เครื่องยนต์แบบหกสูบ Shangชัย ( เทอร์โบชาร์จเจอร์ , อินเทอร์คูลลิ่ง ) ได้รับการออกแบบ ให้ มีกำลังสูงสุด 12 ชั่วโมง (11,8kw), ห้องควบคุมแบบปิดเต็มที่ , เครื่องทำความร้อนอากาศ , ระบบ เกียร์แบบแปดเกียร์อย่างรวดเร็ว , 8 ก ะ , 24 กะ , เครื่องซิงโครไนซ์การเปลี่ยนเกียร์ , เฟรมแบบรวม , ระบบขับเคลื่อน ที่มี โครงสร้างแบบโมโน มารไต , เพลาหน้า ไม้ การหมุน สำหรับ เพลาออกกำลัง ของ การหมุนคู่ 540 10/100/1000r/ นาที , การบังคับเลี้ยวล้อหน้าแบบไฮดรอลิกเต็ม รูปแบบ , เอาต์พุตไฮดรอลิกแบบทำงานเดี่ยว / คู่สามกลุ่ม , วิธีการควบคุมความลึกของที่กวาด ตาม ตำแหน่ง , การควบคุมแบบลอย และ กลไกการแขวน ของ รุ่นที่ติดตั้งด้านหลัง III
คุณสมบัติหลัก :
A. เพิ่ม อุปกรณ์เสริมได้ง่าย
ด้วย เฟรมในตัว และ PTO แบบขยายได้อิสระ อาจ เพิ่ม อุปกรณ์เสริมเช่น การโหลด การขุด การดันดิน การขุดหลุมดินการขุดหลุมลึกและ การยก ฯลฯได้อย่างง่ายดาย เพื่อ ขยาย การทำงาน ของรถแทรกเตอร์ และ เพิ่ม อัตราการใช้ งานรถแทรกเตอร์
b. ใช้ เทคโนโลยีที่ครบกำหนดได้ง่าย
การนำ เทคโนโลยีที่บ่มไว้ มาใช้ใน รถบรรทุกโหลด เครื่องจักรวิศวกรรม และ อุตสาหกรรมอื่นๆ อาจ ทำ ขึ้นโดยตรงสำหรับ ส่วนประกอบผลิตภัณฑ์ ตัวอย่างเช่น การใช้ เทคโนโลยี เช่น ดิสก์เบรกแบบคาลิเปอร์ คลัตช์แบบเปียก ผู้ซิงโครไนซ์ เชื้อเพลิง และ ปั๊มน้ำมัน เป็นต้น อาจ เร่ง ความเร็วเพื่อ ปรับปรุง เทคโนโลยี ของ ผลิตภัณฑ์รถแทรกเตอร์กำลังสูง ที่อาศัย ข้อได้เปรียบในอุตสาหกรรม อื่นๆ
c. การขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์เป็นเรื่องง่าย
การนำ ผลิตภัณฑ์ที่ครบกำหนด จาก รถบรรทุกโหลด เครื่องจักรวิศวกรรม และ เครื่องจักรการเกษตรมาใช้ ทำขึ้นเพื่อองค์ประกอบต่างๆ สำหรับ ผลิตภัณฑ์แต่ละชนิด ได้มีการออกแบบตามข้อกำหนดต่างๆ พอร์ตโฟลิ โอที่เหมาะสมขององค์ประกอบเหล่านี้มีผลิตภัณฑ์ที่มีช่วงกำลังแตกต่างกันซึ่งอาจลดรอบการพัฒนา ผลิตภัณฑ์ได้อย่างมาก ตลอดระยะเวลาสี่ ปี แปด รุ่น ที่ มีตัวแปรมากกว่า 30 รุ่น ได้รับการพัฒนา อย่างต่อเนื่องโดย 110-280 แรงม้าโดยผลิตมา จากผลผลิตจำนวนมากสำหรับหก รุ่น
d. ตอบสนอง ความต้องการ ของผู้ใช้ในการปรับให้เป็นแบบเฉพาะบุคคลได้อย่างง่ายดาย
การปรับ อัตราความเร็ว ของกล่องถ่ายโอน อาจ มีความเร็วแตกต่าง กันไปตาม ความ ต้องการด้านเกษตรกรรม ของการปรับปรุง ในพื้นที่ต่างๆ การปรับ อัตราส่วนความเร็ว ของ กล่องถ่ายโอนสุดท้าย อาจ ตรง ตาม ข้อกำหนด ของความเร็วรอบเอาต์พุตดาวน์สตรีม เมื่อเทียบ กับประเทศต่างๆ รถแทรกเตอร์ สามารถปรับแต่งได้ ตาม ความต้องการของผู้ใช้ เทียบ กับโมดูลการทำงาน
e. การจัดการ การผลิตในปริมาณมากทำได้ง่าย
การนำ ส่วนประกอบทั่วไปมาใช้ สำหรับโครงสร้างที่มีการปรับเปลี่ยนเพื่อให้ สามารถใช้ ทรัพยากรทางสังคมได้อย่างเต็มที่ และ แพลตฟอร์มการผลิตและการผลิตที่มีความชำนาญ ใน ค . สินทรัพย์ถาวรขนาดใหญ่ จะถูกนำมาลงทุน เพื่อ ผลิต รถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่แบบล้อ ที่ มีกำลังสูง ใน การผลิตในปริมาณมากโดยไม่จำเป็น ซึ่ง อาจ เปลี่ยน วิธีการจัดระเบียบการผลิตแบบดั้งเดิม ของ รถแทรกเตอร์ และ แก้ไข ปัญหาการติดขัดในการผลิตในปัจจุบัน สำหรับ การผลิตรถแทรกเตอร์แบบดั้งเดิมขนาดใหญ่
F. การซ่อมบำรุงง่าย
ข้อบกพร่องที่เป็นไปได้ทั้งหมด สามารถพบได้ง่าย และ ทำการบำรุงรักษาได้ง่าย เนื่องจาก โครงสร้างที่ถูกปรับให้เป็นโมดูลาร์
| รุ่น |
|
KAT1604F |
| เครื่องยนต์ |
กำลังไฟ / ความเร็ว |
กิโลวัตต์ / นาที |
118 ( 160 )/ 2200 |
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจง |
kw.h กรัม |
|
| ประเภทไดรฟ์ |
/ |
4 × 4 |
| ขนาด ( ความยาว / ความกว้าง / ความสูง ) |
มม |
5990 / 2580 ( ดูอัล 3510)/10 3280 |
| ฐานล้อ |
มม |
3080 |
| สายพาน ( ล้อหน้า ) |
มม |
1888-2124 |
| สายพาน ( ล้อหลัง ) |
มม |
1952-2568 |
| ต่ำสุด ระยะห่างจากพื้น |
มม |
450 |
| น้ำหนัก Min.running |
กก |
7800 |
| น้ำหนักหน้าเคาน์เตอร์ |
กก |
400 |
| แรงฉุดลากตามพิกัด |
กิโลนิวตัน |
36 |
| จำนวน เกียร์ |
|
24F+8R |
| เกียร์เดินหน้า |
ความเร็ว |
กม ./ ชม |
2-34 |
| เกียร์ถอยหลัง |
ความเร็ว |
กม ./ ชม |
2-19 |
| รุ่นยาง |
ยางหน้า |
/ |
14.9-28 |
| ยางหลัง |
/ |
18.4-38 |
| ประเภทเพลาออกกำลัง |
/ |
ตำแหน่งด้านหลัง หรือ อิสระ |
| เพลากำลังออก ความเร็วพิกัด |
r/ นาที |
540/1000 |
| สูงสุด ดึงลูกสูบลง |
กิโลนิวตัน |
36 |
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
