SD8B เป็นเฟืองยกสูงบูลโดเซอร์แบบสายพานตีนตะขาบ ระบบช่วงล่างนี้เป็นระบบหยุดยางยืดเฟืองโซ่ยกสูงเดือยขับไฮดรอลิคและอุปกรณ์ควบคุมไฮดรอลิค รถโดเซอร์ SD8B สามารถติดตั้งคราดก้านเดียวใบเกรด S-ใบ เกรดได้ โครงสร้างหลักใช้เพลทความแข็งแรงสูงและเหมาะสำหรับการทำงานในสภาวะที่มีสภาวะที่เลวร้ายที่สุด ห้องควบคุมติดตั้งอุปกรณ์ ROPS และที่นั่งสะดวกสบาย
ข้อมูลจำเพาะหลัก :
น้ำหนักการใช้งาน ( รวมถึง Ripper) -------- 37400KG
กำลังฟลายวีลของเครื่องยนต์ / รอบต่อนาที ------- 235 กิโลวัตต์ (320HP)/2100r/ นาที
แรงดันระดับพื้น ( มีคราด )------- 93 กิโลปาสคาล
ขนาดโดยรวม (L × W × H) ------- 7751 × 3940 × 3549 ( พร้อม Ripper แบบฟันเดี่ยว )
ความสามารถในการเกรด ---------------- แผ่นปรับมุม 25 ° องศา
ระยะห่างจากพื้น ---------------- 556 มม
ความเร็วในการเคลื่อนที่ทางทฤษฎี ( กม ./ ชม .)
เกียร์เดินหน้า 0 3.5 ถอยหลัง 0 4.7
เกียร์ 0 เดินหน้า 6.2 เกียร์ 0 ถอยหลัง 8.1
เกียร์ 0 เดินหน้า 10.8 เกียร์ 0 ถอยหลัง 13.9
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ดีเซล
รุ่น ---------------- NTA855-C360S10
ประเภท : ------- ระบายความร้อนด้วยน้ำ , สายเดียว , สี่สโตรค , เทอร์โบชาร์จ , 6 กระบอกสูบ , เส้นผ่านศูนย์กลาง 140 มม
ความเร็วพิกัด ---------------- 2100r/ นาที
กำลังฟลายวีล ---------------- 235kw(320HP)
ค่าสัมประสิทธิ์แรงบิดการจัดเก็บข้อมูล -------- 20 %
โหมดเริ่มต้น -------- การสตาร์ทไฟฟ้า 24 โวลต์
ทอร์กคอนเวอร์เตอร์
การแยกกำลัง , การขับเชิงกลไฮดรอลิก , การแปลงแรงบิดแบบขั้นตอนเดียวใช้ในบูลโดเซอร์เฟืองยกสูง SD8B
ชุดเกียร์
โดยจะรวมตัวขับกลางระบบเกียร์และวาล์วควบคุมการเปลี่ยนความเร็วเข้าไว้ในองค์ประกอบเดียว สามารถประกอบหรือถอดแยกชิ้นส่วนเป็นชุดประกอบหรือชิ้นส่วนได้ โรงแรมมอบความสะดวกสบายเป็นอย่างมากสำหรับการให้บริการ ระบบเกียร์เป็นชุดขับแบบดอกจอกหลายขั้นตอนเพื่อประกอบและถอดแยกชิ้นส่วนแบบโมดูล เกียร์สามารถเปลี่ยนเกียร์ระหว่างเกียร์ 1, เกียร์ 2, เกียร์เดินหน้าหรือถอยหลังอย่างรวดเร็วผ่านวาล์วควบคุมอเนกประสงค์
คลัตช์บังคับเลี้ยวและเบรค
