หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ของรถยกสำรองเครื่องยนต์ดีเซล

• วัสดุ: เตารีด
• การตกแต่งพื้นผิว: การขัดเงา
• ปรับแต่ง: ไม่มีการปรับแต่ง
• มาตรฐาน: มาตรฐาน
• เงื่อนไข: ใหม่
• พิมพ์: ชิ้นส่วนการบำรุงรักษาเครื่องยนต์
• ไม่ใช่ ของรุ่น: A490B-22000-KD
• แอปพลิเคชัน: ฟอร์คลิฟต์ 1-3 ตัน
• ของคุณ: ชิ้นส่วนฟอร์คลิฟต์ OEM ที่คุ้มค่า
• ข้อดี: ชิ้นส่วนฟอร์คลิฟต์คุณภาพสูง
• แพคเพจการขนส่ง: Inside PVC Bag, Outside Carton
• ข้อมูลจำเพาะ: 22*8*8 cm
• เครื่องหมายการค้า: Leading Forklift Parts
• ที่มา: จีน
• รหัสพิกัดศุลกากร: 8413302100
• กำลังการผลิต: 500000 PCS/ Month

คำอธิบายสินค้า

ชื่อผลิตภัณฑ์ : หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับฟอร์คลิฟต์สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล  
รุ่นผลิตภัณฑ์ : หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง A490B-KD 22000


 

รายการ	คำอธิบาย
ชื่อผลิตภัณฑ์	หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงฟอร์คลิฟต์ (490A / P136B)
P/N	A490B-3KD 22000
รุ่นที่นำไปใช้	สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Xinchaii A490B ( ชิ้นส่วนของแท้ )
น้ำหนักสุทธิ ( กก .)	1.50
น้ำหนักรวม ( กก .)	2.00
ปริมาณต่อกล่อง	4
ขนาดกล่อง ( ซม .)	22 * 8 * 8

การจำแนกประเภทของหัวฉีดของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลของรถยก :

โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ดีเซลจะใช้ หัวฉีดแบบปิด หัวฉีดแบบปิดจะถูกแบ่งออกเป็นหัวฉีดประเภทรูและหัวฉีดแบบหมุดซึ่งใช้ในห้องเผาไหม้ที่แตกต่างกันทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโครงสร้างของหัวฉีด หัวฉีดประเภทรูจะใช้ในห้องเผาไหม้แบบฉีดตรงหัวฉีดแบบหมุดจะใช้ในห้องเผาไหม้ที่แยกออกจากกัน

ความผิดพลาดทั่วไปของหัวฉีดของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลของรถยก :

ความผิดพลาดหลักของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลได้แก่การไม่ฉีดการทำให้เป็นละอองฉีดที่ไม่ดีและการรั่วไหลของน้ำมัน ความผิดพลาดที่พบมากที่สุดของหัวฉีดคือการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติและการทำให้เป็นละอองไม่ดี เหตุผลก็คือเครื่องยนต์ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิสูงเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานและเรซินกัมโอเลฟินและสารอื่นๆที่มีอยู่ในน้ำมันเบนซินจะค่อยๆเข้าไปติดกับปลายหัวฉีดซึ่ง ทำให้หัวฉีดถูกบล็อค และ ได้รับผลกระทบจากการทำให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นละออง