันตรายอื่นๆที่อยู่ใกล้เข้ามาจะต้องใช้อุปกรณ์กันไฟ เพื่อป้องกันน้ำฝนและสิ่งแปลกปลอมไม่ให้เข้าไปในท่อไอเสียทางออกท่อไอเสียจะต้องติดตั้งฝากันฝนหรือทางออกให้ติดตั้งลงด้านล่าง 30 °
 
ท่อขนส่ง


เพื่อป้องกันความเสียหายต่อปั๊มให้ทำความสะอาดท่อก่อนเชื่อมต่อท่อปั๊ม ท่อน้ำควรจะเป็นขาตั้งรับน้ำหนักอีกอันหนึ่งอาจไม่สามารถนำส่วนรองรับน้ำหนักตัวเครื่องออกมาได้

ท่อดูดของปั๊มควรสั้นและตรง เส้นผ่านศูนย์กลางท่อควรมากกว่าหรือเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของทางเข้าดูดของปั๊ม ควรทำรัศมีถึงข้อศอกของท่อดูดของปั๊มให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้

การเชื่อมต่อระหว่างปั๊มและท่อควรทำให้แน่ใจว่ามีการระบายอากาศที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่อทางเข้าต้องมีการซีลที่แน่นหนาและอุปกรณ์ไม่ควรเก็บอากาศ

ควรติดตั้งท่อทางเข้าบนวาล์วไม่ว่าจะใช้ระบบชลประทานหรือการดัดแปลงสระหรือไม่ควรติดตั้งในกรองตำแหน่งที่เหมาะสม

หมายเหตุ : เนื่องจากยูนิตอยู่ที่ตำแหน่งเริ่มต้นและการปิดเครื่องฉุกเฉินการกระแทกของค้อนน้ำจึงมีขนาดค่อนข้างใหญ่ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดผลกระทบของค้อนน้ำและการสั่นสะเทือนของอุปกรณ์ที่อยู่บนท่อเชื่อมต่อและความเสียหายของปั๊มต้องติดตั้งช่องเข้าและช่องออกของปั๊มระหว่างขั้วต่อที่ยืดหยุ่น

ไฟฟ้าในห้องเครื่อง

เครื่องอัตโนมัติเช่นอุปกรณ์ทำความร้อนล่วงหน้า (2.5KW) และอุปกรณ์ชาร์จอัตโนมัติ (0.75kW) คุณต้องจัดวางใกล้กับตู้ควบคุมแหล่งจ่ายไฟ AC 220V, K3.5W

ตู้ควบคุม

ไม่ควรจัดวางตำแหน่งของตู้ควบคุมอัตโนมัติไว้ด้านหน้าหม้อน้ำเครื่องยนต์ดีเซลโดยตรงเนื่องจากอากาศร้อนที่เป่าออกมาจากหม้อน้ำอาจส่งผลต่อการทำงานตามปกติของเครื่องใช้ไฟฟ้าในตู้ควบคุม

ควรจัดวางตู้ควบคุมทั้งสองด้านของเครื่องเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของเครื่องเมื่ออยู่ในสถานะด้วยตนเอง

ระหว่างตู้ควบคุมและตัวเครื่องและระหว่างตัวเครื่องและตู้ควบคุมจะเชื่อมต่อกันด้วยสายเคเบิลดังนั้นท่อสายหรือถาดสายเคเบิลจะต้องถูกจัดวางในตำแหน่งที่เหมาะสม ความยาวในการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลและตู้ควบคุมต้องไม่เกิน 35 เมตร

หมายเหตุ : เนื่องจากการขนส่งและเหตุผลอื่นๆเครื่องยนต์ดีเซลอาจทำให้แกนหมุนของเครื่องอยู่ในตำแหน่งที่เสมอกัน ดังนั้นต้องติดตั้งยูนิตตามหลักการป้องกันของยูนิตอีกครั้งในการเชื่อมต่อรอบความคลาดเคลื่อนจุดศูนย์กลางร่วมที่แตกต่างกันสองรอบที่ 0.1 มม . ช่องว่างตามเส้นรอบวงของพื้นผิวส่วนปลายของความคลาดเคลื่อนช่องว่างระหว่าง 0.3 มม . เพื่อให้แน่ใจว่ายูนิตนั้นทำงานตามปกติ  

