ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว มีการใช้แผ่นรางอย่างแพร่หลายในระบบยึดราง ติดตั้งแผงกั้นระหว่างรางเหล็กกับแผงกั้นสำหรับคนที่นอนหลับหรือแผ่นเหล็กเพื่อป้องกันการกระแทกและการสั่นสะเทือนที่เกิดจากการผ่านรถไฟ ด้วยลักษณะความยืดหยุ่นของวัสดุยางและ EVA และ HDPE จึงทำให้ราวจับสามารถปิดได้โดยมีราวกั้นด้านบนและแผ่นเหล็กสำหรับนอนหลับและแผ่นเหล็กยึดด้านล่าง 
นอกจากข้อดีของจุดต่างๆที่กล่าวถึงข้างต้นแล้วรางแพดยังสามารถทำงานได้ตามที่แสดงด้านล่างนี้ :
การกระจายโหลดสำหรับรถไฟที่ผ่านบนราง
การกำจัดความเข้มข้นของโหลดและความเค้น
การดูดซับพื้นผิวสัมผัสที่ไม่สม่ำเสมอระหว่างรางและการรองรับ
ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน
เราสามารถจัดส่งแผ่นรางได้หลากหลายตั้งแต่รถรางและสายพานลำเลียงที่หนักเช่นเดียวกับ รางเกจมาตรฐานทั้งหมด รวมถึงแผงรางสำหรับระบบยึดราง E ชนิด E และระบบยึดรางแบบ SKL
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ข้อกำหนดทางเทคนิค | คุ้มค่า |
| ความหนาแน่น | g/cm3 | 0.95 0.98 | 0.95 |
| ความทนต่อแรงดึง | MPa | ≥19 | 19 |
| การยืดตัว | % | 80 ปี | 150 |
| จุดหลอมเหลว | º C | 170-190 | 190 |
| ความต้านทานของฉนวน | Ω | ≥1 × 1010 | 3.5 × 1010 |
| ความแข็ง | ก | ≥98 | 98 ( ก ) |
EVA: โพลีเอธีลีน 80 %, ไวนิลแอคเค็ท 20 %
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ข้อกำหนดทางเทคนิค | คุ้มค่า |
| ความหนาแน่น | g/cm3 | 0.95 0.98 | 0.95 |
| ความทนต่อแรงดึง | MPa | ≥15 | 16 |
| การยืดตัว | % | 500 ปี | 550 |
| จุดหลอมเหลว | º C | 170-190 | 170 |
| ความต้านทานของฉนวน | Ω | ≥1 × 1010 | 5.0 × 1010 |
| ความแข็ง | ก | ≥90 | 92 ( ก ) |
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | คุ้มค่า |
| ความแข็งตึง | กิโลนิวตัน | 90-130 |
| ความแข็งแบบชอร์ A | º C | 72-80 องศา |
| ความต้านทานอิเล็กทรอนิกส์ | Ω | ≥ 106 |
| ความทนต่อแรงดึงก่อนการอายุ | MPa | ≥12.5 |
| การยืดตัวก่อนวัยชรา | % | ≥250 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
