ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว | ข้อมูลทางเทคนิค ใน สถานะการเดินทาง | |||
| ขนาด | |||
| ความยาวโดยรวม | มม | , | 12210 |
| ความกว้างโดยรวม | มม | , | 2500 |
| ความสูงโดยรวม | มม | , | 3260 |
| ฐานล้อ | |||
| เพลาที่ 1 | มม | , | 4025 |
| เพลาที่ 2 | มม | , | 1350 |
| ติดตาม | |||
| แทร็กแรก | มม | , | 2079 |
| แทร็กที่ 2 | มม | , | 1834 |
| ข้อมูลทางเทคนิค ใน สถานะการเดินทาง | |||
| เครื่องยนต์ | |||
| รุ่น | D6114 | M11-C250 | |
| เอาต์พุตพิกัดเครื่องยนต์ | กิโลนิวตัน / ( ขวา / นาที ) | 152/2200 | 182/2100 |
| แรงบิดที่กำหนด | N.m/(R/ นาที ) | 790/1400 | 1035/1300 |
| อัตราความเร็วในการเลี้ยว | r/ นาที | 2200 | 2100 |
| น้ำหนัก | |||
| น้ำหนักขณะเคลื่อนที่ขณะเคลื่อนที่ | กก | 25700 | 25970 |
| โหลดเพลา | |||
| เพลาที่ 1 | กิโลนิวตัน | 64.19 | 66.74 |
| เพลาที่ 2 | กิโลนิวตัน | 187.67 | 187.77 |
| การเดินทาง | |||
| ความเร็วในการเคลื่อนที่ | , | , | , |
| ความเร็วการเคลื่อนที่สูงสุด | กม ./ ชม | 72 | 69 |
| ความเร็วการเคลื่อนที่ต่ำสุด | กม ./ ชม | 2.9 | 3.75 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยว | |||
| เส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวต่ำสุด | ม | 21.5 | 21.5 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวต่ำสุด ที่ ปลายบูม | ม | 24.43 | 24.43 |
| ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด | มม | 260 | 260 |
| มุมที่เข้า | ° | 16 | 16 |
| มุมออกเดินทาง | ° | 13 | 13 |
| ระยะเบรก ( ที่ 30 กม ./ ชม .) | ม | ≤10 | ≤10 |
| ความสามารถไต่ทางลาดชันสูงสุด | % | 26 | 29 |
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง 100 กม | L | 35 | 35 |
| สมรรถนะในการยก | |||
| โหลดยกสูงสุด | T | 25 | |
| รัศมีการทำงานต่ำสุด | ม | 3 | |
| รัศมีการเลี้ยว ที่ หางของโต๊ะหมุน | มม | 3065 | |
| โหลดสูงสุด | |||
| บูมฐาน | กิโลนิวตัน | 941 | |
| บูมแบบเต็มหน้า | กิโลนิวตัน | 439 | |
| บูมเต็มระดับ + จิb | กิโลนิวตัน | 331 | |
| ระยะการต่อขยายตัวค้ำยัน | |||
| Logial ( เคลื่อนไหวซ้ำ | ม | 4.8 | |
| ด้านข้าง | ม | 6.0 | |
| ความสูงในการยก | |||
| บูมฐาน | ม | 10.6 | |
| บูมแบบเต็มหน้า | ม | 33 | |
| บูมเต็มระดับ + จิb | ม | 41.15 | |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