                          การทำงานอัตโนมัติ

1 การควบคุมแบบแมนนวลของเครื่องอัตโนมัติ

(3) เริ่มต้นการทำงานของเครื่อง 1

ปิดเครื่องชาร์จและเครื่องทำความร้อนแบบลอยก่อนสตาร์ท

a. สวิตช์แมนนวล / อัตโนมัติไปยังเกียร์ธรรมดา ;

b. สวิตช์หลักเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟของระบบ

ค กดปุ่มสตาร์ทจนกว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะสตาร์ท

(2) การทำงานของยูนิต 2

อุปกรณ์เบี่ยงเบนจากน้ำ :

ก เปิดสวิตช์เปลี่ยนน้ำแบบแมนนวล

b. กดปุ่มเพิ่มความเร็วความเร็วรอบเครื่องยนต์จากรอบเดินเบาไปยังความเร็วรอบสูงสุด

ค เมื่อการเปลี่ยนน้ำเสร็จสมบูรณ์ให้ปิดสวิตช์เปลี่ยนน้ำแบบแมนนวล

โดยไม่ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ใดๆ :

ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์เป็นระยะเวลาหนึ่งกดปุ่มซึ่งเป็นความเร็วรอบเครื่องยนต์จากรอบเดินเบาไปยังความเร็วรอบสูงสุด

(2) 3 การดับเครื่อง

ก ควรค่อยๆปิดวาล์วทางออกปั๊มเพื่อลดโหลด

ข กดปุ่มลงเพื่อลดความเร็วรอบเครื่องยนต์เป็นความเร็วรอบเดินเบา

ค ทำงานที่รอบเดินเบา 3-5 นาทีกดปุ่ม STOP จนกว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะหยุดทำงาน

2 การควบคุมอัตโนมัติของเครื่อง

สวิตช์แมนนวล / อัตโนมัติไปที่เกียร์อัตโนมัติซึ่งเป็นระบบอัตโนมัติในสภาพการทำงานอัตโนมัติ และหมุนสวิตช์คลัตช์ไปที่ตำแหน่ง ON ด้วย เปิดสวิตช์เครื่อง

เครื่องจะตรวจจับการทำงานอัตโนมัติของสัญญาณ ( สัญญาณเตือนอัคคีภัย ) เครื่องจะเริ่มขั้นตอนการทำงานโดยอัตโนมัติขั้นตอนการทำงานมีดังนี้ : ( อุปกรณ์เบี่ยงเบนน้ำ )

สัญญาณอัตโนมัติ ( สัญญาณเตือนอัคคีภัย ) ตัดวงจรชาร์จอัตโนมัติและเอาต์พุตสัญญาณเริ่มต้นของวงจรทำความร้อนน้ำหล่อเย็นร่วมกับสัญญาณการเพิ่มความเร็วเอาต์พุตของสัญญาณสวิตช์เปลี่ยนความเร็วออกเพื่อให้เครื่องยนต์ดีเซลทำงานที่ความเร็วสูงสุดระบบตรวจจับสัญญาณสวิตช์แรงดันน้ำที่ทางออกของปั๊มและปิดการเบี่ยงเบนของน้ำระบบสวิตช์จะถูกตัดออก ในสถานะการตรวจสอบการทำงานของยูนิตและตรวจจับสัญญาณหยุดอัตโนมัติ ( สัญญาณเตือนอัคคีภัยจะถูกยกเลิกหรือมีการกดปุ่มหยุดการทำงานของตัวนับ ) สัญญาณเมื่อไม่ได้ใช้งานจะถูกหน่วงเวลา 3 นาทีเพื่อส่งเอาต์พุตสัญญาณหยุด

