เพลทเหล็กต่อเรือ

• Type: Steel Plate
• Standard: ASTM, AISI, DIN, En
• Certification: ISO, IBR
• Surface Treatment: Milling
• Technique: Hot Rolled
• Application: Ship Plate, Boiler Plate, Container Plate
• ไม่ใช่ ของรุ่น: KM-20200509
• Stock: Stock
• แพคเพจการขนส่ง: in Bundles
• ข้อมูลจำเพาะ: 50-2200mm
• เครื่องหมายการค้า: kingmetal
• ที่มา: China
• รหัสพิกัดศุลกากร: 7326901900
• กำลังการผลิต: 10000 Ton/Month

คำอธิบายสินค้า

แผ่นเหล็กสำหรับต่อเรือ

ช่วงขนาด

ช่วงความหนา : 5 มม . -150 มม
ช่วงความกว้าง : 1500 มม . - 3900 มม
ช่วงความยาว : 6 ม ., 12 ม ., คอยล์

วัสดุ

วัสดุเหล็กต่อเรือในเหล็กคาร์บอนและโลหะผสมสามารถใช้งานร่วมกับการบัดกรีด้วยความแข็งแรงสูงอุณหภูมิต่ำและความร้อนสูง

มาตรฐานการจัดส่งจากประเทศต่างๆ

แผ่นเหล็กสำหรับต่อเรือผลิตภายใต้การอนุมัติวิธีการผลิตของสมาคมจำแนกประเภทในประเทศต่างๆหมายถึงเหล็กนอกชายฝั่งและเหล็กกล้าสำหรับเรือ

• ABS ( สำนักงานขนส่งของสหรัฐอเมริกา )
• หรือ Bureau Veritas (BVVeritas หรือ VV)
• CCS ( สมาคมจัดประเภทของประเทศจีน )
• DNV (Det Norske Veritas )
• GL ( ต้นแมนเชอร์ Lloyd ( เรือขึ้นเรือ )
• HR ( รีจิสเตอร์ชั้น Hellenic ของการจัดส่ง )
• KR ( ทะเบียนการจัดส่งในภาษาเกาหลี )
• LR ( เครื่องคิดเงินของ Lloyd ในทะเบียนการจัดส่ง )
• NK ( นิปงคีไคจจิ )
• RINA (Registro Italiano Navale)
• RS ( ทะเบียนการจัดส่งในอินเดีย )  

เกรด : A, B, D, E, AH32/15/2, 40 36 DH32/321/4, 36 E32/H32 36/40 40

ตามความสามารถในการผลิตแผ่นต่อเรือสามารถแบ่งออกได้เป็นประเภทต่างๆดังนี้ :

• เกรด A เหล็กคือแรงกระแทกที่เกิดขึ้นจากอุณหภูมิปกติ 20 (20 ° C)
• แรงกระแทกเหล็กเกรด B ที่ 0 ° C
• แรงกระแทกเหล็กเกรด D ที่ -20 ° C
• แรงกระแทกเหล็กเกรด E ที่ -40 ° C
• แผ่นโลหะที่มีความแข็งแรงสูงสามารถแบ่งเป็น AH32, DH32, EH32; AH36, DH36, EH36 และ AH40, DH40, EH40

1 เกรดทั่วไป A, B, D และ E จะแตกต่างกันตามอุณหภูมิการกระแทกของเหล็ก ค่าการกระแทกของทุกเกรดของเหล็กจะเท่ากัน

2 ข้อกำหนดการทำความร้อนล่วงหน้าสำหรับโครงสร้างเหล็กกล้าความเข้มสูง : สำหรับ AH, DH, EH, ความหนาของเพลท EH ที่มากกว่า 30 มม . ข้อต่อส่วนก้นต้องทำความร้อนล่วงหน้าที่ 120 ~ 150 ° C ก่อนเชื่อม

3 สำหรับความหนาของแผ่นความร้อน≤ 30 มม . อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า 5 ° C, อุ่นล่วงหน้าที่ 75 ° C อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า 0 ° C ให้ความร้อนล่วงหน้าที่ 75 ~ 100 ° C

การตกแต่งพื้นผิว

มีภาพพ่นสีป้องกันสนิม

ข้อกำหนดทางเคมีและกลไก

องค์ประกอบ	ค	mn	ทั้งหมด	SI	P	s
AH32	≤0.18	0.7 1.60	≥0.015	0.10 0.50	≤0.04	≤0.04
DH32	≤0.18	0.90 1.60	≥0.015	0.10 0.50	≤0.04	≤0.04
EH32	≤0.18	0.90 1.60	≥0.015	0.10 0.50	≤0.04	≤0.04
AH36	≤0.18	0.7 1.60	≥0.015	0.10 0.50	≤0.04	≤0.04
DH36	≤0.18	0.90 1.60	≥0.015	0.10 0.50	≤0.04	≤0.04
EH36	≤0.18	0.90 1.60	≥0.015	0.10 0.50	≤0.04	≤0.04