คลัตช์บังคับเลี้ยวและเบรคเป็นคลัตช์แบบหลายดิสก์ชนิดไม่ต้องปรับน้ำมัน คลัตช์เบรกถูกกดด้วยสปริงแยกไฮดรอลิกและแบบขบกัน คลัตช์บังคับเลี้ยวเป็นคลัตช์ที่ใช้งานแบบไฮดรอลิคและไม่คงที่ การบังคับเลี้ยวและการเบรกทำงานแบบแมนนวลพร้อมกันเพื่อให้การบังคับเลี้ยวช้าลงอย่างรวดเร็วคมและเบรก สามารถเบรคเครื่องจักรทั้งหมดได้ด้วยแป้นเหยียบ ก้านเบรกได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาระบบช่วงล่างให้อยู่ในสภาพเบรกและรับประกันว่าเครื่องจักรจะไม่ลื่นไถลบนทางลาดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
| ข้อมูลจำเพาะ |
| รถโดเซอร์ |
|
เอียง |
|
| น้ำหนักการใช้งาน |
กก |
36800 |
วิ่งบนสันเขา |
| แรงดันระดับพื้น |
กิโลปาสคาล |
93 |
|
| ระยะจากกลางสายพาน |
มม |
2083 |
|
| ต่ำสุด ระยะห่างจากพื้น |
มม |
556 |
|
| ไล่ระดับสี |
º |
30/25 |
|
| ความสามารถในการดัน |
M3 |
11.24 |
|
| ความกว้างของใบเกรด |
มม |
3940 |
|
| ความลึกในการขุดสูงสุด |
มม |
582 |
|
| ขนาดโดยรวม |
มม |
7751X3940X3549 |
|
| เครื่องยนต์ |
| พิมพ์ |
|
Cummins NTA855-C360S10 |
| การปฏิวัติสูงสุด |
RPM |
2100 |
| พลังงานที่คืนใหม่ |
กิโลวัตต์ |
235 |
| สัมประสิทธิ์การจัดเก็บแรงบิด |
N.m/rpm |
20 % |
| ระบบช่วงล่าง |
| พิมพ์ |
|
แทร็คเป็นรูปสามเหลี่ยม เฟืองโซ่ยกสูงขึ้น |
| จำนวนโรลเลอร์สายพาน ( แต่ละด้าน ) |
|
8 |
| สนาม |
มม |
216 |
| ของรองเท้า |
มม |
560 |
| อุปกรณ์ |
|
อันดับ 1 |
ที่ 2 |
ที่ 3 |
| ไปข้างหน้า |
กม ./ ชม |
0 3.5 |
0 6.2 |
0 10.8 |
| ถอยกลับ |
กม ./ ชม |
0 4.7 |
0 8.1 |
0 13.9 |
| ระบบไฮดรอลิคของอุปกรณ์ |
| แรงดันระบบสูงสุด |
MPa |
20 |
| ประเภทปั๊ม |
|
ปั๊มเฟืองแรงดันสูง |
| เอาต์พุตระบบ |
ลิตร / นาที |
220 |
| ระบบขับเคลื่อน |
| โทคคอนเวอร์เตอร์ |
ทอร์กคอนเวอร์เตอร์เป็นชนิดแยกกำลังเชิงกลไฮดรอลิก |
| เกียร์ |
Planetary , ระบบเกียร์เพาเวอร์ชิฟท์ที่มีความเร็วสามระดับเดินหน้าและปรับความเร็วสามระดับถอยหลัง สามารถเลื่อนความเร็วและทิศทางได้อย่างรวดเร็ว |
| คลัตช์บังคับเลี้ยว |
คลัตช์บังคับเลี้ยวถูกกดด้วยไฮดรอลิกคลัตช์ไม่ทำงานแบบคงที่ |
| เบรกบังคับเลี้ยว |
คลัตช์เบรกถูกกดด้วยสปริงแยกไฮดรอลิกและแบบขบกันอย่างสม่ำเสมอ |
| ชุดเฟืองท้าย |
ชุดเฟืองท้ายเป็นกลไกเฟืองดอกจอกสองขั้นตอนซึ่งเป็นการหล่อลื่นแบบกระเด็น |
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
