กระบอกสูบ: | 6 |
---|---|
ประเภทน้ำมัน: | ดีเซล |
ความจุเครื่องยนต์: | >6L |
เครื่องยนต์: | 4 สโตรก |
ตำแหน่งเครื่องยนต์: | ในตัว |
เงื่อนไข: | ใหม่ |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
เครื่องยนต์ดีเซลที่จัดส่งมาจากโรงงานเป็นอะไหล่เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือ
ข้อดีของผลิตภัณฑ์
เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือรุ่น Wichai WD10 มีโครงสร้างที่กะทัดรัดกำลังแรงสูงประหยัดได้ดีเยี่ยมเชื่อถือได้สูงมีควันต่ำ เสียงรบกวนต่ำการสั่นสะเทือนต่ำความเร็วสูงและการใช้งานและการบำรุงรักษาที่สะดวก เครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาตามสภาพการทำงานและข้อกำหนดของเครื่องยนต์เรือหลังจากการออกแบบและการพัฒนาพิเศษ
พารามิเตอร์ของผลิตภัณฑ์
พิมพ์ | ปลอกสูบแห้งแบบสี่จังหวะระบายความร้อนด้วยน้ำและแบบฉีดตรง | จำนวนกระบอกสูบ | 6 |
รู / จังหวะ | 126 × 130 มม | การเปลี่ยนตำแหน่ง | 9.726L |
อัตราการใช้เชื้อเพลิงต่ำสุด | 195 ก ./ กิโลวัตต์·h | อัตราการใช้น้ำมัน | 0.5 กรัม / กิโลวัตต์ · |
โหมดเริ่มต้น | การสตาร์ทระบบไฟฟ้า | ความเร็วเดินเครื่องเปล่า | 600±50 r/ นาที |
ลำดับการจุดระเบิด | 1 5 3 6 2-4 | ความเข้มของควัน | ≤1.2Rb |
เสียงรบกวน | ≤108dB(A) |
ทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง |
ตามเข็มนาฬิกา |
กลุ่มผลิตภัณฑ์
รุ่น | โหมดอากาศเข้า | กำลังไฟพิกัด (kW) | ความเร็วการหมุน (Rpm) | โหมดการจ่ายน้ำมัน | ระดับการปล่อยไอเสีย |
WD10C170-47 15 | เทอร์โบชาร์จและไม่มีการระบายความร้อน | 125/170 | 1500 | ปั๊มแบบกลไก | IMO2 |
WD10C190: 15 | เทอร์โบชาร์จและไม่มีการระบายความร้อน | 140/190 | 1500 | ปั๊มแบบกลไก | IMO2 |
WD10C190: 18 | เทอร์โบชาร์จและไม่มีการระบายความร้อน | 140/190 | 1800 | ปั๊มแบบกลไก | IMO2 |
WD10C200-200 21 | เทอร์โบชาร์จและไม่มีการระบายความร้อน | 147/200 | 2100 | ปั๊มแบบกลไก | IMO2 |
WD10C170-47 15 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 125/170 | 1500 | ปั๊มแบบกลไก | IMO II/ จีนระดับ I |
WD10C190: 15 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 140/190 | 1500 | ปั๊มแบบกลไก | IMO II/ จีนระดับ I |
WD10C190: 18 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 140/190 | 1800 | ปั๊มแบบกลไก | IMO II/ จีนระดับ I |
WD10C200-200 18 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 147/200 | 1800 | ปั๊มแบบกลไก | IMO II/ จีนระดับ I |
WD10C200-200 21 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 147/200 | 2100 | ปั๊มแบบกลไก | IMO II/ จีนระดับ I |
WD10C218-4 15 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 160/218 | 1500 | ปั๊มแบบกลไก | IMO II/ จีนระดับ I |
WD10C240-4 15 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 176/240 | 1500 | ปั๊มแบบกลไก | IMO II/ จีนระดับ I |
WD10C240-4 18 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 176/240 | 1800 | ปั๊มแบบกลไก | IMO II/ จีนระดับ I |
