Cylinders: | 6 |
---|---|
Fuel Type: | Diesel |
Engine Capacity: | >6L |
Engine: | 4 Stroke |
Engine Position: | Inboard |
Condition: | New |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
Wichai WP4/WP6 เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือ ( รุ่น 60KW-168kW)
บริษัทของฉันใช้เทคโนโลยีแบบไดนามิคและดูดซับเทคโนโลยีที่ทันสมัยของต่างชาติตามข้อกำหนดของมาตรฐานและกฎของเรือที่เกี่ยวข้องผ่านระบบเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลระบบไอเสียระบบระบายความร้อนระบบกำลังไฟ ระบบตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซลและลักษณะที่แตกต่างของเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือใช้ปรับปรุงเครื่องยนต์ดีเซล
. ด้วยความเร็วกำลังที่หลากหลายขนาดเล็กน้ำหนักเบาโครงสร้างกะทัดรัดใช้งานได้
ช่วงกำลังไฟคือ 60KW-168KW และช่วงความเร็วคือ 1500 2500-2500 รอบต่อนาที
พิมพ์ | สี่จังหวะ , ระบายความร้อนด้วยน้ำ , ในสาย , เทอร์โบชาร์จ / เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูล | จำนวนกระบอกสูบ | 6 |
กระบอกสูบ / จังหวะการชัก | 105 × 130 ( มม .) | การเปลี่ยนตำแหน่ง | 6.75L |
อัตราการใช้น้ำมัน | ≤0.2g/kW·h | เสียงรบกวน | ≤98 dB(A) |
อัตราการใช้เชื้อเพลิงต่ำสุด | 212 กรัม / กิโลวัตต์·h | ความเร็วเดินเครื่องเปล่า | 650±30 r/ นาที |
ส่วนรับแรงบิด | 20 - 35 % | ทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ( หันหน้าเข้าหาปลายฟลายวีล ) |
ทวนเข็มนาฬิกา |
ขนาด ความยาว × ความกว้าง × ความสูง / น้ำหนักสุทธิ |
เทอร์โบชาร์จ 1360 × 890 × 1054 ( มม .) กก เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูล 1360 × 890 × 1054 ( มม .) 750 กก |
พารามิเตอร์ของผลิตภัณฑ์
ซีรี่ส์ | รุ่น | โหมดอากาศเข้า | กำลังไฟที่กำหนดเป็นกิโลวัตต์ / PS | ความเร็ว r/ นาที |
โหมดการป้อนน้ำมันเชื้อเพลิง | ระดับการปล่อยไอเสีย | การจัดประเภทพลังงาน |
WP6 | WP6C140: 23 | เทอร์โบชาร์จ | 103/140 | 2300 | ปั๊มแบบกลไก | - | P1 |
WP6 C142: 18 | เทอร์โบชาร์จ | 105/142 | 1800 | ปั๊มแบบกลไก | - | P1 | |
WP6C156-8 21 | เทอร์โบชาร์จ | 115/156 | 2100 | ปั๊มแบบกลไก | - | P1 | |
WP6C163 - 23 | เทอร์โบชาร์จ | 120/163 | 2300 | ปั๊มแบบกลไก | - | P1 | |
WP6C150-. 15 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 110/150 | 1500 | ปั๊มแบบกลไก | - | P1 | |
WP6C165-3165 18 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 122/165 | 1800 | ปั๊มแบบกลไก | - | P1 | |
WP6C1856-8 21 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 136/185 | 2100 | ปั๊มแบบกลไก | อีโม | P1 | |
WP6C220-9 23 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 162/220 | 2300 | ปั๊มแบบกลไก | อีโม | P1 | |
WP6C250-254 23 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 168/228 | 2230 | ปั๊มแบบกลไก | อีโม | P3 |
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์
เครื่องยนต์และบล็อค
โครงสร้างโครงสร้างเฟรมเหล็กหล่อ
เพลาข้อเหวี่ยงขึ้นรูปชิ้นเดียว
แยกหัวกระบอกสูบเหล็กหล่อและปลอกหุ้มแห้ง
ลูกสูบอลูมิเนียมอัลลอยพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมัน
ระบบระบายความร้อน
เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยน้ำสด / ดิบที่มีระบบ ThermStatic ในตัว
วาล์วและถังขยาย
ปั๊มน้ำใหม่แบบหมุนเหวี่ยงเหล็กหล่อทำงานด้วยกลไก
ปั๊มน้ำดิบแบบล่อน้ำมันด้วยตัวเองขับเคลื่อนด้วยกลไก
ระบบหล่อลื่น
กรองน้ำมันสองด้านแบบไหลเต็มตัวกรองน้ำมันเครื่องที่เปลี่ยนได้จะทำงาน
ชนิดเพลทระบบระบายความร้อนน้ำมันหล่อลื่นระบายความร้อนด้วยน้ำใหม่
|
ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง
P พิมพ์ปั๊มฉีดในสาย
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแบบมีฝาปิดสองด้านพร้อมตัวเก็บการเตือนและการรั่วไหล
กรองน้ำมันเชื้อเพลิงคู่เครื่องยนต์ที่เปลี่ยนได้ทำงานอยู่
กรองแยกน้ำ
ระบบไอดีและไอเสีย
แผ่นกรองอากาศและ ข้อต่อขยายไอเสียที่ล้างทำความสะอาดได้
ท่อร่วมไอเสียประเภทแห้งหรือเสื้อสูบน้ำหุ้มฉนวน
ระบบไฟฟ้า
มอเตอร์สตาร์ทไฟฟ้า 24V และอัลเทอร์เนเตอร์ชาร์จแบตเตอรี่
การตรวจสอบความปลอดภัยในการเดินทางและสายนิรภัย 5 ม
ฟลายวีลและโครงสร้าง
SAE1 เฮาส์ซิ่งฟลายวีลและ SAE 14 ฟลายวีล
การรับรอง
CCS และ EIAPP
|
ความละเอียดของพลังงาน
มาตรฐาน ISO 3046/1 1995 (F)
เงื่อนไขอ้างอิง
อุณหภูมิแวดล้อม
25 ° C
ความดันบารอมิเตอร์
100 กิโลปาสคาล
ความชื้นสัมพัทธ์
30 %
อุณหภูมิของน้ำที่ยังไม่ผ่านการปรุง
25 ° C
|
น้ำมันเชื้อเพลิง
ความหนาแน่นสัมพัทธ์ 0,840 ± 0,005
ลดพลังงานแคลอรี่ต่ำ 42 700 kJ/ กก
เกณฑ์ความคลาดเคลื่อนในการใช้งาน
± 5 %
น้ำมันหล่อลื่น
เกรดที่แนะนำ
การ์ด CF 4 15W-/15. 40
|
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