หลังจากโปรแกรมระบบได้รับสัญญาณหยุดอัตโนมัติ ( หรือสัญญาณยกเลิกการเกิดไฟไหม้ ) อุปกรณ์ชาร์จอัตโนมัติและอุปกรณ์ทำความร้อนน้ำหล่อเย็นจะถูกรีเซ็ตหลังจากกระบวนการดับเครื่อง

อุปกรณ์ที่ไม่มีอุปกรณ์เปลี่ยนน้ำอัตโนมัติขั้นตอนการทำงานตามที่กล่าวมาข้างต้นจะเหมือนกัน เพียงยกเลิกส่วนการเบี่ยงเบนของน้ำของการทำงาน

หากมีหลายชุดสร้างระบบเครื่องจักรหลักและรองเมื่อระบบอัตโนมัติทำงานหากการตรวจสอบระบบผิดพลาดและดับเครื่องอัตโนมัติระบบจะเปลี่ยนไปใช้เครื่องจักรรองโดยอัตโนมัติเพื่อให้เครื่องจักรรองทำงานอัตโนมัติ ในเวลาเดียวกันโฮสต์จะส่งสัญญาณความผิดพลาดออกไป

                             การบำรุงรักษา

เนื่องจากโรงงานปั๊มดับเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลแต่ละแห่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลตู้ควบคุมอัตโนมัติคู่มือปั๊มดังนั้นพารามิเตอร์โครงสร้างที่เกี่ยวข้องตัวชี้วัดประสิทธิภาพการบำรุงรักษาชิ้นส่วนที่สึกหรออุปกรณ์เสริม เส้นโค้งคุณลักษณะและอื่นๆโปรดดูคู่มือที่เกี่ยวข้องโดยตรงและอ้างอิงตารางการวิเคราะห์ความผิดปกติทั่วไปค้นหาและแก้ไขปัญหา ตามข้อมูลของ NFPA20 ( รุ่น 96 ) ปั๊มดับเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลจะต้องสตาร์ทสัปดาห์ละครั้งและต้องมีโหลดในการสตาร์ทแต่ละครั้งจนกว่าอุณหภูมิน้ำระบายความร้อนของเครื่องยนต์ดีเซลจะถึงอุณหภูมิการใช้งานปกติเวลาในการเดินเครื่องจะไม่น้อยกว่า 30 นาที

นอกเหนือจากที่กล่าวมาแล้วการบำรุงรักษาเครื่องควรให้ความสำคัญกับประเด็นต่อไปนี้ :

1 ให้ตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซลในช่วงฤดูหนาวฉนวนปั๊มเพื่อป้องกันอุณหภูมิของน้ำต่ำและอุปกรณ์แช่แข็ง อุณหภูมิห้องควรอยู่ที่ 5 º C เหนือกว่า

2 ควรชาร์จแบตเตอรี่เป็นครั้งแรกก่อนการใช้งานและเติมของเหลวในแบตเตอรี่ให้เพียงพอ

3 ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ดีเซลทุกวัน

4 หลังจากวิ่งไประยะหนึ่งให้ตรวจสอบท่อพักไอเสียและท่อไอเสียนำคาร์บอนออกเพื่อป้องกันประกายไฟ

5 หลังจากใช้งานเป็นระยะเวลาหนึ่งให้ตรวจสอบว่าซีลบรรจุภัณฑ์ของปั๊มสึกหรอหรือไม่หากจำเป็นให้เปลี่ยนตามเวลาที่กำหนด ตรวจสอบปั๊มว่ามีการสูญเสียจาระบีหรือไม่

6 ควรทดสอบอุปกรณ์เป็นประจำเนื่องจากฐานที่จม , เสื่อมสภาพ , แบริ่งสึกหรอและฉีกขาด , การเปลี่ยนรูปจากความร้อน , การเปลี่ยนแปลงของโหลดในโครงสร้างของอาคารมีแนวโน้มที่จะส่งผลกระทบต่ออุปกรณ์ได้ตรงมากขึ้น

7 ควรเก็บถังเก็บให้เต็มที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้แต่ไม่ควรมีความจุของถังน้อยกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ ขณะเติมอย่าให้มีน้ำ 1 จุดและสิ่งสกปรก
ปัญหาที่เกิดขึ้น  สาเหตุของความล้มเหลว  วิธีการกำจัด
  3. ไม่มีแหล่งจ่ายไฟหรือแหล่งจ่ายไฟ 1 เฟส เป็นสิ่งจำเป็น  
ตรวจสอบเฟสทั้งหมดของแหล่งจ่ายไฟและเรียกคืนแหล่งจ่ายไฟ
 
 
  2 หน้าสัมผัสที่ตัวสัมผัส AC ไม่ดีและการเผาไหม้คอยล์  
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนตัวสัมผัส
 
 
 ไม่ สามารถเริ่มต้นได้ 3
สวิตช์เปิด / ปิดไม่ปิดทำงานผิดปกติหรือเสียหาย
 
 
ปิดสวิตช์และเปลี่ยนหากไฟแสดงสถานะเปิดปิด ไม่เปิด
  4
การทริปหรือความเสียหายของรีเลย์ความร้อน
 
 
ตรวจสอบว่ามอเตอร์ถูกปิดกั้นหรือไม่ค้นหาสาเหตุและไม่มีการปิดการทำงานรีเซ็ตค่าด้วยตนเองจะเปลี่ยนหากไม่สามารถเริ่มต้นการทำงานได้
  ระดับน้ำต่ำเกินไป  
เติมน้ำลงในอ่างล้างจาน
 
 
  มอเตอร์ไหม้  
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนมอเตอร์
 
 
  1 สายหลวม  
ตรวจสอบการเดินสายและขันขั้วต่อให้แน่น
 
 
  2 ความผิดปกติของตัวแปลงความถี่ ตรวจสอบเนื้อหาที่แสดงถึงความผิดพลาดตรวจสอบสาเหตุตามคู่มือตัวแปลงความถี่และรีสตาร์ทหลังจากรีเซ็ตหรือถอดแหล่งจ่ายไฟของอินเวอร์เตอร์ออกสองสามวินาทีการรีเซ็ตความผิดปกติของอินเวอร์เตอร์ก่อนเริ่มต้น
คู่มือเป็นเรื่องปกติ 3 ตัวแปลงความถี่เสียหาย ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
การส่งข้อมูลอัตโนมัติล้มเหลว 4 สวิตช์แรงดันเสียหาย ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
  5 ตัวส่งแรงดันเสียหาย ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
  6 Switch failure ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
ปั๊มไม่ทำงาน - ตัวชี้เกจแรงดันการดูดจะกระแทกอย่างแรง มีการจ่ายน้ำไม่เพียงพอสำหรับ perfusion ซึ่งเป็นการรั่วไหลของอากาศที่จุดเชื่อมต่อระหว่างท่อขนส่งและอุปกรณ์ ตรวจสอบท่อขนส่งและวาล์วด้านล่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำ ขันการรั่วไหลของอากาศให้แน่น
 
ปั๊มใช้พลังงานมากเกินไป
 
 
 
มีการไหลมากเกินไปใบพัดสึกหรอ
 
 
ตรวจสอบว่าเพลาปั๊มงอหรือไม่เปลี่ยนใบพัดปิดวาล์วทางออกเพื่อลดการไหล

ส่งข้อซักถามของคุณไปยังผู้ให้บริการนี้โดยตรง

*ของ:
*ถึง:
*ข้อความ:

โปรดป้อนตัวอักษรระหว่าง 20 ถึง 4000 ตัว

นี้ไม่ใช่สิ่งที่คุณตามหา? โพสต์คำขอการจัดซื้อตอนนี้

หาสินค้าที่ใกล้เคียงตามหมวดหมู่

สิ่งที่คุณอาจจะชอบ

ติดต่อซัพพลายเออร์

ทัวร์เสมือนจริง 360°

สมาชิกไดมอนด์ อัตราจาก 2014

ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ

ผู้ผลิต/โรงงานผลิต
จำนวนของพนักงาน
65
ปีที่ก่อตั้ง
1998-09-10