WD10C245 - 20 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 180/245 | 2000 | ปั๊มแบบกลไก | China Tier I |
WD10C258-4 15 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 190/258 | 1500 | ปั๊มแบบกลไก | IMO II/ จีนระดับ I |
WD10C278-27 15 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 205/278 | 1500 | ปั๊มแบบกลไก | IMO II/ จีนระดับ I |
WD10C278-27 18 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 205/278 | 1800 | ปั๊มแบบกลไก | IMO II/ จีนระดับ I |
WD10C278-27 21 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 205/278 | 2100 | ปั๊มแบบกลไก | IMO II/ จีนระดับ I |
WD10C300-. 21 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 220/300 | 2100 | ปั๊มแบบกลไก | IMO II/ จีนระดับ I |
WD10C312-4 18 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 230/312 | 1800 | ปั๊มแบบกลไก | IMO II/ จีนระดับ I |
WD10C326-4 21 | เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล | 240/326 | 2100 | ปั๊มแบบกลไก | IMO II/ จีนระดับ I |
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์
เครื่องยนต์และบล็อค
โครงสร้างโครงสร้างเฟรมเหล็กหล่อ
เพลาข้อเหวี่ยงขึ้นรูปชิ้นเดียว
แยกหัวกระบอกสูบเหล็กหล่อและปลอกหุ้มแห้ง
ลูกสูบอลูมิเนียมอัลลอยพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมัน
ระบบระบายความร้อน
เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยน้ำสด / ดิบที่มีระบบ ThermStatic ในตัว
วาล์วและถังขยาย
ปั๊มน้ำใหม่แบบหมุนเหวี่ยงเหล็กหล่อทำงานด้วยกลไก
ปั๊มน้ำดิบแบบล่อน้ำมันด้วยตัวเองขับเคลื่อนด้วยกลไก
ระบบหล่อลื่น
กรองน้ำมันสองด้านแบบไหลเต็มตัวกรองน้ำมันเครื่องที่เปลี่ยนได้จะทำงาน
ชนิดเพลทระบบระบายความร้อนน้ำมันหล่อลื่นระบายความร้อนด้วยน้ำใหม่
|
ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง
P พิมพ์ปั๊มฉีดในสาย
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแบบมีฝาปิดสองด้านพร้อมตัวเก็บการเตือนและการรั่วไหล
กรองน้ำมันเชื้อเพลิงคู่เครื่องยนต์ที่เปลี่ยนได้ทำงานอยู่
กรองแยกน้ำ
ระบบไอดีและไอเสีย
แผ่นกรองอากาศและข้อต่อขยายไอเสียที่ล้างทำความสะอาดได้
ท่อร่วมไอเสียประเภทแห้งหรือเสื้อสูบน้ำหุ้มฉนวน
ระบบไฟฟ้า
มอเตอร์สตาร์ทไฟฟ้า 24V และอัลเทอร์เนเตอร์ชาร์จแบตเตอรี่
การตรวจสอบความปลอดภัยในการเดินทางและสายนิรภัย 5 ม
ฟลายวีลและโครงสร้าง
SAE1 เฮาส์ซิ่งฟลายวีลและ SAE 14 ฟลายวีล
การรับรอง
CCS และ EIAPP
|
ความละเอียดของพลังงาน
มาตรฐาน ISO 3046/1 1995 (F)
เงื่อนไขอ้างอิง
อุณหภูมิแวดล้อม
25 ° C
ความดันบารอมิเตอร์
100 กิโลปาสคาล
ความชื้นสัมพัทธ์
30 %
อุณหภูมิของน้ำที่ยังไม่ผ่านการปรุง
25 ° C
|
น้ำมันเชื้อเพลิง
ความหนาแน่นสัมพัทธ์ 0,840 ± 0,005
ลดพลังงานแคลอรี่ต่ำ 42 700 kJ/ กก
เกณฑ์ความคลาดเคลื่อนในการใช้งาน
± 5 %
น้ำมันหล่อลื่น
เกรดที่แนะนำ
การ์ด CF 4 15W-/15. 40
|
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