C ( คาร์บอน ) เป็นองค์ประกอบที่แข็งแกร่งยิ่งของเหล็กแต่การเพิ่มขึ้นของ C จะช่วยลดผลกระทบต่อความเหนียวของเหล็กและทำให้ความสามารถในการขึ้นของเหล็กด้อยลง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องควบคุมปริมาณ C ในเหล็ก

จากประสบการณ์ในการผลิตเหล็กกล้าอลูมิเนียมที่มีอยู่เพื่อให้มั่นใจว่าจะได้วัสดุอะลูมิเนียมในเหล็กกล้าและความเหลวของเหล็กหลอมเหลว วิธีการขจัดออกซิเดชันล่วงหน้ามีวัตถุประสงค์เพื่อควบคุมปริมาณคาร์บอนที่จุดสิ้นสุดและการอัลลอยที่แพ็คใหญ่อย่างเข้มงวดเพื่อควบคุมการออกซิเดชันของเหล็กหลอมเหลว วิธีเพิ่มอะลูมิเนียม

เพื่อให้มั่นใจว่าความทนทานต่อการกระแทกอุณหภูมิต่ำของเกรดเหล็กการกลิ้งของเพลทเรือคลาส 355MPa จะใช้กระบวนการหมุนควบคุมแบบ II ที่เข้มงวด

คุณสมบัติทางกล
เกรดเหล็ก	ความหนา / มม	จุดคราก / MPa	ความทนต่อแรงดึง / MPa	การยืดตัว / %	การทดสอบการกระแทกแบบรูปตัว V
					อุณหภูมิ /   º C	การดูดซับแรงกระแทกเฉลี่ย เวิร์ค Akv/J
						แนวตั้ง	แนวนอน
ก	≤50	≥235	400~490	≥22	-	-	-
B	≤50	≥235	400~490	≥22	0	≥27	≥20
D	≤50	≥235	400~490	≥22	-10	≥27	≥20
จ	≤50	≥235	400~490	≥22	-40	≥27	≥20
AH32	≤50	≥315	440~590	≥22	0	≥31	≥22
DH32	≤50	≥315	440~590	≥22	-20	≥31	≥22
EH32	≤50	≥315	440~590	≥22	-40	≥31	≥22
AH36	≤50	≥355	490~620	≥22	0	≥34	≥24
DH36	≤50	≥355	490~620	≥22	-20	≥34	≥24
EH36	≤50	≥355	490~620	≥22	-40	≥34	≥24

การแปรรูปสำหรับเกรดที่แตกต่างกัน

เกรด A และ B

ความแข็งแกร่งทั่วไปของแผ่นเหล็กเกรด A และแบบต่อเรือสามารถตอบสนองความต้องการของกระบวนการและคุณสมบัติเชิงกลผ่านการม้วนแบบธรรมดากระบวนการผลิตจึงค่อนข้างง่าย

เกรด D, E (D(32 DH36, EH-422, 32 EH-422, EH-422, EH-5 to 36 )

ความ 36 แข็งแกร่งของอุณหภูมิต่ำและประสิทธิภาพการเชื่อมที่ดี แผ่นโลหะสำหรับการต่อเรือที่มีความแข็งแรงสูงต้องผ่านการควบคุมและควบคุมกระบวนการทำความเย็นหรือการอบชุบด้วยความร้อนที่มีอุปกรณ์ที่สมบูรณ์แบบมากกว่า ในขณะเดียวกันต้องมีการควบคุมความบริสุทธิ์ของเหล็กภายในของตัวบิลเล็ทในระดับสูงโดยเฉพาะในส่วนของ S, P, N, 0 และ H ในเหล็กอย่างเคร่งครัด

เพิ่มองค์ประกอบอัลลอยเพื่อเพิ่มความทนทาน

เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของเพลทเรือที่มีความแข็งแรงสูงจึงใช้เทคโนโลยีไมโครอัลลอย โดยการเพิ่ม NB, V, Ti และส่วนประกอบการอัลลอยอื่นๆลงในเหล็กผสานกับกระบวนการการหมุนที่ควบคุมทำให้ธัญพืชได้รับการปรับปรุงและความทนทานจะดีขึ้น

ทิศทางการพัฒนาสำหรับเพลทสร้างเรือ

ความแข็งแรงสูง , มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดสูง , มีขนาดใหญ่และปลอดภัยของเรือและมีการเปลี่ยนแปลงข้อมูลจำเพาะของสารเคลือบความต้องการแผงควบคุมระดับ A-class จะค่อยๆลดลงและความต้องการแผงควบคุมที่มีความแข็งแรงสูงก็เพิ่มขึ้นซึ่งรวมอยู่ในเรือขนาดใหญ่ที่กว้าง 5 ม . แผ่นเพลท , หนา 200 มม . แผงจัดส่งหนาพิเศษ