ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
บอลวาล์วที่เชื่อมแบบเต็ม เรียกว่า บอลวาล์วเชื่อมติดตัวถังเมื่อเชื่อมติดจนสุด ตัวเครื่องที่เชื่อมแบบเต็มจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะไม่มีเส้นทางการรั่วไหลภายนอกจากตัววาล์ว กระบวนการเชื่อมทุกชนิดผ่านเกณฑ์และดำเนินการตาม ASME Section IX การเชื่อมตัวถังวาล์วจะทำโดยการทดสอบแบบไม่ทำลาย
เราผลิตบอลวาล์ว Trunnion ที่เชื่อมอย่างครบถ้วนโครงสร้างด้านข้างและยังผลิตบอลวาล์วแบบเชื่อมอย่างสมบูรณ์หรือคล้ายกับบอลวาล์วที่เชื่อมโดยหลอมอย่างสมบูรณ์โดยเฉพาะการออกแบบวาล์วลูกบอลที่เชื่อมโดย Cameron t31 แบบเชื่อมอย่างเต็มรูปแบบ
บอลวาล์วที่เชื่อมแบบเต็ม ( เชื่อมวาล์วลูก ) ให้ความแข็งแรงสูงสุดโดยมีน้ำหนักต่ำสุดและความต้านทานสูงสุดทั้งแรงดันท่อและความเค้น การออกแบบทรงกลมขนาดกะทัดรัดยังช่วยขจัดหน้าแปลนของตัวกล้องจึงช่วยลดขนาดโดยรวมและเส้นทางการรั่วไหลได้
บอลวาล์วที่เชื่อมโดยสมบูรณ์ ( บอลวาล์วเชื่อมตัวถัง ) เหมาะสำหรับการใช้งานฝังกลบเพื่อลดจุดรั่วไหลที่อาจเกิดขึ้นและลดโอกาสในการปล่อยของเสียจากหน้าแปลน
ในฐานะที่เป็นหนึ่งในผู้ผลิตบอลวาล์วที่เชื่อมติดทั่วประเทศจีนอย่างน่าเชื่อถือ Reliant ให้บริการวาล์วลูกบอลที่เชื่อมติดกับตัวถังซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในระบบส่งกำลังและกระจายก๊าซ ( กลางสตรีม ) ตามปกติสำหรับการติดตั้งใต้ดินและใต้ดิน
ใช้ขั้นตอนการทดสอบหลากหลายเพื่อยืนยันความแน่นสนิทของบอลวาล์วทั้งหมด นอกจากนี้รอยเชื่อมยังผ่านการทดสอบด้วยภาพแม่เหล็กอนุภาคอัลตราโซนิคและหากมีการร้องขอ - การทดสอบฟิล์มเอ็กซ์เรย์
บอลวาล์วที่เชื่อมแบบเต็ม ( บอลวาล์วเชื่อม ) ติดตั้ง Trunnion , ก้านตีขึ้นรูปที่แข็งแรงสูงอยู่ในแบริ่งเหล็กสแตนเลสชุบ PTFE สำหรับการใช้งานที่ราบรื่น ก้านที่ติดตั้ง Trunnion ซับแรงดันสายป้องกันการเสียดทานมากเกินไประหว่างบอลและที่นั่งแรงบิดในการทำงานที่กำหนดไว้ที่ระดับสูงสุดยังคงอยู่ในระดับต่ำ
เมื่อติดตั้งวาล์วแล้วจะหมุน 90 ° วาล์วจะเปิดหรือปิด เมื่อวาล์วเปิดลูกรูจะอยู่ในแนวเดียวกับทิศทางการไหลและปิดเมื่อหมุน 90 ° โดยใช้มือจับหรือสั่งการทำงาน เมื่อวาล์วเปิดมือจับคันโยกควรอยู่ในแนวเดียวกับท่อหรือการไหลและตั้งฉากกับท่อเมื่อปิด ซึ่งทำให้ง่ายต่อการกำหนดสถานะตำแหน่งของวาล์ว
เมื่อลูกเปิดและปิดระหว่างที่นั่งลูกจะเสนอการเคลื่อนไหวแบบกวาดและอนุภาคแขวนลอยที่ใสจากพื้นผิวของลูก จะต้องกล่าวว่าของแข็งที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจะทำให้ที่นั่งและพื้นผิวของลูกได้รับความเสียหายซึ่งจะทำให้เกิดการรั่วไหล วัสดุที่เป็นของแข็งสตริงจีดีและเส้นใยอาจทำให้ปิดกั้นลูกบอลไม่ได้ การออกแบบบอลวาล์วที่ใช้กันมากที่สุดคือสองทางซึ่งจะช่วยให้การไหลจากทางเข้าไปยังทางออก บอลวาล์วสามและสี่ทิศทางช่วยให้การไหลไปในหลายทิศทาง
โครงสร้างตัวถัง
ตัวถังใช้การตีขึ้นรูปซึ่งมีวัสดุหลากหลายชนิดทำให้บอลวาล์วที่เชื่อมแบบเต็ม ( เชื่อมวาล์วลูก ) เหมาะสำหรับการใช้งานพิเศษและการซ่อมบำรุงมาตรฐาน ตัวถังทำมาจากสามส่วนที่หลอมขึ้นมาและโครงสร้างที่เชื่อมทั้งหมดมีเส้นทางการรั่วไหลน้อยกว่าบอลวาล์วแบบเดิม มีการติดตั้งวาล์วระบายโพรงภายในตัวเพื่อระบายแรงดันส่วนเกินที่พบระหว่างการซ่อมบำรุงหรือการทดสอบ สามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของพื้นผิวการซีลได้โดยไม่มีแรงดันในท่อด้วยการปรับความดันภายในห้องตัวถัง
กระบวนการเชื่อม
กระบวนการเชื่อมทุกชนิดสำหรับตัวถังเหมาะกับวัสดุก่อสร้างและผ่านการตรวจสอบและดำเนินการตามมาตรฐาน ASME Section IX การทดสอบแบบไม่ทำลาย (NTS) จะดำเนินการตาม ASME VIII Division 1 12 ที่ข้อต่อประสานแนวเส้นรอบวงของร่างกาย รูปทรงกะทัดรัดของตัวเครื่องช่วยให้สามารถดูดซับการโค้งงอได้ง่าย
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
