กระบอกสูบ: | 6 |
---|---|
ประเภทน้ำมัน: | ดีเซล |
ความจุเครื่องยนต์: | >6L |
เครื่องยนต์: | 4 สโตรก |
ตำแหน่งเครื่องยนต์: | ในตัว |
เงื่อนไข: | ใหม่ |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
Wichai WD12 Marine Diesel Engine Series (254kW) 220
ข้อดีของผลิตภัณฑ์
เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือรุ่น Wichai WD12 ซีรี่ส์พัฒนาจากเครื่องยนต์ดีเซลตระกูล WD10 ที่มีช่วงชักสูงขึ้นและกำลังสูงขึ้น เครื่องยนต์ดีเซลตระกูล WD10 นี้สืบทอดคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมมาจากเครื่องยนต์ดีเซลรุ่น WD10 ซึ่งประกอบด้วยระบบสำรองกำลังไฟขนาดใหญ่การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำการปล่อยไอเสียต่ำความน่าเชื่อถือสูงการใช้งานง่ายและการบำรุงรักษาที่ง่าย
ซีรี่ส์ | 4 ช่วงชัก , การระบายความร้อนด้วยน้ำ , ปลอกสูบแห้งในสายการผลิต |
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ / ช่วงชัก | 126 × 155 มม |
การใช้น้ำมันหล่อลื่นโดยเฉพาะ | 195 ก ./ กิโลวัตต์·h |
โหมดเริ่มต้น | สตาร์ทด้วยไฟฟ้า |
ลำดับการจุดระเบิด | 1 5 3 6 2-4 |
เสียงรบกวน | ≤119 dB(A) |
จำนวนกระบอกสูบ | 6 |
การเปลี่ยนตำแหน่ง | 11.596L |
การใช้น้ำมัน | 0.5 กรัม / กิโลวัตต์ · |
เดินเบา | 650±30 r/ นาที |
ความเข้มของควัน | ≤1.0Rb |
มาตรฐานการปล่อยไอเสีย | IMO Tier II |
ทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ( ไปทางปลายด้านที่ว่าง ) | ตามเข็มนาฬิกา |
กลุ่มผลิตภัณฑ์
รุ่น | โหมดอากาศเข้า | กำลังไฟพิกัด (kW) | ความเร็วการหมุน (Rpm) | โหมดการจ่ายน้ำมัน | ระดับการปล่อยไอเสีย |
WD12C300-6 15 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 220/300 | 1500 | ปั๊มแบบกลไก | IMO II/ จีนระดับ I |
WD12C300-6 18 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 220/300 | 1800 | ปั๊มแบบกลไก | IMO II/ จีนระดับ I |
WD12C327-7 15 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 240/327 | 1500 | ปั๊มแบบกลไก | IMO II/ จีนระดับ I |
WD12C327-7 18 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 240/327 | 1800 | ปั๊มแบบกลไก | IMO II/ จีนระดับ I |
WD12C350-0 18 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 258/350 | 1800 | ปั๊มแบบกลไก | IMO II/ จีนระดับ I |
WD12C375-0 21 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 275/375 | 2150 | ปั๊มแบบกลไก | IMO II/ จีนระดับ I |
WD12C400-0 21 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 294/400 | 2150 | ปั๊มแบบกลไก | IMO II/ จีนระดับ I |
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์
เครื่องยนต์และบล็อค
โครงสร้างโครงสร้างเฟรมเหล็กหล่อ
เพลาข้อเหวี่ยงขึ้นรูปชิ้นเดียว
แยกหัวกระบอกสูบเหล็กหล่อและปลอกหุ้มแห้ง
ลูกสูบอลูมิเนียมอัลลอยพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมัน
ระบบระบายความร้อน
เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยน้ำสด / ดิบที่มีระบบ ThermStatic ในตัว
วาล์วและถังขยาย
ปั๊มน้ำใหม่แบบหมุนเหวี่ยงเหล็กหล่อทำงานด้วยกลไก
ปั๊มน้ำดิบแบบล่อน้ำมันด้วยตัวเองขับเคลื่อนด้วยกลไก
ระบบหล่อลื่น
กรองน้ำมันสองด้านแบบไหลเต็มตัวกรองน้ำมันเครื่องที่เปลี่ยนได้จะทำงาน
ชนิดเพลทระบบระบายความร้อนน้ำมันหล่อลื่นระบายความร้อนด้วยน้ำใหม่
|
ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง
P พิมพ์ปั๊มฉีดในสาย
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแบบมีฝาปิดสองด้านพร้อมตัวเก็บการเตือนและการรั่วไหล
กรองน้ำมันเชื้อเพลิงคู่เครื่องยนต์ที่เปลี่ยนได้ทำงานอยู่
กรองแยกน้ำ
ระบบไอดีและไอเสีย
แผ่นกรองอากาศและข้อต่อขยายไอเสียที่ล้างทำความสะอาดได้
ท่อร่วมไอเสียประเภทแห้งหรือเสื้อสูบน้ำหุ้มฉนวน
ระบบไฟฟ้า
มอเตอร์สตาร์ทไฟฟ้า 24V และอัลเทอร์เนเตอร์ชาร์จแบตเตอรี่
การตรวจสอบความปลอดภัยในการเดินทางและสายนิรภัย 5 ม
ฟลายวีลและเฮาส์ซิ่ง
SAE1 เฮาส์ซิ่งฟลายวีลและฟลายวีล SAE14,
การรับรอง
CCS และ EIAPP
|
ความละเอียดของพลังงาน
มาตรฐาน ISO 3046/1 1995 (F)
เงื่อนไขอ้างอิง
อุณหภูมิแวดล้อม
25 ° C
ความดันบารอมิเตอร์
100 กิโลปาสคาล
ความชื้นสัมพัทธ์
30 %
อุณหภูมิของน้ำที่ยังไม่ผ่านการปรุง
25 ° C
|
น้ำมันเชื้อเพลิง
ความหนาแน่นสัมพัทธ์ 0,840 ± 0,005
ลดพลังงานแคลอรี่ต่ำ 42 700 kJ/ กก
เกณฑ์ความคลาดเคลื่อนในการใช้งาน
± 5 %
น้ำมันหล่อลื่น
เกรดที่แนะนำ
การ์ด CF 4 15W-/15. 40
|
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